Двигатель плохо заводится и "на-холhttps://mondeoclub.ru/forum/topic/127993/одную"!

убирать воздух из топливной магистрали

ну несколько секунд это пока приемлемо.по мойму у тебя воздух в системе.и воздух по причине вот той самой черной кнопочки.порой форум.в основном их выкидывают и ставят обычный фильтр и грушу

как убрать воздух, где инфо кто может подсказать? он у меня всего пару дней поэтому пока ни чего не выкинул и не заменил,  каждый раз заводить как  пляски с бубном

инфы полно на форуме, потратьте час времени, почитайте, проблемы у всех почти одни и те же, хоть FAQ делай...)

да было бы полезно для новичков, т.е воздух берется из за этой подкачки? кое какую  инфу нашел ,начнем борьбу ,спасибо

да, подкачка, подогрев, соединения шлангов

вот добавлю свою историю,купил знакомыйфорд ,приехал,а на утро не заводится на холодную,затем стал и на горячую не заводится,чего тока не делали с ним,от долгого маслания стартер сломался,сняли а он 1,7 квт,поставили новый 2.2,машина стала заводится с пол тыка,вот такая вот история,как понял для лукоса важны обороты..

как понял для лукоса важны обороты..

А какой Лукасовский агрегат ты имеешь ввиду? Обороты важны для любых дизелей. При движении поршня ниже определёной скорости не может быть достигнута температура воспламенения топлива, которое происходит за счёт резкого сжатия - это ещё в школе по физике проходят. А если штатный стартер не заводит - тут проблема в чём-то другом: свечи, компрессия и т.д.

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем An72

Для тнвд..стартер штатный,рекомендуют для этой машины 2,2 квт,вот чем мощнее стартер,тем резче сжатие,насосу тоже резкость нужна..бошу меньше,..

насосу тоже резкость нужна..

А насосу-то для чего? У насоса управляющее давление в контуре низкого давления создаётся подкачивающим лепестковым насосом, на выкиде  - плунжерами. Ни один из этих параметров от скорости вращения не зависит. Можно об этом поподробнее?

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем An72

НУ НЕ ЗАВИСИТ,ЗНАЧИТ НЕ ЗАВИСИТ..СПОРИТЬ НЕ БУДУ,НЕ БЛАГОДАРНОЕ ЭТО ДЕЛО НА ФОРУМАХ.ЕЗЖУ НА ДИЗЕЛЯХ С 98 ГОДА..ЛУКАС НА ТРАНЗИТЕ МОЗГ ПАРИЛ,НА ФОРДЕ ПОКА НЕТ,НАЧНЁТ ПОМЕНЯЮ НА БОШ..БЫЛ ОПЕЛЬ КАДЕТ, И Т4,ЗАВОДИЛОСЬ ВСЁ ПРЕКРАСНО..С ОМЕГОЙ ПОМУЧАЛСЯ,ПОКА МОЗГ НЕ ОБМАНУЛ,Я РАССКАЗАЛ ИСТОРИЮ,А ВАШЕ ДЕЛО ДУМАТЬ..

 

 

НЕ БЛАГОДАРНОЕ ЭТО ДЕЛО НА ФОРУМАХ

 

 

Я РАССКАЗАЛ ИСТОРИЮ,А ВАШЕ ДЕЛО ДУМАТЬ..

Так вот и думаю, может, я чего-то не понимаю, а знающий человек подскажет, форумы для того и существуют, чтобы делиться опытом и информацией. Обижаться тут не надо, я же точку зрения аргументировал и расчитывал на такой же ответ. У каждой неисправности есть причины и цель нашего общения тут, ИМХО, определить их. А без этого получается как в анекдоте - я по колесу постучал и она завелась! 

ФОРУМ-ЭТО АВТОСЛЕСАРЬ С БОООООЛЬШИМ ОПЫТОМ И С РАЗНОСТОРОННИМИ СЛУЧАЯМИ..

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем Dik1973

ПО ОПЫТУ ТРАЗИТА,У ЛУКОСА БЫЛО ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ БОЛЬШН ЧЕМ У БОША ПРОЦ НА 25,

У меня такая шляпа была после снятия ТНВД... зажигание криво выставлено, у тебя цилиндры не в такт работают.

Выставляй зажигание и проблема с "ДЁРГАНЬЕМ" уйдёт. 

Чёрный дым это значит что зажигание выставлено раннее.

Делай позже, перекидывай на зуб на два, как перекинул пробуй завестись, подрегулируй шкивом.

Удачи.

Изменено 11 января, 2014 пользователем Vasily_Danilko

такая проблема купил себе мондео 1 1995г.в 1.8 td (тнвд

лукас). было всё хорошо а теперь беда, авто перестало

заводится топлива подоётся клапан открывается, свечи

новые фильтр новый а не заводится, ещё загорелось

лампочка свечей гакала на понели горит постоянно при этом

свечи не шреются а поворачиваешь ключь во 2 положение

лампочка гаснет и свечи начинают греть, и может кто знает

что за клапана остольные стоят на тнвд кроме глушилки.

Зарание всем спасибо

Кроме клапана отсечки ничего лучше не трогай. Вспышки есть хоть какие? Подачу топлива как проверял? Есть какой-нибудь дым из выхлопной? Подсос исключен?

не много схватывает, но не заводится, дымок с трубы идет, воздуха в сестеме нет, но схватывает только когда клапон на прямую а акб.

Проверь метки. Скорее всего не попал распредвал.Была такая проблема.

Может есть инстр по выставлению меток?

От себя скажу так: если есть хоть какой-нибудь старый окаменевший (не просто твердый) шланг, лучше замени, и подтяни все хомуты. Я на прошлой неделе так же мучался, соляра вроде шла на форсунки, дымок и попытки схватить были, а микроподсос воздуха свое дело делал. Если компрессия в норме, то и без свечей заведется. Еще может банально СОЛЯРА перемерзла, тогда отогревай ТНВД и фильтр, заряжай и отогревай аккум и крути. Либо в теплый бокс при возможности.

саляра не замёрзла, может знаешь где стоит иммо?

На насосе сзади, со стороны движка, только вот если у тебя есть достум к клапану отсечки (спилена броня), то думаю иммо тоже уже давно скручен. Ключ чипованный? Индукционное кольцо на замке есть? Брелки какие?

ключ обычный с зади на насосе стоит такой же клапан что и отсечка, а клапан отсечки через что включается от замка или через реле накала свечей?

Отсечка должнп включаться через иммо или другую противоугонку (в моем случае ASN), если это все скручено, то напрямую от замка (по наслышке и по логике, по факту сам не лазил). Клапан сзади статический УОВ. Как подачу топлива проверял?

откручивал от форсунки трубку,саляра брызгает, а по чему лампочка горит на выключеном зажигании?