Кто как покупает б/у автомобиль - на что смотрим и какие критерии выбора

Сам то понял чего сказал? Получается, для трёхлетки с диким пробегом, падение цены всего в 200тыс от цены покупки - нормальный рыночный вариант. Это как-бы 20% за 3 года.

Ты прочитал ровно то, что хотел. На самом деле там немного не так. Во-первых - пробег на продажу смотают. Во-вторых - 700 не факт, это максимум. В-третьих - падение цены от 936 (такая вроде была) существенная за три года. В-четвёртых - продадут (перепродадут) в лучшем случае через месяца два и цена будет 650-680. 936-680 - скока там процентов?

27%. По 9% в год. И это ушатаный вариант. По-моему это небольшое падение.

Шем ты тут один из профи на сайте, конечно если ты в этом варишься, то для себя найдешь вариант, тем более в крупном городе и без спешки, но таких как ты не так много, так что реально смотри из среднего покупателя.

Не то слово "профи" - под самые помидоры только не связанный с авто - но умеющий пользоваться интернетом, читать (хоть может и не очень), общаться с людьми - понимать с кем говорю, по первым нескольким словам... - соответственно сперва ищу, возможно не один месяц... затем звоню, общаюсь - смотрю и ... - решение по ситуации...

И разговор не только о машинах - я вообще очень много чего беру на вторичном рынке... - компы, периферию, телефоны, аудио, фото и видеотехнику и т.д. - всё по смешным ценам... и всё в идеале... - вот такой я профессиональный эконом

Кто спорит про сильно опечаленную голову, поэтому и пишу про новую, то что ты нашел, ты не видел, и 10% это в среднем, конечно дорогие комплектации дешевеют больше, а дешевые меньше, закажи еще что бы хохломой расписали, купи за 1.5 млн., потом и 20% скинешь и 30% замучаешся продавать, эксклюзив.

Могу больше сказать, я её не купил, на ней не ездил... - зато видел другие, некоторые даже купил

Если поковыряться в авто.ру - то мои цифры все чётко доказываются на достаточном количестве авто... А если мы берём машины нежели дороже ФМ - то так ещё вкуснее - особенно в реальном денежном выражение... Касаемо комплектаций - да конечно - пустая коробка по цене "у плинтуса" - теряет намного меньше... Только при этом в ней маловато комфорта ... Если что - я не про ФМ-4 конкретно...

Вообще тенденция - единая - дешёвка дорожает на те же 20%, только в реальном денежном выражении - это копейки, дорогая вещь - на 20% - но в деньгах это уже - ого го...

Такие траты как у тебя на новый - ни в какие ворота не лезут. Ты решил поиграться в обеспеченного беспечного спонсора автосервиса, тебя это затянуло, вот и вся проблема. У меня другой экспириенс, за пять лет вложился по-крупному в покупку двух лампочек, остальное - улучшалки.

На новой я первые лет 7 вообще не жужжал... - так копьё тратил... а вот когда она стала подходить к рубежу 8-9-10-11 лет - то траты пошли очень резко вверх...

Да можно было сэкономить - ремонтироваться не на дилере... но у меня нет время, на эксперименты, беготню и заказ деталей... плюс к этому - привык...

Шем, сам понимаешь почему эта машина столько стоит.

Вот я говорю, что на Мондео и Фордах в целом мир не сомкнулся

Есть не менее интересные и даже более - варианты...

Меня такие траты на фоне лампочек пугают.

Ну я думаю сэкономив 600 штук - могу позволить себе тридцаточку отдать - там ещё 570 штук бонуса остаётся...

Продолжишь спонсировать фирменный сервис? На этот раз киевский? Если нет, то сравнение нэкоррэктное

Отчасти... рейка по ценам дилера - ремонт около 4000 руб.... Стойки если на дилере - 18.000 руб. штука без установки... - даже если сделаю всё на дилере - пусть будет 60.000 руб. - 540.000 руб. - пока остаётся

Например?

