Вентилятор охлаждения двигателя

Добвеч...а вы не в курсе какие контакты на каких реле вентилятора нужно перемкнуть проводом чтоб запустить на вертушке 1 или 2ю скорость? у меня 1я крутит сразу при запуске движка и кондея...а вот как прогревается мотор/кондей до момента включения 2-й скорости то вертушка останавливается, а потом от увеличения давления в кондее и муфта его отрубается...

Снял с блока нижнюю фишку с проводом от моторчика вентилятора...

@mozzha, Нет, так глубоко не вникал. Включал только напрямую вертушку от  АКБ.

@mozzha, Нет, так глубоко не вникал. Включал только напрямую вертушку от  АКБ.

в нижней фишке провода который идет к мотору вертушки два пина...там 1+ 1-? (если да то какой где) или оба + (1я 2я скорости) а "-" на массе? С аккума какой куда на фишку провода кидать?

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем mozzha

 

 

аккума какой куда на фишку провода кидать?

В один пин + от акума ,в другой  - . Не важно какой куда....просто будет вращаться или в одну или в другую сторону.

В один пин + от акума ,в другой  - . Не важно какой куда....просто будет вращаться или в одну или в другую сторону.

спасибо за инфо...хотя у меня на первой скорости крутится из чего полагаю что мотор исправен...никак вот не найду какие релюхи отвечают за 1ю и 2ю скорости вертухи...

Не подскажет ли кто-нибууудь, реле под какими номерами отвечают за включение 1й и 2й скоростей вертушки и какие пины нужно перемкнуть чтобы пустить питание на вертушку через цепь реле-вертушка? Не могу найти такую инфу...проблема в том, что вертушка включается на 1й передаче, но при прогреве движка и кондея до момента включения 2й скорости вертушка останавливается и двиг начинает перегреваться - приходится сбивать горячку включением печки на max...подскажите, где искать куда копать...

 

 

.никак вот не найду какие релюхи отвечают за 1ю и 2ю скорости вертухи...

Нет реле. http://avtoblokrele.ru/ford/predohraniteli-i-rele-ford-mondeo-4.html   По моему сигнал на включение карлсона даёт мозг, а скорости  переключает блок на вентиляторе. Как то так.Может кто поправит.

такая нагрузка как двиг вертушки не может работать без реле - слишком большой ток...незря там плавка стоит на 60 ампер... сбивает с толку тот факт что на мондео 3 пишут про два реле - на 1ю и 2ю скорость...а на мондео 4 похоже я первый на кого такое щасье обвалилось...видно как в старые добрые придется брать мультиметр и бегать по цепочкам...кстати при тесте диагностическим сканером и прогой ЕлмКонфиг была зафиксена ошибка - "обрыв цепи вентилятора"...так что буду искать...неплохо б кто поделился опытом..

 

 

 http://avtoblokrele....d-mondeo-4.html

там тупо с мануала  содрано под копирку - и не все реле подписаны...типа подписываем только те релюхи, которые можно безопасно заменить самостоятельно...у меня есть этот мануал..

@mozzha, Если проблема в блоке управления вентилятора, на всякий случай, то отдельно не продают,знаешь наверное? На разборах я интересовался - 3500 -4000 тыс. вот так то.

про то что отдельно не продают тут на форумах и прочел...хочу надеяться на обрыв провода или окисел штекера...бывало уже не раз такое - в гофре багажника например...на парктрониках..

такая нагрузка как двиг вертушки не может работать без реле - слишком большой ток...незря там плавка стоит на 60 ампер... 

представь себе может .....    уже лет пять как существуют транзисторные ключи с токами коммутации под тысячу ампер....., так что 60 А это семечки.... 

Не подскажет ли кто-нибууудь, реле под какими номерами отвечают за включение 1й и 2й скоростей вертушки и какие пины нужно перемкнуть чтобы пустить питание на вертушку через цепь реле-вертушка? Не могу найти такую инфу...проблема в том, что вертушка включается на 1й передаче, но при прогреве движка и кондея до момента включения 2й скорости вертушка останавливается и двиг начинает перегреваться

 

начнем с того что реле нет, нет пинов, перемыкать нечего - мозги посылают сигнал на блок управления вентилятором и он ставит нужную скорость вращения

 

дальше - здесь не детский сад, проблему грамотно изложить попробуй

пишешь таблицу температуры ож в градусах Цельсия и отмечаешь на ней состояние вентилятора

причем для двух состояний - с кондеем и без 

Подскажите куда идет управляющий провод из колодки блока вентилятора? Хочу его прозвонить полностью...или запараллелить...

@mozzha, Если проблема в блоке управления вентилятора, на всякий случай, то отдельно не продают,знаешь наверное? На разборах я интересовался - 3500 -4000 тыс. вот так то.

Я от транзита отдельно нашёл, правда переполюсовку пришлось на выходе делать, всё ок.

 

 

Я от транзита отдельно нашёл, правда переполюсовку пришлось на выходе делать, всё ок.

Не всё так просто. До рест и рест  блоки разные.  Дизельный тоже к бенз не идёт,вроде. Хотя если с электрикой на ты ....наверное можно.Хотя фишки у вентиляторов тоже различны, тока не помню .....по годам, или моторам.

Не всё так просто. До рест и рест  блоки разные.  Дизельный тоже к бенз не идёт,вроде. Хотя если с электрикой на ты ....наверное можно.Хотя фишки у вентиляторов тоже различны, тока не помню .....по годам, или моторам.

Да, на дизель идёт большой, как бы двойной но остальное всё также, а чем рестайл может отличаться? Я думаю одна фигня

У меня бенз такой. А у дизеля даже фишка карлсона другой конфигурации.

Так кто-нибудь скажет куда идет управляющий провод от блока вентилятора?

К блоку управления который на бачке омывателя. 2.0 дизель у меня. Прозванивали оттуда.

У меня бенз 2л...возможно будет отличие...а на какой клемме провод в блоке сидит?

Фишку снимешь там по цвету посмотришь. Вроде все видно было

так у вас проблема в проводе была?

К блоку управления который на бачке омывателя. 2.0 дизель у меня. Прозванивали оттуда.

так у вас проблема в проводе была?

Нет. В щётках.

Нет. В щётках.

Значит у вас вертушка не должна была вращаться и при прямой подаче питания с аккума...