ДВ намерен заглохнуть, почему?

Здравствуйте Уважаемые  Мондаводы!

Подскажите где искать решение проблемы, которая такова:

Уже месяц двигатель на машине работает на отлично - после того как друг раскрутил обороты до 4500 по трассе в течение 5 минут, авто поехало как ракета. Вот уже месяц довольно на хорошем ходу, НО  недавно  стал  замечать, что при переключении передач (в пробке или просто на нейтраль) после высоких оборотов стрелка просто падает вниз на 500 оборотов (стандартные 900)  и начинает дергаться дв на несколько секунд. Далее все возвращается на 900 - 850 об.  Устал уже глазеть на тахометр после каждого переключения скорости. Отмечу что плавает только секунду - две  от 500 до 850.   Заметил также, что при повороте руля в натяг- начинает рычать ГУР и обороты тоже падают до 600-500. Один раз ехал и стал переключать скорости перед поворотом, так у меня она вообще заглохла -  ГУР вырубило - руль дубовый а поворот опасный....  Но так было пару раз давно.  Сейчас уже систематически плавают об.  при прогретом ДВ.  Отмечу, что  ДВ  ест масло примерно  литр  на 800 км.  Дыма нет, компрессия на горячую  12.5  12.5  12.5  13.  Как  уже говорил выше ДВ  стал на много тяговитее. 

Почему у меня ДВ  намеревается заглохнуть при переключении скоростей?  что это может быть?

 

Здравствуйте Уважаемые  Мондаводы!

 

Подскажите где искать решение проблемы, которая такова:

 

Уже месяц двигатель на машине работает на отлично - после того как друг раскрутил обороты до 4500 по трассе в течение 5 минут, авто поехало как ракета. Вот уже месяц довольно на хорошем ходу, НО  недавно  стал  замечать, что при переключении передач (в пробке или просто на нейтраль) после высоких оборотов стрелка просто падает вниз на 500 оборотов (стандартные 900)  и начинает дергаться дв на несколько секунд. Далее все возвращается на 900 - 850 об.  Устал уже глазеть на тахометр после каждого переключения скорости. Отмечу что плавает только секунду - две  от 500 до 850.   Заметил также, что при повороте руля в натяг- начинает рычать ГУР и обороты тоже падают до 600-500. Один раз ехал и стал переключать скорости перед поворотом, так у меня она вообще заглохла -  ГУР вырубило - руль дубовый а поворот опасный....  Но так было пару раз давно.  Сейчас уже систематически плавают об.  при прогретом ДВ.  Отмечу, что  ДВ  ест масло примерно  литр  на 800 км.  Дыма нет, компрессия на горячую  12.5  12.5  12.5  13.  Как  уже говорил выше ДВ  стал на много тяговитее. 

 

Почему у меня ДВ  намеревается заглохнуть при переключении скоростей?  что это может быть?

 

Нужно проверять датчики МАФ,ДПДЗ,КХХ,НО ИЗНОЧАЛЬНО МОЖНО ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ГУР,СНЯТЬ С НЕГО ФИШКУ,ОБНУЛИТЬ МОЗГИ  И ПОСМОТРЕТЬ НА ИЗМЕНЕНИЯ,ЕСЛИ НЕТ,ТО ТОГДА ЧИСТИТЬ И ТЕСТИТЬ ДАТЧИКИ  ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕНЫЕ,ДА ЕЩЕ ПРОВОДА ВВ НЕ ПРОБИТЫ И СВЕЧИ В КАКОМ СОСТОЯНИИ.

 Отмечу, что  ДВ  ест масло примерно  литр  на 800 км.        Это очень много,  у меня около 300 гр. на 10000 км

 Отмечу, что  ДВ  ест масло примерно  литр  на 800 км.        Это очень много,  у меня около 300 гр. на 10000 км

это не так принципиально с такой компрессией. МСК как минимум под замену, а  там видно

Обороты при движении накатом какие?

пС мск ЗАМЕНИТЬ НАДО , ПОКА НЕ ПОЗДНО.

что при переключении передач (в пробке или просто на нейтраль) после высоких оборотов стрелка просто падает вниз на 500 оборотов (стандартные 900) и начинает дергаться дв на несколько секунд. Далее все возвращается на 900 - 850 об.

Больной кислородный датчик - лямбда зонд.

Заметил также, что при повороте руля в натяг- начинает рычать ГУР и обороты тоже падают до 600-500.

Проверяй датчик давления ГУРа.

Отмечу, что ДВ ест масло примерно литр на 800 км

Дефектовать поршневые кольца и МСК.

Почему у меня ДВ намеревается заглохнуть при переключении скоростей? что это может быть?

КХХ и о чём выше сказал.

Удачи.

 

Проблему решили? Та же бяка началась.. менял датчик положения колена. мафа,дпдз,Кхх, полную замену всех датчиков делал летом. компрессия в всех горшках 12,5. Ездить не мешает не глохнет но такая бяка напрягает...  r

Проблему решили? Та же бяка началась.. менял датчик положения колена. мафа,дпдз,Кхх, полную замену всех датчиков делал летом. компрессия в всех горшках 12,5. Ездить не мешает не глохнет но такая бяка напрягает...  r

Причина в плавании оборотов ? если по этой теме то где гарантия ,что датчики  рабочие  на 100%,это раз,второе-смотреть проводку от этих датчиков,третье подсос воздуха и четвертое -инжектор в каком состоянии,давно ему проводилась профилактика?