Kia Cadenza... пока решу менять - они будут уже минимум за пол цены...

И я никогда не возьму.

Не люблю пустые машины... я про то, что бы брать того же ФМ-4 в минималке... А как только добавлю, то что мне нужно - включая АКПП и двигатель не 2.0 атмосферник, а как минимум 2.3 - то и ценник как раз под лям и подкатит...

Экобуст в этом году шёл от 965т. Вот и пересчитай ещё раз проценты

Экобусты и сейчас идут 1.045.000 руб.... как в принципе и сами Мондео от 749.000 руб. - так, что можно тогда сказать, что там вообще в плюсе идёт...

Только комплектации немного разные...

Спорно. Коробка как минимум не должна вызывать смех у окружающих.

Ни каких споров... самодостаточный человек может себе позволить то, что он считает ему необходимым...

Ни когда даже не пытался быть в формате... по этому наверно и доволен своей жизнью...

Купил себе дачу за 25.000 руб., в молодости в 1970 году - она была вагоном-общежитием - все друзья в угаре, а я счастлив как таракан - пока все ржут, мы в выходные шашлычок лопаем и ребёнок счастлив...

27%. По 9% в год. И это ушатаный вариант. По-моему это небольшое падение.

А теперь немного экономики - вернее инфляции... - теперь посчитай - и ещё раз выведи проценты.

<p>

На новой я первые лет 7 вообще не жужжал... - так копьё тратил... а вот когда она стала подходить к рубежу 8-9-10-11 лет - то траты пошли очень резко вверх...

27%. По 9% в год. И это ушатаный вариант. По-моему это небольшое падение.

А по-моему вполне нормальное. Машине -то реально два года.

<p>

Kia <strong>Cadenza...

Я не понимаю Вашего спора. точнее вижу что кто-то тут не в ладах с арифметикой. Я считаю просто- я взял машину с дисконтом минимум в 600 тысяч от цены новой. ЧТО в ней должно сломаться, чтобы я вложил в ремонт хотя бы половину этой сэкономленной суммы?Тут целый двигатель можно купить и не закашлять.

ДЛя сравнения- за эти же деньги можно было взять Мондэо в Коре с 1,6. Допустим, что проезжу на нем 3 года и буду делать только ТО(дорогие у дилера) платить КАСКУ(тоже дорогую) и он подешевеет тысяч на 250 за это время. И где тут экономия? Наоборот, БУ авто это неплохой способ экономить- и ТО у меня стоит 4-5 тыс в Форд Маркете и КСКо я плачу 20 тывс в год и ездит оно дай бог каждому. а ремонт. если так можно сказаить сьел за год тысяч 30- новый АКБ, колодки и комплект покрышек, прием колодки и на новой машине менять приходится.

Я считаю, если уж брать б/у, то машину, которую новой ну никак себе не позволишь.

<p>

Не люблю пустые машины... я про то, что бы брать того же ФМ-4 в минималке... А как только добавлю, то что мне нужно - включая АКПП и двигатель не 2.0 атмосферник, а как минимум 2.3 - то и ценник как раз под лям и подкатит...

В этом и кроется основная суть. Можно тратить деньги на ремонт СТАРОЙ машины, и ездить на старой. Можно терять деньги на падении стоимости НОВОЙ машины, и ездить на новой. Выбор не прост и неоднозначен.

С точки зрения экономики - здесь всё более прозрачно, чем кажется... - купив новую под лям - пусть даже в год будешь терять 100.000 руб. 10% , за 5 лет это составит 500.000 руб. - при том как раз так и будет - поскольку сперва машина падает на 20%, потом с годами процент сокращается.

За это время я намотаю - около 70.000 км... купив машину за минусом 500.000 руб. - я ещё года 2-3 откатаюсь без вложений... дальше если даже начну вкладывать - то за следующие пару лет - вложу штук 200 - что на 300 штук, всё равно меньше... А если не брать себя за основу - а купить пятилетку с пробегом например 40-50 тык. км - то до 100 - 120 тык. км - лично мне ездить и ездить...

