Помыл дросель.... ЛУЧШЕ Б не мыыл! ХЕЛП

O.k, спасибо, попробую

Закрыл канал,и двигатель заглох. Снял клапан,побрызгал в него силиконовой смазкой,чтобы не подвис по в открытом положении,покатаюсь, отпишусь.

Только вот не знаю для чего он вообще нужен, если с него скидываешь фишку,а мотор дальше нормально работает и держит холостые???

Только вот не знаю для чего он вообще нужен, если с него скидываешь фишку,а мотор дальше нормально работает и держит холостые???

Это не на Тазах карбюраторных или дизелях.где вкл.зажигание клапан открылся.выкл.заж.клапан закрылся.у нас клапан работает от эбу .но у тебя причина .что скорее просто заклинил от грязи.дросель мыл.остатки грязи остались.которые попали в кхх.

Наш кхх должен закрываться при снятии фишки, как выше писали это или грязь, или ещё что-то. Жаль наши не разобрать так как на сиеррах и скорпах, там оно вообще отделялись на электрическую часть и механическую, и немного проще ремонтировать.

побрызгал в него силиконовой смазкой

Ну если клапан залип в открытом положении,то как его сдвинуть с места, чтобы он полностью закрывался и без смазки? Есть метод?

Снимать, а там будет видно, можно уцепиться за шток и разшевелить его + вд.

чет вааще запутался(((((перекрываю дроссель-машина глохнет, т.е  подсосов нет,.... скидываю фишку с КХХ машина глохнет... клапану пипец? сегодня промывал его... не дуется ни в одну сторону

чет вааще запутался(((((перекрываю дроссель-машина глохнет, т.е  подсосов нет,.... скидываю фишку с КХХ машина глохнет... клапану пипец? сегодня промывал его... не дуется ни в одну сторону

Так и должно быть.когда клапан отключен от питания он закрыт.поэтому двигатель и глохнет.не мешай мафынке работать.

обороты плавают.......от 1100 до 300.... форсунки промытые, дроссель промыт, КХХ промыт, бензонасос-новый с сеткой... 

обороты плавают.......от 1100 до 300.... форсунки промытые, дроссель промыт, КХХ промыт, бензонасос-новый с сеткой...

А.плавают обороты и нахолодную и горячию?

горячюю

заводишь, вроде норм, потом начинают плавать и может заглохнуть, заводишь и опять глохнет, если включить кондей то сразу глохнет...

горячюю

Может ипать лямбда.либо топливо(не хватка).попробуй лямбду отключить.

отключена

а нехватка топлива откуда? насос качает норма....

а нехватка топлива откуда? насос качает норма....

беру из того.что на холодном двигателе работает сразу все форсунки(льют)на горячию уже по очередно.также и лямбда вкл.когда двигатель не много прогреться.посмотри еще фишку на датчике РВ.может забыл одеть ?

да все фишки одеты и передернуты на контакт, даже ДТОЖ новый, фишка на датчике ГУРа была хреновая-заменил.... пипец...уже руки опускаются....

так она еще падла и жрет под 15 литров

А свечи какого цвета, как-никак цвет свеч тот ещё дедовский метод.

так она еще падла и жрет под 15 литров

Льет.вот и жрет. и плавают обороты .так как её заливает.завтра отключи лямбду.и обнули эбу.и покатайся без неё.потом отпишись .

ок.... завтра отпишусь.....

ИПАТЬ КОЛОТИТЬ... отключил сегодня лямбду, проехал километров 100 вроде нормально, ну было пару провалов, но я уже и внимание не обращал..... поскакал купил 133 лямбду, счастливый запердолил ее на место, разъем перепаял(ничего не перепутано), и бздык.... теже яйца только в профиль....ПЛАВАЮТ обороты....

считал ошибки светодиодом:

327 
(O,R,M) 
EGR feedback signal is/was low - EVR or PFE 
Напряжение на датчике давления ЕГР было или прямо сейчас ниже 0,2 В. Датчик не прошел самотестирование. – Датчик давления ЕГР или регулятор давления ЕГР 
Датчик PFE в виде небольшой квадратной коробочки, обычно серого цвета, имеющий трехконтактный разъем и трубочку для измерения давления в трубе, идущей из выпускного коллектора в клапану EGR (в простонародии "тарелка"). 

????? шо дальше????

@Balta,

Можно предположить .что крякнула диафрагма  (тарелочка).и поступает не учтенный воздух в колектор впуск.почему до сих пор не ампутировал ЕГР?

да как то проблем не было... и не трогал его....ЕГР то есть... а как понять 538 ошибку?