КАК ПОДСОЕДИНИТЬ ТНВД С ФМ2 НА ФМ1 ?

ПОСТАВИЛ ТНВД С ФМ2 .СОЛЕНОИД ПОСТАВИЛ СВОЙ. БОЛЬШЕ ПРОВОДОВ НЕ ПОДКЛЮЧАЛ. ЕСЛИ ПО МЕТКАМ ТО ЗАЖИГАНИЕ ОЧЕНЬ РАННЕЕ. ПЕРЕКИНУЛ РЕМНЕМ ПОЗДНЕЕ ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. ЕЗДИИТ ПРЕКРАСНО, НО ОЧЕНЬ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ, ОЧЕНЬ ДОЛГО ГОНЯЮ СТАРТЕРОМ, ПОТОМ ЖЕ С ПОЛ ПИНКА. СОЛЯРА НЕ УХОДИТ ( ПРОЗРАЧНЫЕ ШЛАНГИ), СВЕЧИ ИСПРАВНЫ. ВОПРОС ??? ЧТО ЗА ЭЛЕКТРОКЛАПАН СБОКУ СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ?(НА МОЕМ ТАКОГО НЕБЫЛО) ПОЧЕМУ ПО МЕТКАМ ЗАЖИГАНЕЕ РАННЕЕ? ЧТО ПРЕДПРИНЯТЬ ЧТОБЫ ЗАВОДИЛСЯ? ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ.

А можно марку насоса? Старого и нового.

на старом нет таблички ,на нем был со стороны радиатора сбоку какой то корректор ,состороны двигателя небыло. на новом такие надписи 5774111KRF 8448B251A DSF18.1TSI30

попробуй немного поранить шкивом.может запознил.и работает ли у тебя холодный запуск?может и насос высокого давления

а что такое холодный запуск? если ставлю раннее появляется характерный звук ,если позднее то чуть сизый дым. хочу заметить ,что кручу стартером практически одинаково. тнвд покупался вместе сдвигателем в минске в моторленде,вроде как из германии

система холодного запуска это опережение впрыска при заводке холодного двигателя.работать должно автоматически.смотри на тнвд должен тросик уходить под акумулятор.вот где он крепится на тнвд лапка утром должнабыть отодвинута в сторону акумулятора.если утром стоит также как и вечером то не работае.попробуй сам перед заводкой отодвинуть рукой до конца и чтонибудь подложи.прогрей свечи раза четыре.я грею свечи до тех пор после того как погаснет значек еще секунд десять пока не щелкнет реле.это свечи еще греются и пробуй заводи.и шкивом всетаки попробовать стоит.там милиметр сдигаеш и чувствуется разница.я в октябре снимал насос и уже пять раз лазил подгонял.и все равно немного не нравится.вот морозы отпадут опять крутить полезу

завтра с утра подложу попробую.хотя мне кажется,что тросик из под аккумулятора увеличивает обороты двигателя при включении задней передачи .завтра на двое суток уеду на работу прошу извенить за молчание

Похоже, тот электроклапан, который стоит со стороны радиатора и отвечает за холодный запуск, т.к. на нем появляется 12В во время и около 2 минут после пуска.

Похоже, тот электроклапан, который стоит со стороны радиатора и отвечает за холодный запуск, т.к. на нем появляется 12В во время и около 2 минут после пуска.

И он тоже. Не знаю как у других но у меня если скинуть этот торс с лапки машина заводится с большим трудом. Так что моторчик мне кажется не просто добавляет обороты. Он с УОВ работает в паре.

У меня моторчика нет, но есть баклуша(тоже под АКБ), которая тянет лапку при включении задней скорости. При этом повышаются обороты дигателя. На холодный запуск эта лапка никак не влияет, разве, что повышение оборотов после пуска. Это у меня.

У меня моторчика нет, но есть баклуша(тоже под АКБ), которая тянет лапку при включении задней скорости. При этом повышаются обороты дигателя. На холодный запуск эта лапка никак не влияет, разве, что повышение оборотов после пуска. Это у меня.

А воскостат у тебя есть?

он не просто увеличивает обороты.а изменяет угол впрыска

И воскостата нет. Двигатель заводится без педали газа и устойчиво работает примерно на 600 об/мин. По мере прогрева приходит к своим 900.

 

Насчет угла впрыска согласен. У предхоза стоял тросик от жигулей в салоне, который пришлось выкинуть за ненадобностью.

я тоже зажигание раз 5 уже крутит за последние две недели, перед нг ремень грм проскочил на пару зубьев, вернул все на место. После этого холодная заводиться стала хреново. раньше в -20 с полтыка, только свечи раза 3-4 грел, а щас секунд 30 надо крутить чтоб завелась. думаю может распредвал неточно выставил...

если бы распредвал то уже кирдык бы был.скорей всего в зажигание никак не попадеш

я тоже зажигание раз 5 уже крутит за последние две недели, перед нг ремень грм проскочил на пару зубьев, вернул все на место. После этого холодная заводиться стала хреново. раньше в -20 с полтыка, только свечи раза 3-4 грел, а щас секунд 30 надо крутить чтоб завелась. думаю может распредвал неточно выставил...

Так проверь. Зато сомнения развеишь. Перед н.г. менял ремни грм собрал все о.к. а с утра начал думать: не помню чтоб затягивал натяжной ролик час походил потом разобрал проверил так как ехал на Украину. Зато сомнения развеил.

в вых выкрутил форсунку, засунул проволоку и поймал ВМТ, распредвал немного неточно был, выставил все как должно быть - первый поршень в ВМТ, в прорезь распредвала рожковый ключ 17х14, затянул все путем... заводиться лучше не стала, едет получше. Надо наверное зазоры в клапанах смотреть да компрессию мерять.

на второй соленоид подключил плюс. Зажигание по меткам. Теперь заводится с пол тыка, но утром по прежнему плохо,солярка уходит. Хочу поставить электронасос проточный чтобы он включался со стартером

на второй соленоид подключил плюс

С плюсом постоянно ездишь? Или отключаешь после запуска?

постоянно

народ подскажите каким ТНВТ можно заменитьЛукас F18.itci.40?, вот на эти можно на Ф18...30 или 20 можно и чем они отличаются?

Легко только клапан отсечки топлива свой,если имобилайзер работает. 

хочу отписаться.на оба клапана плюс.зажигание по меткам. Плохо заводился по двум причинам: 1) установленный новый топл фильтр бош (через него даже летом топливо не проходило-пробовал.)   2)свеча накаливания (видимо испортилась во время закручивания,после проверки.)

Поменял насос,при установке оторвались проводки от клапана я их припоял после этого Машина не воспринимает ключь иммобилайзер гад, ну поставил я клапан с одним проводом,и накинул минус на реле стартера и она давалась,но теперь нет полюса на свечи накала и спидометр и на насос не приходит ничего на колодку которая походит к нему, это только то что я заметил. Какие есть предложения??????