Очень смутно представляю что это такое, явно не предел мечтаний. Я считаю, если уж брать б/у, то машину, которую новой ну никак себе не позволишь. Премиум какой-нить, Х5 и выше.

Видишь ли у меня нет предела мечтаний касаемо машин - это средство передвижения и не более того... которое обязано быть комфортным, удобным, безопасным и не угоняемым...

Вообще не могу сказать, что что то нужно по жизни из вещей и тем более о чём бы мечтал - вроде всё необходимое есть, включая где поспать... Ну а бизнес мечтой не назвать - там просто идёшь заданным курсом... конечно хотелось бы, что бы мешок с тугриками на голову упал, что бы всё закончить, как "мечтаю"

Если мне очень нужны были понты - то купил бы уже давно нулёвого Мерина S-класса... Но пока у меня есть куда именно вкладывать тугрики, а не выбрасывать... и ещё на ближайшие лет 10 при нынешних экономических реалях - я обеспечен "чёрной дырой" и как следствие - хлебом без масла

<p>

Экобусты и сейчас идут 1.045.000 руб.... как в принципе и сами Мондео от 749.000 руб. - так, что можно тогда сказать, что там вообще в плюсе идёт...

Только комплектации немного разные..

Мне проще.Я ничего слаще редьки не пробовал, в смысле - полного фарша не было, поэтому вполне хватает кондиционера, попогрея, эл. зеркал и управления музыкой на руле. Зато колёса на 18 - красиво! Если пятёрку куплю - буду 19-20 ставить.

Для меня пока ещё важен двигатель... например 1.6 - не взял бы... поверь это не камень и не в укор... просто у каждого свой стиль езды и вообще ритм жизни... 2.0 на ФМ-2 с РКПП при его меньшей массе - это тот минимум - ниже которого машина для меня становится полным обременением... + антибуксы, вернее ЕСП, климаты - необходимый минимум...

А вот как раз управление музыкой на руле мне вообще не надо... - всё равно одна рука по жизни в машине лишняя - тем более на АКПП... И касаемо колёс большого радиуса не поставлю не за какие корвижки - внешний вид мне параллелен - а вот комфорт хода это основное... и в угоду именно мягкости хода - профиль не уменьшу...

Собственно сколько людей - столько мнений...

<p>

Ни каких споров... самодостаточный человек может себе позволить то, что он считает ему необходимым...

Ни когда даже не пытался быть в формате... по этому наверно и доволен своей жизнью...

 

Купил себе дачу за 25.000 руб., в молодости в 1970 году - она была вагоном-общежитием - все друзья в угаре, а я счастлив как таракан - пока все ржут, мы в выходные шашлычок лопаем и ребёнок счастлив...

Нужно к тем 965 прибавить стоимость опций и посчитать сколько потерял на продаже владелец. Вопрос был только в этом.

Думаю не имеет смысла цепляться к цифрам... - тенденция падения 20% за первый год - прослеживается на всех машинах... так же ка до 50% за 5 лет - вот это очень покозательно... - остальное лирика - я могу привести сотни ссылок на это - но здесь не помойка - на авто.ру может зайти каждый и посмотреть - не зацикливаясь на Мондео ...

Экобуст подорожал - возможно..., но не на 200 с лишним штук... - так, что Титаниум -Х или блэк - стоит соответственно 1.175.000 руб. без допов - надо писать, что у Форда всё допы? - даже цвет металлик, не говоря уже всяких вентиляция зада... + всяко разно...

<p>

А теперь немного экономики - вернее инфляции... - теперь посчитай - и ещё раз выведи проценты.

<p>

А по-моему вполне нормальное. Машине -то реально два года.

В убитом варианте теряет 9% в год, в идеальном потеряла бы 5% - это ни о чём.

Я считаю просто- я взял машину с дисконтом минимум в 600 тысяч от цены новой.

