Зимняя эксплуатация

Ребята, сегодня у нас "за бортом" градусник показывает "-41".... В связи с этим хотелось бы узнать, как Mondeo IV ведет себя в сильные морозы ? Друзья, расскажите, пожалуйста, как Ваш Моня в морозы, есть ли какие-либо замечания, а самое главное были ли у какие-нибудь неисправности вследствие эксплуатации в сильный мороз ? Очень жду информации от знающих мондеоводов !!! Заранее благодарен...

В -30 нормально заводится, только когда ключ повернешь до последнего положения, не заводя выключи всю электронику, моргни дальним светом один раз, чтобы разшевелить электролит в аккуме, выжми сцепление (чтобы коробку не крутило) и заводи, завелось можешь отцеплять сцепление.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

моргни дальним светом один раз, чтобы разшевелить электролит в аккуме,

Хз, но это работает, даже в программе по телевизору видел такую фишку, по этому и говорю

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Думаете от света он там зашевелится? Это старые гаражные байки, сродни протиранию фар.

Одно из мнени

Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода:

- На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется.

Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора.

Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков! 

@kuklin86,-земеля, у меня на Вынга-Яхе...-уже...-минус 47!!!  

Машинка, правда...-в Ноябрьске осталась. Приеду..-посмотрим, если потеплеет...-буду заводить, ездить то надо... А вообще, на ФФ2 в свое время катался и в минус 45. На моньке пока не доводилось. Главное...-завести (рассказ мой о НЕ запуске вебасты читал же наверное???)... В принципе, по городу...-без особых проблем, к тому же...-не глушить. Прогреется и двиг, и салон, и подвеска. Вот если по трассе...-сложнее, там при морозе за 40...-от потока ветра все (подвеска, стойки) все же мерзнут хорошо, поскрипывают... На фокусе от вас как-то в 42 мороза...-возвращался. Такие вот дела. Что у вас с прогнозом далее???

Хз, но это работает, даже в программе по телевизору видел такую фишку, по этому и говорю

Протирание фар тоже будет работать столь же эффективно. А по телеку много смешного рассказывают, проверять надо.

Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит.

Вот это ключевое.

Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора.

Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ.

А вот этого не происходит. Расчёты можно найти в интернете. На практике для работы описанного процесса не хватает основного - прогрева. Расчёты показывают, что указанная нагрузка практически не прогревает электролит в порах пластин и тем слабее, чем холоднее (при -20 в районе пластин температура не прогревается даже на 1 градус). Поэтому на каждую последующую операцию забора энергии из АКБ надо тратить всё больше времени для прохождения реакции обмена электролита и восполнения энергии на клеммах. На практике АКБ за ночь максимально накопила энергии в силу времени и тратить её на сторонние потребители роскошь. Лучше сразу потратить на стартер. К тому же стартер не хуже ламп фар освещения в качестве нагрузки для следующего разогрева. И стартеру не безразлично какое напряжение на него подастся сразу, накопленное за ночь или после потребления лампами фар. Ни один солидный аккумуляторный производитель не даёт подобных советов, в том числе тюменские АКБ (старт с предварительной нагрузкой). Её скорее всего придумали в гаражах, надеясь на разогрев, которого почти нет (при подсчёте джоулей и ёмкости прогрева). Допускаю, что главный технолог тоже не считал, а лишь предположил теоретически.

, выжми сцепление (чтобы коробку не крутило) и заводи, завелось можешь отцеплять сцепление.

Хороший совет для владельца 2.3 АТ

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

@kuklin86,-земеля, у меня на Вынга-Яхе...-уже...-минус 47!!!

Машинка, правда...-в Ноябрьске осталась. Приеду..-посмотрим, если потеплеет...-буду заводить, ездить то надо... А вообще, на ФФ2 в свое время катался и в минус 45. На моньке пока не доводилось. Главное...-завести (рассказ мой о НЕ запуске вебасты читал же наверное???)... В принципе, по городу...-без особых проблем, к тому же...-не глушить. Прогреется и двиг, и салон, и подвеска. Вот если по трассе...-сложнее, там при морозе за 40...-от потока ветра все (подвеска, стойки) все же мерзнут хорошо, поскрипывают... На фокусе от вас как-то в 42 мороза...-возвращался. Такие вот дела. Что у вас с прогнозом далее???

Дружище, с прогнозом полная ..опа), - еще на неделю обещают около "-40"(((, а ездить надо. Вот и опасаюсь, как бы поездки в такую погоду "боком не вылезли". Двигатель и коробка понятно, что греются, а вот всякие резинки, рейка, элементы подвески и т.п., - вот за них и боюсь.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

За резинки и т.д. не беспокойся, вторую зиму езжу каждый день всё в норме.

