На что обратить внимание при покупке б/у дизеля

Есть желание в приобретении мондео-дизель на автомате, ранее дизеля не эксплуатировал, есть следующие вопросы: на что обратить внимание при диагностике двигателя и акпп (есть ли какие-то специфические болячки) и реально ли найти достойный экземпляр не ранее 2010 г.в., с пробегом до 50 т.км., бюджет 750 т.р.

Конечно реально найти. Проблем с пробегом до 50 тыс. обычно нет никаких.

А где в Питере возможно провести качественную диагностику по двигателю и акпп?

Обязательно проверять холодный запуск в морозы - роботоспасобность свечей, дергать руль на заглушенную - стуки в рейки, после прогрева работу автомата - не должен пинать, при ускорении тяга с 2000 до 3000 - работа турбины, субъективный фактор.

Диагности нужно делать после покатушек в хвост и в гриву))))

Спасибо, это все понятно, но может есть применительно для мондео особенности, на моей теане например небольшой толчек(не пинок) с 1 на 2 является особенностью коробки и нормой... Переключения коробки на мондео ощущаются или определяются только по тахометру?

У 10 года уже последняя прошивка в коробке. По идее пинаться не должна. Но переключения могут ощущаться, особенно на холодную. Это нормально. Хииии))))) Запуск в морозы... где взять холодильник, чтоб туда машину затолкать))). А так, вообщем егр может сдохнуть, но это позже обычно, ошибки не будет, не продиагностируешь. Патрубок турбины у многих в масле, при этом расхода его нет. Вообщем ошибки конечно можно почитать... но если реально до 50 тыс, врядли там будет что либо. Мотор надёжный вообщем (я вон даже не морочусь с глушением машины, глушу сразу после езды, турбине пофигу, живее живых), и коробка тоже.

Переключения коробки на мондео ощущаются или определяются только по тахометру?

дергать руль на заглушенную - стуки в рейки

при осмотре нужно убедиться , что тяга ровная (с поправкой на турбозону), разгон напористый, выхлоп чистый, визжащих, пищащих и клацающих звуков нет. остальное - мелочи. ну и понимать, что дизель рокочет и это никуда не денется. наш - один из самых тихих.

автомат на холодную у нас пинается, на горячую - достаточно плавно, с поправкой, что это турбодизель и там 300 нютонов момента, а фрикционы под бензиновый двигатель опимизированы - переключения ощутимы. буксовать при переключениях не должен.

кузов надо смотреть, особенно морду. дизеля живучие, с остальным проблем больше.

что тяга ровная (с поправкой на турбозону)

Спасибо,

турбо зона как я понял с 2 до 3 т.об.?

выхлоп чистый

Наблюдаю иногда когда дизель идет на обгон, у него из трубы кратковременно черный выхлоп, это норма или какая-то неисправность? (банальное любопытсво)...

По документам с 1800, по ощущениям с 2200 )

При покупке посмотри трубку возвратки от форсунок (частое явление судя по обширности темы на форуме), у меня при покупке подтекала на 4 форсунке, чуть-чуть. ремонт 10 тыр примерно

При покупке посмотри трубку возвратки от форсунок (частое явление судя по обширности темы на форуме), у меня при покупке подтекала на 4 форсунке, чуть-чуть. ремонт 10 тыр примерно

Большое человеческое спасибо, буду иметь ввиду...

Спасибо,

турбо зона как я понял с 2 до 3 т.об.?

примерно от 1800 и до отсечки, выше 4000 крутить бессмысленно, но технически возможно.

Наблюдаю иногда когда дизель идет на обгон, у него из трубы кратковременно черный выхлоп, это норма или какая-то неисправность? (банальное любопытсво)...

при резком полном нажатии на газ на низких оборотах - норма. при низком старте с газом в пол может проявляться в виде сажи или серого дыма, но недолго. долговременное дымление - неисправность.

Если ТС еще жив, то главный совет при покупке бу дизеля - иметь котлетку рубликов на 50 и тд. в запасе на всякий случай )))

Очень полностью согласен, хотя этот совет применим к любому форду б/у))

А где в Питере возможно провести качественную диагностику по двигателю и акпп?

Если еще актуально, то у вас в городе я загонял машину на диагностику в клубный сервис на пр. Тореза 71. Диагност по двигателю там хороший.