y-strauss Опубликовано 18 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2014 Не, Антон, давай мой S-max и твой Мондео, я тоже одну фичку доработал. Ты готов? Я знаю, что у тебя одна из сильных машин. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
antonproma Опубликовано 18 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2014 ты лучше скажи, что нужно, что бы снять с экобуста + - 300лс помимо прошивки, что еще нужно?) кул мощнее? что еще? и есть ли на экобуст прошивки под 98 кормежку?) Нет - на этом двигателе не так просто кульком и прошивкой снять 300 сил. Надо боле четко смотреть по безопасности три важных параметра: - углы отката - давление наддува - и обогащение смеси. Учитывая что детон у этих двигателей наблюдается даже на сток прошивке - они очень капризны. Более того - чтобы у 3СТ фокуса снять с экобуста 250сил, всего на 10 больше чем у 240 сильного мондео его(мотор) РАЗЖАЛИ по степени сжатия. А это говорит о многом - он на грани срыва в детонацию и чуть не тот бензин - мозг сразу загоняет его в безопасный режим. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 18 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2014 Нет - на этом двигателе не так просто кульком и прошивкой снять 300 сил. Надо боле четко смотреть по безопасности три важных параметра: - углы отката - давление наддува - и обогащение смеси. Учитывая что детон у этих двигателей наблюдается даже на сток прошивке - они очень капризны. Более того - чтобы у 3СТ фокуса снять с экобуста 250сил, всего на 10 больше чем у 240 сильного мондео его(мотор) РАЗЖАЛИ по степени сжатия. А это говорит о многом - он на грани срыва в детонацию и чуть не тот бензин - мозг сразу загоняет его в безопасный режим. ну люди то снимает 270-290 сил. жаль только живут не у нас хотя один в Москве живет и рассказал как он это сделал. но пока я не хочу идти его путем. или думаешь забить болт и ждать 5 моню с надеждой, что туда все таки поставят 2.3 экобуст? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Про экобуст в 270л/с одной прошивкой с трудом, но могу поверить, а вот 290 уже сказки. Про спортивное топливо надеюсь речь не идёт? Вряд ли кто сможет себе позволить каждый день на нём ездить С инфинити 3.7 одной прошивкой 400л/с не снять, 370 край. А вот FX45 и FX50 чипуются очень заманчиво. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Про экобуст в 270л/с одной прошивкой с трудом, но могу поверить, а вот 290 уже сказки. Про спортивное топливо надеюсь речь не идёт? Вряд ли кто сможет себе позволить каждый день на нём ездить С инфинити 3.7 одной прошивкой 400л/с не снять, 370 край. А вот FX45 и FX50 чипуются очень заманчиво. 50 не надо чиповать, там и так 400 лс ))))) с 45 еще меньше шансов снять 400, чем с 37. там бы 333 снять бы да и в целом чип атмо это что? ))))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Farsun Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 кто-нибудь уже сделал или нет???какие результаты? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shiko Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Ну, я 1,6 прошил. Полет отличный. Резвее стала. Я уже писал об этом. Не самолет, но и из разряда овощей ушел. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 (изменено) @tribefox, Не на те колонки глянул. Нифига эти финики не чипуются-мощность до-после/момент до-после 37 333-355/366-390 45 339-355/452-475 50 400-420/500-530 Изменено 19 февраля, 2014 пользователем Sank 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 @tribefox, Не на те колонки глянул. Нифига эти финики не чипуются-мощность/момент до-после 37 333-355/366-390 45 339-355/452-475 50 400-420/500-530 у 45 финика было 315 лс)))) атмы чиповать это примерно тоже, что и педаль бустер ставить))))) от впуска и фильтров больше толку) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 наврал 328 было)))) 315 у первого поколения) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Видать от страны ввоза зависит. Мой каталог такие данные выдаёт 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vislikov Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Максим2466 и Arhimond, как чипанули 2.3? Отпишитесь плиз. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 19 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2014 Видать от страны ввоза зависит. Мой каталог такие данные выдаёт я про РФ. у нас такие были. сейчас смотрел в яндексе ну и по собственному опыту с 280 сильного FXа катаюсь на них )) правда свои только 307 и 333 сильные были. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Strelok759 Опубликовано 20 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 20 февраля, 2014 [b][member=tribefox][/b], Так вы в итоге где чип делали с 200 до 240 и во сколько это вам обошлось, если не секрет?) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tribefox Опубликовано 20 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 20 февраля, 2014 @tribefox, Так вы в итоге где чип делали с 200 до 240 и во сколько это вам обошлось, если не секрет?) делал у знакомого. обошлось это в 5 рублей вместе с новым на тот момент конверсом 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 22 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 1.Смена прошивки это одни деньги, а вмешательство в железо это уже СОВСЕМ другие. Но и результат будет интересней. 