Глохнет при запуске

Всем привет!

Сегодня поставил авто, заглушил на крытом паркинге, отошел на минут 20, пришел, температура по сути не упала, запускаю, схватывает, а потом сразу же глохнет, так пару раз попробовал, потом коробку (автомат) по всем позициям протащил, снова в паркинг и завелся без проблем.

Что за фигня? Может коробка глюканула? Почитал про ЕГР, но как понял, если б ЕГР отвалился, то проблема сама бы не решилась.

10 год, рестайл, пробег 70 000 км.

еще почитал, может топливо? воды дофига и качество низкое, как раз последний раз заливал и дизель вонял какой то тухлятиной, проехал на нем примерно 600км.

заслонка. тема тут есть. мне по гарантии меняли

@ViRT, хм, ну смотаюсь почистить, спасибо!

У меня тоже 10 год, рестайл и пробег примерно такой же. Смотри тему "сдох собака" тут и мою тему на фокус клубе - http://ffclub.ru/topic/349321/

ясно, сегодня разберу почищу и может шкуркой пошкрябую, спасибо!

От ЕГР все говнище в коллекторе, газы выхлопные с парами маслянными мешаются и получается еще тот гуталин, мой заслонку.

парни, а какие ключи для разбора заслонки нужны и может есть где инструкция какая, что бы методом тыка не изучать? сегодня ночью поеду разбирать и чистить.

парни, а какие ключи для разбора заслонки нужны и может есть где инструкция какая, что бы методом тыка не изучать? сегодня ночью поеду разбирать и чистить.

Фото тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/94209/?do=findComment&comment=1911524

Какие конкретно ключи нужны не скажу, чистили в сервисе, но почитай по ссылкам темы, может там есть.

Но мне чистка не помогла, через день проблема повторилась, поэтому сейчас другое решение применяем.

@plastilin, а какое решение применяете?

снял, но очень напрягло наличие жидкости в этом узле, могло быть из-за паршивой соляры, накачало туда какашек из егр например? сейчас все почищу, отфоткаю и покажу, где и что решил подточить

@plastilin, а какое решение применяете?

Собираюсь поехать в сервис, где у людей есть опыт по части этой неисправности. Там поменяем местами клапана управления турбиной и вакуумной заслонкой. Дело в том, что на форумах есть два типа людей - одни уверенны, что дело в заслонке, а другие, что дело в клапане. Так вот, чтобы определить в чем дело конкретно у меня, решили поменять местами клапаны. Если неисправность останется, значит дело в заслонке. А если турбина будет глючить, значит дело в клапане. Функциональна оба клапаны одинаковые. Конечно, можно поменять заслонку на новую и клапан заодно, но мне жалко сразу отдавать 20 тысяч

@plastilin, ну я снял заслонку, вычистил, а потом проверил, она тупо застревает, даже до конца не доходя, почему это происходит - хз, я лишь думаю, может пружина ослабевает и тогда воздух докручивает ее сильнее. Подточил заслонку и проблема ушла (она больше никогда не застрянет). Собственно на днях выложу инфу, что и где и как делать.

@plastilin, ну я снял заслонку, вычистил, а потом проверил, она тупо застревает, даже до конца не доходя, почему это происходит - хз, я лишь думаю, может пружина ослабевает и тогда воздух докручивает ее сильнее. Подточил заслонку и проблема ушла (она больше никогда не застрянет). Собственно на днях выложу инфу, что и где и как делать.

ну вот, дефект конструкции заслонк или бракованная серия на лицо.

а это ничего, что в закрытом положении теперь есть щель между подточенной заслонкой и стенкой? не влияет ли хоть на что-нибудь?

Собираюсь поехать в сервис, где у людей есть опыт по части этой неисправности. Там поменяем местами клапана управления турбиной и вакуумной заслонкой. Дело в том, что на форумах есть два типа людей - одни уверенны, что дело в заслонке, а другие, что дело в клапане. Так вот, чтобы определить в чем дело конкретно у меня, решили поменять местами клапаны. Если неисправность останется, значит дело в заслонке. А если турбина будет глючить, значит дело в клапане. Функциональна оба клапаны одинаковые. Конечно, можно поменять заслонку на новую и клапан заодно, но мне жалко сразу отдавать 20 тысяч

И чего тебе даст перестановка клапанов?

Проблему можно выявить напрямую и на 100%. При незаводе снять резиновый патрубок и пальцами через входное отверстие посмотреть положение заслонки. А также при незаводе тупо отглушить егр. 

И все будет ясно без танцев с клапанами.

чего, что в закрытом положении теперь есть щель между подточенной заслонкой и стенкой? не влияет ли хоть на что

))))

а ты думаешь, пока я ее не подточил, щелей там не было? )))

там с одной стороны упиралась, но не всей поверхностью, а с другой стороны щель, в общем закрывается эта заслонка не герметично, она и сделана из пластика и люфт у нее есть, в общем это не точное устройство. Свою роль она выполняет - закрывает поток воздуха при остановке двигателя, про егр - не знаю.

за второй год у меня 2й форд и я как то привык к низкому качеству форда, так что, то что в какой то момент не достаточно качественная запчасть пришла в негодость - не удивлен! Тот же смех про технологический люфт в рулевых рейках на фокусах 3...

ну вот, дефект конструкции заслонк или бракованная серия на лицо.

а это ничего, что в закрытом положении теперь есть щель между подточенной заслонкой и стенкой? не влияет ли хоть на что-нибудь?

и еще, суть данной заслонки - открыться полностью и закрыться полностью! это не та заслонка, которая управляется датчиками и механизмами на бензиновых авто, ей точность не нужна! ну я так считаю, но могу и ошибаться )

Решение проблемы с застревающей заслонкой