стук в двигателе

непонятно что-то случилось! ездили на рыбалку, туда доехали без проблем. обратно завёл - нормально, поработала 5 мин заглушил. собрались, ч/з час заводил через окно без газа. сначала почти завелась заглохла. опять на стартер, завелась и как-то странно стала работать. Типа клапана стучат и так громко. на газ давлю и как-то типа троит. все фишки от ТНВД снял поставил - похер. но стук как то пропадает но определённых оборотах появляется разной интенсивности. и при резком нажатии чёрный дым(он и раньше был но не такой) газуешь - немного двигатель подколбасывает. Стояла машина сзади лужа, так на луже хлопья сажи! Ехали назад домой - вроде как-то и не так тянет. Что могло случится? может кто сталкивался?

Стучит в такт оборотам?

Еще как вариант мог ремень грм перескочить, проверь его состояние. Нормальный ремень не должен перескакивать. Да и перескочить он мог из-за чего другого изношенного.

Управляющая форсунка, ( проверить контакт на разьёме) либо сама форсунка, у меня было такое, контакт пропал, клапана за стучали просто трындец как... Про ремень, как говорит Karst, оно возможно, но, я когда собирал двиг, стоит промахнуться ремнем на зуб, и поршня с клапанами встречаются... Может только у меня так было ..

у меня так было из за трещины в голове, еще и охлаждающая жидкость полезла

Короче причин мильен, а поможет неспешное вскрытие с внимательным подетальным осмотром. У меня когда мотор стуканул, все спецы приговорили гидрокомпенсаторы, которых в данном авто нет. Один только на цилиндро-поршневую косо глянул, а оказались вкладыши.

Но я тут ставлю на голову или газораспределение. Или управляющая форса, хотя у меня все простые и тут я слабтвато разбираюсь.

провода на фишке упр форсунки совсем дряхлые и изоляции около фишки нету. провода рядом. может замкнули? предохранители есть на эту хрень?

провода на фишке упр форсунки совсем дряхлые и изоляции около фишки нету. провода рядом. может замкнули? предохранители есть на эту хрень?

если между собой замкнули, то не страшно. а вот если на массу, то уж тут будем ждать следующих ответов. ты пока попробуй заизолируй потрёпанные провода, да измерь сопротивление обмотки этой форсы.

У меня было похожие когда провода от клапона УОВ отломались да отломались возле самой катушки, провод висел чисто на изоляции и не видно так, пока не потянул он и отвалился.

я сделал отдельную фишку на клапан УОВ. его разъеденил - работает!

Докладываю: пересмотрел провода на управляющую форсунку, вроде в норме. При включённом зажигании на снятой фишке(подвод к форсунке) на одном проводе 12В, на втором 0.6В. Сопротивление на фишке к форсунке 118 я так понимаю Ом. Какие у кого соображения?

БЕДА!!!

Полез ремень ГРМ смотреть, всё вроде по меткам. решил завезти..............ремень затянул тряпку и кирдык (((((

Кирдык какой степени в подробностях?

ремни в клочья. Голову ещё не снимал. Нашёл старые ремни, поставил по меткам. Начинаю крутить - через по оборота куда-то упирается. Пероестаю крутить, я так понимаю клапана погнуло?

гляди чтоб распредвал еще целый был. Читал где-то про распредвал на 4 части разваленый после обрыва ремня. Если только голова, то лучше б/у взять за 150уе. Я когда свою делал, в ней одни вкладыши 130 уе завесили. Неоригинальных вообще ненашёл на тот момент.

а где посоветуешь голову покупать? тупо на базаре на разборе? или может какие конторы есть?

Порекомендовал бы верхним двум набрать. Слева визитка мужик на жданах, очень адекватный и товар у него хороший, если что -то не очень, сразу говорит и скидывает. Справа контора, занимается доставкой деталей под заказ из Литвы. У них точно тестированное и хорошее, ценник как получится, учитывают стоимость за доставку, может быть меньше рыночной или больше. Остальным звонить, только узнав рыночные цены и отталкиваясь от них, торговаться, бо могут и надурить от 10 до 150 баксов.

Так что там в голове? Фарш или все-таки пара клапанов?

