Кто как покупает б/у автомобиль - на что смотрим и какие критерии выбора

С другой стороны, иногда почему то какоето авто считается плохим, почему непонятно, вернее говорят, что что то там ломается, например знакомый ездит на тигуане 1,4 уже сотню прошел все в норме, он говорит, что дизели вольцовские летят, а 1.4 все нормуль.

Тимофей, повторю для вас то же, что сказал в соседней теме. Не нужно выкладывать свои предположения и рассуждения, если вы совсем не в теме.

greka сейчас изучал сайт тигуана, да от хрентовой горючки летят турбированные движки, но чем они отличаются от других турбировнных, так и камаз запороть можно.

И если знаешь что то так скажи, а что бросаться в теме или не в теме, вот сейчас есть только однозначная инфа что суждение про плохой движок 1,4 не обьктивно т.к. судя по сайту владельцев летят подобные двигатели у некоторых и как правило из за евро 3 росийского производства, например у признаных всеми логанов ремни летят с последующими капиталками и это не мешает хвалить их.

Короче про что и писал, купишь тигуан 1,4 из за идеологической войны потом не продашь, все будут на логаны кидаться, поэтому нефига споные авто и брать, лучше фольц, но пассат 3, его точно сольешь

Могу сказать одно ФМ3 2.0л пробег 180т.км в основном трасса, работает как часы, из разочарований замена компьютера (кривые руки мастера, спалили его), замена лямды обоих, замена бензонасоса, ремонт цз (подгорели контакты), замена стоек стабилизатора вот и все, даже диски тормозные родные стоят))) ну масло жрёт если больше 4500 оборотов давать ))) но ездит сволочь, проклятый Форд , WV LT 28 дв.2,3 бензин пробег до капиталки 800т.км масло менял раз в 15т.км и ну умеют все таки капиталисты машины делать (если бы еще цены были бы как в США на машины вообще шоколад был бы )

сейчас изучал сайт тигуана, да от хрентовой горючки летят турбированные движки, но чем они отличаются от других турбировнных,

Летят они от хреновой конструкции, не имеющей запаса прочности и подразумевающей постоянную детонацию. Читать нужно не тот форум, где несчастным владельцам сервисмены по ушам ездят, а тот, где инженер, разрабатывающий эти движки объясняет почему так получилось. Проблема реальна, и объясняет массовый выброс этих аппаратов на вторичный рынок с последующим падением цен.

По логану информацией не владею, поэтому прокомментировать не смогу.

Я вот тоже чё-то турбированным движкам не очень доверяю, ну пока на уровне подсознания, на днях тему изучу расскажу что узнаю, а вот логан и сандеро ))) будем пенсионерами будем ездить на машинах без претензий))) хотя францмобил это что-то)) летом для продажи Дустер восстанавливали после купания в речке))) так чтоб генератор перетрусить пришлось чуть ли весь мотор вынуть)))

Я вот тоже чё-то турбированным движкам не очень доверяю, ну пока на уровне подсознания,

Зря... на порядок лучше атмосферников... - тянет с самых низов как дизель, горючки хавает намного меньше - в общем одни плюсы... Что бы было вообще всё ОК - поставь сигналку с турботаймером - после остановки и постановки на охрану - машина ещё минуту - две будет работать на холостых охлаждая турбину...

Турбированные движки тоже разные бывают, в смысле сохранности турбины, я вот не слышал о необходимости турботаймера на Фордовском Дюратек 2,5Т. И даже если турбина помрет- ее не так дорого заменить, ремонт АКПП например- дороже, но в этой связи никто от автомата не отказывается, кому нужен- покупают.

горючки хавает намного меньше - в общем одни плюсы

Как покупаю- делаю выборке по машине конкретного года и смотрю себе из десятка самых дорогих- именно там и находятся достойные экземпляры. Если смотреть из самых дешевых- можно просто ничего не найти, там сгруппированы самые укатанные корчи, нет исключения бывают конечно, но с моим еврейским счастьем на них рассчитывать не приходится. Так что хочется хорошее- заплати побольше, не жмись, это куда веселее, чем купить задешево уезженного одра и потом мыкаться ремонтировать.

Это про что? Моя прелесть харчит от 14 ти летом до 18-ти зимой и не давится, а в пробках может и 20 скушать, хотя конечно я не в курсе сколько бы жрал атмосферник в 220 сил, в общем турбобеннзин тоже не худеет.

Для начала про Экобусты...

В продолжение - мой ест летом 21... зимой до 30

Тут нас с тобой никто не рассудит. Я думаю, это настолько редкие случаи, что и говорить о них не стоит. Сколько же факторов должно сойтись:

1. Приличный, рассудительный человек должен внезапно разбогатеть. С чего вдруг приличный разбогатеет?

