Проезжий Опубликовано 23 февраля, 2015 Опубликовано 23 февраля, 2015 (изменено) А еще такой вопрос, подскажите какой, шланг на фильтр идет, а какой обратный(или какой он?)? Вытащишь бензанасос из бака.увидишь.куда питание .куда обратка. Изменено 23 февраля, 2015 пользователем Проезжий 0 Цитата
visla Опубликовано 23 февраля, 2015 Опубликовано 23 февраля, 2015 А еще такой вопрос, подскажите какой, шланг на фильтр идет, а какой обратный(или какой он?)? а че не понятно? белый и красный 0 Цитата
Bvana Опубликовано 23 февраля, 2015 Опубликовано 23 февраля, 2015 (изменено) Все, завел машину. Вся проблема, похоже была, в плохом обжиме контакта подающего "+" на двигатель насоса, не факт, что ВСЕ проблемы в нем, но машина завелась. несколько фактов, которые установил при разборе: 1. Магистраль подающая топливо в фильтр белая, обратная красная. 2. Вынимать магистраль из зажима проще всего плоскогубцами с каким-нибудь упором, при этом зажимать бобышки неплохо бы, но у них очень маленький ход, я так и непонял, помогли ли они вытащить магистраль или нет. 3. На насос контакт "-" подается из косы, а не с корпуса, "-" это черный провод в штекере "+" соответственно красный (красный толще, но несильно). Два нижних контакта это датчик уровня, желтый провод посредине непонятного назначения. 4. Ухо которое находится рядом и в который вставлен провод с клеммой идет на массу от бака, но который предназначен скорее всего для заземления, а не подачи питания, соответственно плотность контакта кольца и бака не так важна. Установил это я потому, что у меня на этом ухе нет массы, но насос работает. 5. На исправном насосе сопротивление примерно 2 Ом. Вот и все собственно, надеюсь дальше ничего не случится, да и надо заморочится восстановить "-" на баке. Всем спасибо, реально, очень помогли. Изменено 23 февраля, 2015 пользователем Bvana 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.