99% населения делает просто прошивку и им этого достаточно. 2.Мощность и момент возрастает, расход(при неизменном стиле вождения) падает. Графики смотреть нужно для конкретного авто(их полно в интернете). 3.Если дилер узнаёт(а это в принципе не проблема) то с гарантии естественно слетаешь. Поэтому на гарантийные авто лучше ставить либо тюнинг-бокс(его элементарно самому снять-поставить, так же есть возможность его переноса на другое авто), либо покупать "одноразовый" программатор(в нем есть возможность самостоятельного отката прошивки на сток), либо ехать в тоже ателье, где делали чип, и возвращать заводскую прошивку, а после ТО опять заливать изменённую(это естественно не бесплатно, но значительно дешевле изначальной покупки). 4.Дилерский сканер прошить "чужой" прошивкой авто в принципе не может. EML в принципе может, но он ОЧЕНЬ медленный(шить будет сутки, а может и дольше) и софта под него нет, т.к. такой глупостью заниматься никому не интересно. Шьют спец оборудованием, иногда с разбором мозга, т.к. другой возможности просто нет. 1 и 2. Для рядового автолюбителя прошивки в основном достаточно, ибо она оптимизирует динамику автомобиля (как в режимах максимальной мощности, так и на «малых дросселях»), повышает комфорт при управлении автомобилем в городских режимах, улучшает отклика на электронную педаль газа и делает тем самым Педаль Бустеры безполезными, увеличивает мощность и крутящий момент в режиме «газ в пол». Так же после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля). 3. Если дилер что то и узнает, то ему еще нужно доказать что причина неисправности именно прошивка, слава богу у дилера все ленивее и ленивее сотрудники, и они просто меняют вышедший из строя агрегат. И я думаю про переодические оплавления поршней в ЭКОБУСТЕ тоже рассказывать не нужно...шорт блоки меняют в сборе даже не разбираясь в причине:-) Вообщем этот плюс тюнингбокса сомнителен. Все должны понимать, что тюнингбокс это обманка в отличии от определенных прошивок, в которой проведен полный реинжиниринг программы управления с учётом включённых туда заводских бюллетеней. 4. Большенство бензиновых блоков управления или уже делаются без разбора или работа в этом направлении ведется:-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 22 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 @zoool, Я если прошивка блока управления невозможна? Как например с тойотами. Или человек боится(смысл рисковать?) ехать к дилеру в изменённой программой управления? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 С тойотой и лексусм полностью согласен. По поводу дилера я уже выше пояснил:-) Дилер сейчас лентяй а уровень сотрудников падает, тот кто разбирается уходит работать на себя, а кто нет....тот работает у дилера:-) и это справедливо везде. И опять же, ИМ нужно доказать что авто шилось, раз..и что шилось не у них и не их ПО. Это не просто, могу в лс рассказать:-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 @zoool, На последнем ТО лично присутствовал на всём ТО. Попросил дилера комп подключить(были вопросы по сажевому). Так вот, прежде чем с ним разбираться, они довольно таки долго сперва что то скачивали, а затем отправляли какие то данные с моего авто. Хорошо не поленился, на стоке приехал))) Лучше перебдеть, чем недобдеть))) Скоро тормоз приедет(он уже в Бресте), надеюсь приедешь стенд испытать, там и поговорим. PS. Нафига тебе фиеста? Хочешь 2108 по мощности обогнать?))) Или это так, от балды профиль заполнил? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Так то у меня у жены фиеста:-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Турбировал? Или она к этому ранодушна? Кстати, а форд атмосферный реально турбировать или проще(и экономически выгодней) сменить? У мондео 2.3 движок позволяет это сделать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Турбировал? Или она к этому ранодушна? Кстати, а форд атмосферный реально турбировать или проще(и экономически выгодней) сменить? У мондео 2.3 движок позволяет это сделать? По мотору 2.3 форд можно разговаривать вечно:-) диаметр пальца поршня у них, если мне не изменяет память 20мм, при этом у экобуста 22. Шатун от 2.3 весит 280 грамм, шатун от экобуста 420.. дальше я думаю можно не расказывать:-) и тот и тот мотор у меня лежат вскрытые:-) В двух словах, я бы не стал дуть в 2.3. Для этих моторов в пинципе хорошая прошивка доступна, вместе с ней можно сделать холодный впуск, выхлоп. Сейчас делаем такую операцию на ФФ2 2.0, прошивка от всем известного автора будет, расчитаный выхлоп из нержавейки и олодный впуск с фильтром пайперкросс- будет вполне прилично:-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Надо было для наглядности сделать замеры... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 (изменено) Надо было для наглядности сделать замеры... Замер можно сделать для форумчан и владельцев Мондео, Наша прошивка и твой замер до и после:-) Всем будет интересно я думаю:-) Изменено 23 февраля, 2014 пользователем zoool 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Лично для меня это чисто спортивный интерес и не более. Если владельцу надо, я сделаю. Если интересно форуму-тоже. Осталось решить вопрос материальной стороны 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.