2. Бережно эксплуатировать без дтп и подкрасок бампера. Кто вдруг будет беречь машину, если отношение к жизни резко изменилось?

3. Вдруг поиметь какие-то проблемы, для решения которых хватит каких-то 1.2 млн, хотя совсем недавно в карманах были совсем другие деньги. Это уже гораздо реальнее.

4. С чего её отдавать за 1.2 мутным типчикам, когда любой салон с радостью предложит 1.5?

5. Где уверенность, что на такую сладкую цену не слетятся покупатели и ты будешь первым?

Короче, фантастика.

Хочешь самый простой ответ на все твои пять пунктов? Казино. Всё. Машину надо продать в такой короткий промежуток времени, что отдашь в пол цены. Из того с чем сталкивался. Мерседес S класса предыдущий кузов, в тот момент когда этот самый кузов был последним - т.е. нового мерса что сейчас гоняют ещё не было - отдавали срочно за 420. Срочно. Нужно было сразу после звонка сесть и ехать с деньгами в Анапу. Звонили в 23 часа. Дальше. Дискавери 3 на котором довелось покататься - тоже в карты проиграли. Отдали барыге 2007-2008год (не помню точно) за 800 (и то я думаю барыга врёт - забрал дешевле - думаю 600). Какие салоны? У нас этого нет, берут машины ток на комиссию, а выкуп на уровне ломбарда. Так что это всё далеко не фантастика. Сам подумай - тот кто выкупает машину, должен иметь приличный запас по цене,иначе глупо морозить в одной машине млн +/- , если можно на эти деньги взять несколько машин, изначально которые продать больше шансов потому что они дешевле. И не каждый барыга будет связываться с тем же дискавери - неликвид с большой буквы и чтоб продать его нужно взять очень дёшево.

Ну вот видишь, всё не так гладко. Был бы там бампер крашеный, ты бы всё равно взял. Не говоря о том, с кредитной можно вообще серьёзно попасть.

Взял бы. С бампером. А вот с дверью уже взял бы и продал. Брать с таким пробегом надо было при всех раскладах, ну конечно ДТП и перекрасс не в счёт. Насчёт кредита. а с чем там можно попасть? Ты выплачиваешь разницу оставшегося кредита, тебе выдают ПТС и пачку справок и едешь снимать с учёта машину. Я например вообще уехал на машине по генералке - мрэо новороссийска оказалось в неадеквате - осмотр в одном конце города и работало, а вот само мрэо в другом и не работало. Ну ничего - перегнал машины, сел на поезд и приехал с номерами под мышкой завершить процедуру. Ничего в кредите страшного нет, если ты изначально уведомлён об этом.

Если цена средняя, то много не скинут. Если средняя и есть серьёзный косяк, который продавец хотел скрыть, а покупатель увидел - то может и скинуть, а может подождать.

Опять же средняя - всё это условно. По тем ценам что на автосру - много ли машин продаётся? Не выставляется - а именно продаётся. Хотя вот знакомый камри с питера пригонял - при цене машины в 700тыр продавец скинул аж 500р. Но там изначально цена полностью перекрывала состояние машины.

Теперь по поводу моих мыслей насчёт приобретения ФМ4. На собственном примере так сказать. Новый сейчас брать смысла нет вообще. Ну вот нашёл я местный ФМ4 2007г куплен в 2008, серый этот цвет с зеленцой, 2.0, пробег под 70. отметки все есть, два хозяина. Цена старт 550, крашен бампер передний и заднее левое крыло . Ну посмотрел, в принципе меня машина не устраивала по всем статьям, ну если ток взять из принципа поновей. Говорю продавцу - какой миниум цены - он мне 520 отдам. Покатался я на нём немного - ушатанность средняя. И решил нуевонах. Платить за машину похуже нынешней 150 тыр сверху, из-за разницы пробега в 20тык и только потому что она в другом кузове - смысла не увидел. А продавец ждёт вот-вот позвонят из салона рав4 забирать ехать. Короче приспичило ему продать. Перезванивает мне через неделю - грит за 500 заберёшь? Так что вот такие вот реалии продажи того же ФМ4 и ценообразования. Я знаю что продавец изначально выставлял 600 и отдавал с большой неохотой за 580 с большим пафосом. А вот как приспичило - сдулся очень быстро.

Летят они от хреновой конструкции, не имеющей запаса прочности и подразумевающей постоянную детонацию. Читать нужно не тот форум, где несчастным владельцам сервисмены по ушам ездят, а тот, где инженер, разрабатывающий эти движки объясняет почему так получилось. Проблема реальна, и объясняет массовый выброс этих аппаратов на вторичный рынок с последующим падением цен.

