Сажевый фильтр

если у тебя изначально были частые регенерации даже на стоковой прошивке возможно егр чудит .попробуй поставь заглушку на егр и запрвся нормальным топливом и понаблюдай за регенерациями.и если есть возможность через сканер сделай принудительную регенерацию и посмотри потом интервал через который они идут.

ЕГР к регенерациям совершенно никакого отношения. Ну вообще никаким боком.

Топливо. Можно конечно говнеца хлебнуть, никто не спорит. Но во первых, форсунки лягут раньше фильтра и такая ситуация одноразовая, на постоянные регенерации не влияющая.

Принудиловка через сканер ничего кроме головной боли и траты денег не приносит. Если делать у оффов, то это деньги, если самому то при сбое программы риск не выйти из режима очистки. Принудиловку делают в случае когда машина уже упала в аварийный режим и не выходит оттуда. Соответственно сама набрать скорость и нормально ехать не может. Если ограничения мощности еще нет, то выгони на трассу и сделай нормальную штатную регу.

ЕГР к регенерациям совершенно никакого отношения. Ну вообще никаким боком.

Топливо. Можно конечно говнеца хлебнуть, никто не спорит. Но во первых, форсунки лягут раньше фильтра и такая ситуация одноразовая, на постоянные регенерации не влияющая.

Принудиловка через сканер ничего кроме головной боли и траты денег не приносит. Если делать у оффов, то это деньги, если самому то при сбое программы риск не выйти из режима очистки. Принудиловку делают в случае когда машина уже упала в аварийный режим и не выходит оттуда. Соответственно сама набрать скорость и нормально ехать не может. Если ограничения мощности еще нет, то выгони на трассу и сделай нормальную штатную регу.

если егр под нагрузкой не дозокрывается двигатель начинаер поддымливать сответствено больше сажи летит ибыстрее забивается сажевый .сдесь гдето человек писал что унего былотакое все тему перечитывать и искать это сообщение в лом .а так больному решать как лечится.по мне так экология это зло для мотора

 

 

если егр под нагрузкой не дозокрывается двигатель начинаер поддымливать сответствено больше сажи летит ибыстрее забивается сажевый .сдесь гдето человек писал что унего былотакое

Да, да!  У меня такое было.

.по мне так экология это зло для мотора

А живешь ты похоже на марсе. И в этой жизни тебя волнует только твоя долбаная железяка?

 

В Швеции рядом с цементным заводом гнездятся лебеди, а у нас в Сланцах, Пикалево, Мончегорске живое деревце не сыщешь....... Тфу... 

А живешь ты похоже на марсе. И в этой жизни тебя волнует только твоя долбаная железяка?

 

В Швеции рядом с цементным заводом гнездятся лебеди, а у нас в Сланцах, Пикалево, Мончегорске живое деревце не сыщешь....... так переедь в кандалакшу там за хибиноми даже клубника растет.

Добрался значит я до него опять.

Шланчик одел обратно, предварительно вставив в него сигаретный фильтр ) 

Проехал 100 км!

И опять чек (

Теперь надо попробовать без фильтра ещё )

....... так переедь в кандалакшу там за хибиноми даже клубника растет.

А можно мне никуда не переезжать? Если тебе плевать на меня, себя, окружающих то это не повод мне куда то ехать, лучше пошел бы ты в те далекие края.....

Изменено 8 августа, 2015 пользователем strannikk

Таак, что тут начинается? /:-)

А можно мне никуда не переезжать? Если тебе плевать на меня, себя, окружающих то это не повод мне куда то ехать, лучше пошел бы ты в те далекие края.....

пошелбы я но очередь твоя

Хороошь!

Дети малые

 

 

пошелбы я но очередь твоя

Ещё есть-"кто обзывается тот так и называется"   "сказка закрыта ключ у меня кто обзывается, сам на себя" 

Это на зелёном проводе температурный датчик стоит?

Скан пишет, что там типа ток пропадает и борт ошибку двигателя выдаёт.

А это что за датчик?

Ну у меня датчик температуры с синим проводом. И фильтр другой.

 

На 2.2 может контролируется разница температур на входе фильтра и внутри?

 

На красном проводе я так понимаю лямбда, после каталика.

А,что там может быть? Визуально с проводами все ок. Если бы внутри с датчиком что-то было-бы он всегда ошибку бы давал? А она то есть то нету.

Не знаю как температурный, а вот лямбда воды боится... Мне как то лень её крепить "по человечески" было и я её тупо в глушитель сунул... И минуты не проработала, глюкнула. Достал, а в ней вода-конденсат с глушителя налетел. Просохла и снова работает.

А,что там может быть? Визуально с проводами все ок. Если бы внутри с датчиком что-то было-бы он всегда ошибку бы давал? А она то есть то нету.

Термопара это резистор, может быть в обрыве. Смотри разъем, может там неконтакт.

Зеленый провод датчик температуры до фильтра, синий датчик Т внутри. Красный свеча подогрева форсунки впрыска. Красный толстый провод это ее силовой подогрев. Другая трубка туда же это подача топлива к ней.

Лямбда имеет ПЯТЬ проводов и стоит в другом месте - сразу за турбой перед катализатором.

По датчикам температуры ошибок не бывает, не понимаю что и как твой сканер мог проверить.

Изменено 16 августа, 2015 пользователем strannikk

Смотри разъем, может там неконтакт.

Посмотрел все провода и разъёмы, все ок.

По датчикам температуры ошибок не бывает, не понимаю что и как твой сканер мог проверить.

когда электрик ошибки читал, сказал вроде температурный датчик на сажевом что-то там то-ли не контачит порой, ток на него то идёт то нет. Сказал посмотреть места соединения, может окислилось или еще что...

У меня сначала на дисплее написала "двигатель не исправен" заглушил, завёл, ничего нет. Через день чек загорелся с утра, вечером после очередного запуска двигателя пропал. Позже скан подключили... Ошибку сбросили,сделали принудительный прожиг через комп и все ок. Через 20км опять надпись "двигатель не исправен" потом ушла. Сейчас нет ничего но боюсь опять чек высветит.

Посмотрел все провода и разъёмы, все ок.

Если внешне всё выглядит ОК, это ещё не значит, что где то внутри оболочки провод не "позеленел" и не контачит. У меня такое было на заднем жгуте парктроника. Внешне идеал. А чуть шевельнул задубевший провод, и он разорвался, обнажив "зелень". Итог-замена заднего жгута.

когда электрик ошибки читал, сказал вроде температурный датчик на сажевом что-то там то-ли не контачит порой, ток на него то идёт то нет. Сказал посмотреть места соединения, может окислилось или еще что...

По датчику температуры ошибок не бывает. Это терморезистор с логарифмической шкалой. При 20 С у него сопротивление почти мегом, при 600 С единицы ома. Это почти обрыв и кз. И меньше ста по Целсию он вообще не отображает. Чтобы понять правильно ли он показывает надо знать  истинную температуру объекта. Мозги знать этого не могут, только от самого датчика, круг замкнулся. 

Проверить может только оператор - например на хх показания в пределах 120-150 С

Подскажите из-за чего может быть. Мучался из-за частого выскакивания "Срочно заменить масло". Заглушил ЕГР выбил сажевый, но не чиповал, просто скинута трубка с банки сажевого. Почистил интеркулер, сменил масло, сбросил сервисный интервал. Думал теперь долго не увижу эту надпись. но она вылезла примерно через 3 000 км., как и до проделки этих всех манипуляций. Хотя машина ехать стала лучше и расход упал. Езжу 95% пробега по трассе.

@AxeL_707,

Значит программное отключение все таки требуется.