Троит. на газ не реагирует

Добрый всем вечер!

Снова беда случилась с машиной, в пятницу был сильный снег, под капот намело много снега двигатель, тнвд, все было в снегу. Ночью был мороз примерно минус 18 и в понедельник утром машину удалось завести только с буксира, завелась сразу, но через километр беспроблемной поездки резко перестала реагировать на газ, стало ее трясти обороты упали до 500.

Я подумал что фильтр забился парафином, купил новый поставил и со стартера завести не получилась, опять на веревку завелась и таже песня, троит на газ не реагирует. приоткручивал гайки с форсунок так на 3-х цилиндрах при откручивании гайки машина сразу глохла. а на 1-м цилиндре при откручивании гайки из под нее бразгала солярка а движок как работал так и работает без изменений.. Вопрос что это было? и как это лечить? может кто сталкивался с таким поделитесь советом, к чему готовится.

Если нажать полностью на газ и не отпускать его, то через секунд 20 медленно-медленно обороты ползут в верх.

У вас проблема с форсунками (вероятность 90%). Я бы снял, и на стенд. Мороз думаю это как совпадение...

У меня такой при заводки ниже -10. Колбасит, на газ не реагирует. Но как чуть прогреется, все работает.

поменяйте местами 1-ю и 2-ю форсунки, если проблема перейдет на второй цилиндр - форсунку в ремонт, если нет - то надо смотреть тнвд

из за одной не рабочей форсунки может разве машина не ехать? только пытаешься с места тронутся на оборотах 500 сразу глохнет. и на газ не реагировать? 3 цилиндра же работают...

снял фарсунку, завез на диагностику...она рабочая....распыл нормальный. что это еще может быть???

может быть ТНВД, я вам писал про это в вашей теме о какой-то проблеме после ремонта двигателя

да помню. но тогда оказался угол впрыска не тот. на сто где проверял форсунку сказали что может быть ремень грм перескочил....

когда гайки на форсунках приоткручивали - солярка из подо всех брызгала с одинаковой силой? или из-под первой заметно слабее? если одинаково, то остается послушать мастеров с сто и проверить правильность установки ремней грм и тнвд

как брызгала из остальных заметить не получилось. как только приоткручивалась гайка машина сразу глохла. а на этом цилиндре не заглохла и солярка брызгала прилично так....

надо было все 4 форсы на проверку...

Кстати, в топливо бенз или керосин не добавляли?

нет. чистый дизель с заправки. когда пытался завести с аккума брызнул немного эфира в корпус воздушного фильтра, распылял эфир на растоянии 30 см от воздушного фильтра. Посоветуйте нормальное СТО в минске где можно проверить правильность установки ГРМ .

Про имнск я ХЗ. Но проверить его можно и самому. Себе два раза уже снимал ГРМ, впрыск всегда на ура выставлял.

нет условий для проверки. а вероятность проскока на несколько зубьев какая? ведь машина завелась на веревке сразу и работала идеально примерно километр, а потом резко случилась такая беда....

Возможно все. Сами по себе моторы хоть и легкие, но сложные.

По сути, проверить может любой сервис, где меняют ремни ГРМ.

Если ремешки менялись давно, я бы и порекомендовал бы и заодно все поменять...

95 у.е. комплект у меня стоит... Ремни конти, ролики INA

ремни менялись тысяч 5 назад. был обрыв грм в начале зимы.

Тогда только в сервис на разбор и проверку.

проскочил ремень. на сто поставили все по меткам попытались завести со стартера а она "пыхала" проверили компресию в 3, 4, цилиндре компресия 0 в остальных цилиндрах нормальная.... что делать? ремонтировать ГБЦ или купить новую с разборки целиком и поставить на машину? нужно ли шлифовать ГБЦ или возможно поставить без шлифовки? будет ли риск течи масла?

Для начала наведаться к тем, кто менял ГРМ 5 тыш назад.

Потом, снять свою голову, на диагностику, если все ровное, то поменять клапана, и в путь. Не гонитесь за Б-у. Это всегда кот в мешке... Можно ставить и без шлифовки, только с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКОЙ ЕЕ НА ВСЕ ЧТО МОЖНО!!!! НУ и сделать ревизию ремня, а лучше заменить. Т.к. удар был, причем не хилый, могло и с ремнем что нить наделать, а этого никто не увидит. Стоит комплект не так уж и дорого. Ролики оставлять можно и старые, если они не заклинившие.

на этом СТО мне загнули 300 у.е. за снятие установки головы + ремонт замена клапанов и тд. ремни стоят 22 у.е. комплект 2 ремня "контитеч" не дорого заменю. я вот думаю может снять гараж на месяц и самому снять голову и отвезти ее в ремонт и проверку? а потом самостоятельно установить и загнать на СТО для установки ГРМ. какие могут быть подводные камни в этом? ремень 5 тыщ назад менял гаражных дел мастер занимается 15 лет одними фордами, а в итоге я начал сомневаться в его способностях. после ремонта у него двигателя масло течет из прокладки поддона каждую 1000 км по 1 литру доливаю....

300 у.е. со всеми запчастями, это норм ценник.

а с поддоном засада.

Надо снимать коробку чтоб поддон снять.

в итоге оставил им машину на ремонт на сто. 300 у.е. их работа + шлифовка головы. и 160 запчасти. в итоге 460 у.е. ремонт. дают гарантию 2000 км всего....