А движок этот случайно на пассат новый не ставился? У нас просто есть одноклубник, на таком гоняющий.

Про казино я конечно не думал. А с кредитом у меня такие вопросы: как быть уверенным в полной сумме кредита? Как можно покупать машину, не видя птс? Как узнать, что владелец единственный.

<p>

А движок этот случайно на пассат новый не ставился? У нас просто есть одноклубник, на таком гоняющий.

<p>

Опять же средняя - всё это условно. По тем ценам что на автосру - много ли машин продаётся? Не выставляется - а именно продаётся. Хотя вот знакомый камри с питера пригонял - при цене машины в 700тыр продавец скинул аж 500р. Но там изначально цена полностью перекрывала состояние машины.

Теперь по поводу моих мыслей насчёт приобретения ФМ4. На собственном примере так сказать. Новый сейчас брать смысла нет вообще. Ну вот нашёл я местный ФМ4 2007г куплен в 2008, серый этот цвет с зеленцой, 2.0, пробег под 70. отметки все есть, два хозяина. Цена старт 550, крашен бампер передний и заднее левое крыло . Ну посмотрел, в принципе меня машина не устраивала по всем статьям, ну если ток взять из принципа поновей. Говорю продавцу - какой миниум цены - он мне 520 отдам. Покатался я на нём немного - ушатанность средняя. И решил нуевонах. Платить за машину похуже нынешней 150 тыр сверху, из-за разницы пробега в 20тык и только потому что она в другом кузове - смысла не увидел. А продавец ждёт вот-вот позвонят из салона рав4 забирать ехать. Короче приспичило ему продать. Перезванивает мне через неделю - грит за 500 заберёшь? Так что вот такие вот реалии продажи того же ФМ4 и ценообразования. Я знаю что продавец изначально выставлял 600 и отдавал с большой неохотой за 580 с большим пафосом. А вот как приспичило - сдулся очень быстро.

Тут в точку попал только один фактор - владельцу нужно продать. А всё остальное мимо - 2 владельца, крашен, малость ушатан. Такой машин изначально неинтересен.

Про казино я конечно не думал. А с кредитом у меня такие вопросы: как быть уверенным в полной сумме кредита? Как можно покупать машину, не видя птс? Как узнать, что владелец единственный.

Приехать в банк и посмотреть. А как иначе? Объясняешь ситуацию, тебе дают расклад по всей схеме - сколько выплачено, сколько осталось. Платишь разницу в кассу и забираешь ПТС и справку о погашении кредита. Во всяком случае уралсиб мне целую пачку бумаг предоставил. Проблема в таких приобретениях - когда машина свежая, а вместо ПТС дубликат. Вот это повод уже задумываться. Ну и печать про запрет на отчуждение в ПТС тоже не есть хорошо - машина может быть заложена/арестована.

А всё остальное мимо - 2 владельца, крашен, малость ушатан. Такой машин изначально неинтересен.

Поэтому для себя смысл вижу менять либо на ФМ5, либо на ФМ4 когда на них цены посыпятся - а они посыпятся точно. Уже с этим есть предпосылки.

салон трейд ин те же барыги, ток под вывеской, но со всеми барыжными атрибутами

Трижды в точку. Обычно торгаши машинами салонного трейдина оказываются по документам имеющими такое же отношение к салону как и кукловщики возле обменного пункта к банку...

Кстати после приобретения каких-то девайсов у офф дилера - был удивлён что фичи к дилеру тоже отношения не имеют и продаютсся от какого-то левого ООО.

Итак предлагаю вернуться к проблеме ценообразования на конкретном примере. Куда Грека пропал. Вот объява

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34626076-ae455.html

Взята из нашей барахолки. Какие мысли по цене и какие шансы продать?

820-850т. и то за двух летку , фоток салона нету это минус и люка нету

820-850т. и то за двух летку , фоток салона нету это минус и люка нету

Я думаю реальная продажа будет за ещё меньшие деньги.

Ну за 700 я бы взял однозначно :!: я же не барыга какой-то

Предложи. О реакции продавца расскажешь. Но за стартовую цену не поедет он точно. Как пить дать.

сто пудов у него мысли 20ку максимум скинуть))))))) Потому и 920... 850 реальная цена, больше смысла нет.. Уже 2013 год.

850 реальная цена

А я думаю что нет. За 850 можно новый купить. Пусть с другим мотором - но НОВЫЙ!. Это надо такого любителя тракторов найти, готового отвалить за б/у дизель цену нового бензина. Я думаю это мало реально.