Отправлено с моего Find 5 через Tapatalk

Во смелые люди у нас –25 уже катастрофа. сегодня как раз и было –25. И все думаешь – заведется или нет

Отправлено с моего GT-I9001 через Tapatalk

Отправлено с моего Find 5 через Tapatalk

uploadfromtaptalk1390715784735.jpg

"до заправки 805км на неполном баке 2.3АТ" - после сброса с горки ехал, чтоли?  

"до заправки 805км на неполном баке 2.3АТ" - после сброса с горки ехал, чтоли?

на месте стоял!)))

комп чудит при таком то морозе)

такого запаса топлива хватит на 300 км +-

uploadfromtaptalk1390715784735.jpg

 

Отправлено с моего Find 5 через Tapatalk

Температура радиатора ???? У меня такое Convers+ почему-то не показывает((( Или это как-то отдельно в настройках можно выставить ???

Одно из мнени

 

Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода:

- На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре ест6ь и он легко объясняется.

Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора.

Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

Пацаны, чур тапками не бросаться, за что купил за то продал

Дружище, с прогнозом полная ..опа), - еще на неделю обещают около "-40"(((, а ездить надо. Вот и опасаюсь, как бы поездки в такую погоду "боком не вылезли". Двигатель и коробка понятно, что греются, а вот всякие резинки, рейка, элементы подвески и т.п., - вот за них и боюсь.

 

 

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Да нифига с ними не будет, прав @HottMac !! Прогрей нормально, потом сразу не торопись выезжать и газовать! 1-2 круга по двору, по возможности....-я так делаю, желательно по кочкам, на черепашьей скорости....-какой-никакой...-а разогрев всяких железок, резинок, втулок и прочее. Потом, по мере езды по городу, через лежачих и прочее...-все прогреется, уйдут скрипы и прочая фигня. В городе ведь газуем, а скорости нет...-мотор греется, тепло от него идет так или иначе на подвеску и прочее...

По трассе-да, другое дело...

Сам вот с вахты приеду...-пойду заводить, ездить то надо!... У нас полста уже, вторая ночь, на Вынга-Яхе!

С утра было -22,- не завелась. Если честно, печальная машинка, мало того что двери на морозе изнутри не открываются, так сегодня еще и до аккумулятора еле добрался, капот отрываться тоже не хотел, но кое-как я с этой проблемой справился(даже не порвав тросик) теперь он закрываться отказывается. Ужас!!!

Для зимней эксплуатации нужна другая машина. :sten:

С утра было -22,- не завелась. Если честно, печальная машинка, мало того что двери на морозе изнутри не открываются, так сегодня еще и до аккумулятора еле добрался, капот отрываться тоже не хотел, но кое-как я с этой проблемой справился(даже не порвав тросик) теперь он закрываться отказывается. Ужас!!!

Для зимней эксплуатации нужна другая машина. :sten:

Читай выше....

Люди в "-45" ездят, и таких проблем не знают.... У нас вторая неделя пошла, как градусник застыл на отметке "-39" и ничего.... живаем.... ездим.... двери открываем..... капот открываем..... Такое ощущение, что у тебя какой-то южный вариант Мони..... Короче, не обижай Моню)))))))))))))))))))))))))

Читай выше....

Люди в "-45" ездят, и таких проблем не знают.... У нас вторая неделя пошла, как градусник застыл на отметке "-39" и ничего.... живаем.... ездим.... двери открываем..... капот открываем..... Такое ощущение, что у тебя какой-то южный вариант Мони..... Короче, не обижай Моню)))))))))))))))))))))))))

Делись секретами зимнего завода машины, до сегодняшнего утра тоже проблем не испытывал. Сейчас аккумулятор на зарядке, посмотрим, что с утра завтра будет.

У меня и без зарядки проблем не возникает.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Делись секретами зимнего завода машины, до сегодняшнего утра тоже проблем не испытывал. Сейчас аккумулятор на зарядке, посмотрим, что с утра завтра будет.

Да тут секретов нет.... одни общеизвестные факты, а именно:

1) хорошее моторное масло;

2) рабочие свечи зажигания;

3) "бодрый" аккумулятор.

......и, желательно, подогрев двигателя.... Я себе перед зимой установил Webasto, - теперь проблем воооооообще нет, при температуре за бортом "-37" двигатель, после ночи стоянки, прогревается до температуры "+40" за полчаса))))))))))) 

Да тут секретов нет.... одни общеизвестные факты, а именно:

1) хорошее моторное масло;

2) рабочие свечи зажигания;

3) "бодрый" аккумулятор.

 

......и, желательно, подогрев двигателя.... Я себе перед зимой установил Webasto, - теперь проблем воооооообще нет, при температуре за бортом "-37" двигатель, после ночи стоянки, прогревается до температуры "+40" за полчаса))))))))))) 

Все гениальное просто, я за полчаса, с небольшим, до работы пешком дойду. У нас не такие сильные морозы(думаю, простой зарядки аккумулятора будет достаточно), чтобы подогрев ставить.