Тут как в анекдоте: Выиграл мужик в казино Волгу. Только на самом деле не выиграл, а проиграл. И не в казино, а в дурака. И не Волгу, а червонец.

Что там будет в результате твоей эксплуатации мы не знаем, какие будут цены и твои затраты, а знаем, что первый владелец купил за 950, а продал через 5 лет за 700. Я бы не сказал, что он круто пролетел.

С точки зрения экономики - здесь всё более прозрачно, чем кажется... - купив новую под лям - пусть даже в год будешь терять 100.000 руб. 10% , за 5 лет это составит 500.000 руб. - при том как раз так и будет - поскольку сперва машина падает на 20%, потом с годами процент сокращается. За это время я намотаю - около 70.000 км... купив машину за минусом 500.000 руб. - я ещё года 2-3 откатаюсь без вложений... дальше если даже начну вкладывать - то за следующие пару лет - вложу штук 200 - что на 300 штук, всё равно меньше... А если не брать себя за основу - а купить пятилетку с пробегом например 40-50 тык. км - то до 100 - 120 тык. км - лично мне ездить и ездить...

Если бы ты сел в машину времени, и сейчас привёз из будущего мондео5, купленный за 500т в 2020году, а я бы купил сейчас новый за мильён, и мы бы на них одновременно ездили, то да, соглашусь, ты был бы прав. Но это пока невозможно.

Видишь ли у меня нет предела мечтаний касаемо машин - это средство передвижения и не более того... которое обязано быть комфортным, удобным, безопасным и не угоняемым...

У меня пока мальчишеские представления о машинах. Наверное пройдёт со временем.

Деньги на ремонт старой будешь тратить СЕЙЧАС, а на продаже той, которую купил новой, потеряешь ПОТОМ, лет через 10-11. Инфляция в этом случае играет против твоего варианта.

Не пытайся себя обмануть... - не получится

Для первоначальной покупки я должен потратить суммы в два раза больше... - то есть, эти деньги я должен отдать сразу и сегодня - а не через вымышленные года потом ... а вот, как раз инфляция их съест, авто подешевеет... те деньги которые я сегодня не отдал - они не подвержены инфляции... Плюс затраты в первые несколько лет катания на б/у - но купленной с головой - ничтожны...

Так, что извини - но здесь без вариантов...

И могу ещё одно привести в качестве аргумента - что дороже разбить в ноль - авто купленное за 500.000 руб. или такое де новое за 1.100.000 руб? - ну это я к тому, что от ДТП мы не застрахованы... и разбив б/у - завтра можно купить ещё одну - и то цены новой я не достигну...

Я свои деньги считаю, а не первого владельца.Я планирую бУ авто на 3 года, действительно не знаю, какие будут затраты на ремрнт, но почти год тц.. тц..уже ничего не ломается. Но чтобы хоть как то существенно поколебать выгодность данной покупки авто должно минимум потребовать замены двигателя. И в подумайте- 3 года назад 950 и сегодня 950- очень разные деньги, даже просто по курсу доллара, так что хозяин прежний точно не наварился.

Для меня пока ещё важен двигатель... например 1.6

Я тоже так думал. Потом сел на 1.6 и передумал. Потом ещё могу передумать. В данный момент времени 1.6 для меня идеален

Думаю не имеет смысла цепляться к цифрам... - тенденция падения 20% за первый год - прослеживается на всех машинах... так же ка до 50% за 5 лет - вот это очень покозательно... - остальное лирика

Нету такого падения. Гонзалес привёл пример, рассчитывая продемонстрировать падение цены в бездну, получилось 9% в год.

Моей машине через 2 месяца исполнится 5 лет, она стоит гораздо дороже 315 тысяч.

добавил вечернего позитива

по цене нового ФМ-4 - можно взять Мерина Е-Класса - с пробегом до 60-70 тык км

Дануна. После мондео не вставит, те же яйца. Смысла нет.