Сажевый фильтр

@AxeL_707,

Значит программное отключение все таки требуется.

Это следующее, что и собирался делать. Хоть регенераций отсутствующего фильтра не будет.

Но как то на мой взгляд дохуа просят местные чиповщики за замену программы управления двигателем (8-10 т.р)

Изменено 17 августа, 2015 пользователем AxeL_707

Это следующее, что и собирался делать. Хоть регенераций отсутствующего фильтра не будет.

Но как то на мой взгляд дохуа просят местные чиповщики за замену программы управления двигателем (8-10 т.р)

стокавая евро 3 с машин 2011года раньше лили за 3 рубля .был бы в москве помог скоординатоми человека

стокавая евро 3 с машин 2011года раньше лили за 3 рубля .был бы в москве помог скоординатоми человека

Пиши, туда как раз я часто и езжу.

Пиши, туда как раз я часто и езжу.

в личку кину координаты

Пока больше ошибок не выдаёт. Но если опять начнется, ктонибудь знает хорошего мастера по этим делам в Москве или её окрестностях?

Может современем придется удалять сф...

Пока больше ошибок не выдаёт. Но если опять начнется, ктонибудь знает хорошего мастера по этим делам в Москве или её окрестностях?

Может современем придется удалять сф...

Я удалял в v-tech , стоит не дешево, но зато можно быть уверенным, что не зальют пионерскую прошивку скачанную из инета- а сделают под конкретное авто.

@vova pixar,

Я тебе уже говорил, что при заливке стока евро3 в мою машину PCM свалился в аварийный режим.

Если там и льют, то патченую прошивку от Евро4.

Подскажите из-за чего может быть. Мучался из-за частого выскакивания "Срочно заменить масло". Заглушил ЕГР выбил сажевый, но не чиповал, просто скинута трубка с банки сажевого. Почистил интеркулер, сменил масло, сбросил сервисный интервал. Думал теперь долго не увижу эту надпись. но она вылезла примерно через 3 000 км., как и до проделки этих всех манипуляций. Хотя машина ехать стала лучше и расход упал. Езжу 95% пробега по трассе.

Надо смотреть почему.

Посмотреть средний интервал между регенерациями и посмотреть что показывает дд. Может он испорчен и по нему идут дополнительные реги. Чудес ведь не бывает, есть к тому причина.

Надо смотреть почему.

Посмотреть средний интервал между регенерациями и посмотреть что показывает дд. Может он испорчен и по нему идут дополнительные реги. Чудес ведь не бывает, есть к тому причина.

Пардон, дд это что?

Три Д должно быть мне кажется  

Дифференциальный датчик давления. Измеряет разницу между давлением на входе и на выходе фильтра.

Три Д должно быть мне кажется

Дифференциальный датчик давления. Измеряет разницу между давлением на входе и на выходе фильтра.

Ошибка по нему будет в мозгах? А то проверял диагностикой ни каких ошибок не было, да и машина едет хорошо.

Подскажите, на машине с двигателем KNBA (2.2, 200л.с., 2011г.в.) кто-нибудь уже удалял сажевый фильтр? По физическому удалению - все понятно, не проблема, ЭБУ как обмануть? Понятно, что есть 3 пути:

- правка прошивки;

- эмулятор;

- механическая обманка.

Понятно, что лучший вариант - правка прошивки. Но вот кому это доверить? Чтобы действительно убрали и текущий контроль (по датчикам диф.давления и температуры), и периодические регенерации, и (главное!) больше при этом ничего не испортили (и не залили "типа подходящую" прошивку не-пойми-от-чего). Есть проверенные люди или компании?

Изменено 21 августа, 2015 пользователем Alex_2011

 

Подскажите, на машине с двигателем KNBA (2.2, 200л.с., 2011г.в.) кто-нибудь уже удалял сажевый фильтр?

Дашин Папа  Удалял.  Спроси у него.

@Alex_2011,Пиши в ЛС,расскажу если надо...На нашем движке тремя рублями не отделаешься...

Дашин Папа Конечно, надо и очень интересно.

Только вот не пускает он меня в ЛС почему-то. Может репутации на форуме не хватает...

Попробуй в мою стукнись, может ответить получится.

По датчику температуры ошибок не бывает. Это терморезистор с логарифмической шкалой. При 20 С у него сопротивление почти мегом, при 600 С единицы ома. Это почти обрыв и кз. И меньше ста по Целсию он вообще не отображает

Говорил с двумя чиповщиками и оба говорят, что возможны ошибки по датчику t якобы по ним рега и происходит...

В общем поездил 2 недели с чеком и ушла в аварийный. Сегодня ездил непосредственно по поводу удаления узнавать, приговор -

Правда ценник конечно, программное- 20т физическое- 3,5т Завтра поеду.

Говорил с двумя чиповщиками и оба говорят, что возможны ошибки по датчику t якобы по ним рега и происходит...

Оба брешуть....

Датчики могут быть неисправными, это пожалуйста, но ошибок по ним нет, тоесть мозги их не проверяют на работоспособность и верят им безоговорочно.

Датчик температуры вообще трудно проверяем без демонтажа и спецстенда. Допустим есть объект неизвестной Т и есть градусник, как узнать правильно ли он кажет? Второй термометр взять? и чего? разные показания - и который врет? То есть даже дублирование датчика не решает проблему.

Взять десять? - это вариант повышающий надежность, еще потрогать руками, посмотреть на цвет и тд. У эбу таких вариантов нет, у него даже нет дублирующего датчика  

Датчик температуры только дает сигнал на мозги что наступили блогоприятные условия для регенерации тоеть температура всажевом соответствует для запуска регенерации.на холодном двигатели регенерация не запускается даже если этого требует датчик диф.давления

Правда ценник конечно, программное- 20т физическое- 3,5т Завтра поеду.

20 тыщ чтобы на евро3 прошить? Золотое дно!)))

Угу, дорога до меня окупится по-любому

20 тыщ чтобы на евро3 прошить?

Ну, сказали, что не совсем евро 3 будет но что-то вроде того...

Егр трогать не будут. Кто-то глушит кто-то нет. Что скажете?

Ну, сказали, что не совсем евро 3 будет но что-то вроде того...

евро 3,5 чтоли?)) не знаю какой у Вас город, но окройте авито с запросом "прошивка форд" и залейте заводскую евро3 за 4-7 тр, а сф выбейте в любом сервисе. Ну это если чип не хотите "под Ваш автомобиль")