KARST. ссылка не работает

кароче, снял голову. Ничо не увидел, покрутил звёздочкой распредвал - все клапана прыгают. Так что не побило ничо? или так ничего не видно? и ещё, в третьем цилиндре вся камера в рытвинах и 2 трещены(вроде антифриз не уходил). И ещё трещинка маленькая в 4-м. За коленвал япяокрутил вроде без заеданий. на 2-м и 3-м поршнях какие-то вмятины, но не свежие явно(может ещё когда в движке клапана гнуло?).

Фото 4-го цилиндра, видна трещина форкамеры:

Это 3-й цилиндр, всё в язвах и трещины:

А это фото 2-го поршня, видны вмятины, но не свежие:

На этих фото 3-й поршешь (вверху поршня какой-то нарост маленький):

Что скажете по поводу дефектов?

В смысле фото не открылось? 

Фотки выложи куда-нить в инет, а потом в новом сообщении нажми на иконку картинки  и введи URL-адрес картинки.

По своей фотке: первого номер +375296798550, у вторых +375295727415.

По поводу башки - если все целое, то может повезло и ремень самоустранился до того как погнуло бы. У мотористов лучше спросить.

фото смотрите выше

Следы от клапанов многократные, я думаю это был тот стук. Есть и конкретные печати, похожие на встречу поршя и клапана при обрыве грма. И кстати могут быть косые клапана в голове, если их не загнуло сразу, я думал что будет хотя бы два опенка. У меня когда вкладыши дались разбирали весь мотор, там тоже были следы от клапанов на поршнях, но одиночные и с хорошим нагаром. И косые отшлифованные временем клапана, хотя работала тихо и масло не жрала, но тупая была. Моторист предположил, что когда-то неправильно поставили грм и при проворотах начудили.

Как ремень оборвало, при заводке? По ходу оборотов не набрала?

И еще, по поводу стука и вроде нормального ремня. Был рассказ про пассат б3 и у него тож постукивало, вскрыли защиту - ремень вроде целый и как новый, а на снятом нашли в трех местах слизанные зубья.

ремни в клочья. Голову ещё не снимал. Нашёл старые ремни, поставил по меткам. Начинаю крутить - через по оборота куда-то упирается. Пероестаю крутить, я так понимаю клапана погнуло?

Вот писал же, + - 1 зуб на грм, и поршня встречаются с клапаном.... и это на самой толстой прокладке!! (4 отверстия по маркировке)... поимать метку колена без спец. ввертыша довольно сложно... возможно зря разбирал... хотя судя по внешнему виду, то не зря.. голова давно просится на шлифовку...удачи в сборке) будут вопросы пиши, я только 300 км крутанул после капиталки.. пока помню подскажу чего если нужно  Кстати если вдруг , то есть комплект клапанов, в отличном состоянии...

я хочу голову купить в сборе, желательно откапиталенную с гарантией, может у кого есть проверенные точки. ВМТ выставить можно только спец ввёртышем или кто пробовал просто штырь? Болты на ГБЦ только новые покупать? если да то какие? Не могу понять, как можно ввёртышем попасть в углубление, или попадаешь а потом заворачиваешь его? и ещё, на откапиталенной голове клапана отрегулированы? и самому можно отрегулировать или не заморачиваться гнать на СТО или просто голову завести?

вопрос про шатуны, как орпеделить гнутые или нет? только вскрытием? со снятой головой вроде нормально крутится

ВМТ выставить можно только спец ввёртышем или кто пробовал просто штырь?

А на предпоследнем фото вроде какой то кусочек в поршне застрял или кажется?? 

я хочу голову купить в сборе, желательно откапиталенную с гарантией, может у кого есть проверенные точки. ВМТ выставить можно только спец ввёртышем или кто пробовал просто штырь? Болты на ГБЦ только новые покупать? если да то какие? Не могу понять, как можно ввёртышем попасть в углубление, или попадаешь а потом заворачиваешь его? и ещё, на откапиталенной голове клапана отрегулированы? и самому можно отрегулировать или не заморачиваться гнать на СТО или просто голову завести?

вопрос про шатуны, как орпеделить гнутые или нет? только вскрытием? со снятой головой вроде нормально крутится

Тем, что я номера давал не звонил?

Еще раз фото выложу