Катализатор

Поиском ничего не нашел.

Кто выбивал кат?

Как звук после этого?

Поиском ничего не нашел.

Кто выбивал кат?

Как звук после этого?

вот мне тож оч интересно

я выбивал кат еще на предыдущей кашке, звук почти не отличается

А КТОНИБУДЬ СТАВИЛ ОБЫЧНЫЙ ПАУК БЕЗ ПЛАМЕ-ГАСИТЕЛЯ???ЕСЛИ ДА ТО ГДЕ ЕГО МОЖНО КУПИТЬ

А КТОНИБУДЬ СТАВИЛ ОБЫЧНЫЙ ПАУК БЕЗ ПЛАМЕ-ГАСИТЕЛЯ???ЕСЛИ ДА ТО ГДЕ ЕГО МОЖНО КУПИТЬ

а чего Вы бочку с катализатором выхлопа называете пламегасителем ?

В принципе , учитывая , что этот мотор давно очень в серии на фиестах и эскортах старых и очень старых выпусков , то вполне возможно найти выхлопной коллектор под вариант без катализатора и смонтировать дополнительно резонатор под днищем авто.

я выбивал кат еще на предыдущей кашке, звук почти не отличается

Гуд что звук сильно не меняется.

Гуд что звук сильно не меняется.

блин а мы выбели кат. лся. а дымить начала ужасно на перекрёстке с зади как за камазом

блин а мы выбели кат. лся. а дымить начала ужасно на перекрёстке с зади как за камазом

потому что катализатор у вашей машинки был исправен и отлично дожигал не только не сгоревший бензин , но и маслянный  дым  превращал в сажу и поэтому ничего не дымило.   Зачем вы так его порешили ? 

задолбала не едит куча всего поменина решили что это поможет. что теперь делать

а именно что делать с дымом

возможно что это дымит из за лямды? мы в панике)) блин что теперь делать.

@анна84,

надо смотреть какая причина дыма, или поршневая уставшая или маслосъемные  колпачки на клапанах.  

судя по году 2001 на авто должно стоять две лямбды. Вторя , которая стоит после катализатора, теперь осталась без работы , так как вы его удалили и она может (должна) давать ошибку о неисправности катализатора.  Там все с этим нормально  ?   

а как проверить что устало кольца или колпочки

а как проверить что устало кольца или колпочки

если колпачки , то на резьбе свечи будет масло .

при нормальных колпачках резьба при выкручивании скрипит или сухая !

А может быть так. катушка глючит из заэтого машина подтраивает. соответственно поэтому и дымит

А может быть так. катушка глючит из заэтого машина подтраивает. соответственно поэтому и дымит

нет не может, не сгоревший бензин дымить не может....

возможно что это дымит из за лямды? мы в панике)) блин что теперь делать.

Из-за лямбды не может.

Я сейчас вообще без лямбды езжу.

Делать вот что - мерить компрессию на холодную, на горячую, брызгать внутрь масло, опять мерить и сравнивать показания.

Для замеров отключить топливо и искру.

нет не может, не сгоревший бензин дымить не может....

@анна84,

если дымит , то значит есть расход масла. Расход какой ?

Есть темы на форуме про  такое , а эта про катализатор...

Выбирайте где читать и писать

http://mondeoclub.ru/forum/topic/80445/?hl=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4

http://mondeoclub.ru/forum/topic/91083/?hl=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4&do=findComment&comment=1598207

http://mondeoclub.ru/forum/topic/119362/?hl=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4&do=findComment&comment=2256756

поиск в помощь..... 

Залили раскоксовку и поменяли катушку зажигания. дымить перестала не знаю что помогло именно

@анна84,

от дыма , конечно раскоксовка . Если она так реально  решила проблему , то продолжайте. Сделайте еще раз раскоксовку  и смените масло. Затем  промывку в бензобак для топливной системы. Промывка топливной нужна чтобы почистить нагар  и отложения на обратной   стороне  клапанов ,  там наверняка не меньше чем в на поршневой (которую помыли раскоксовкой) , заодно промоется топливная , форсунки и камеры сгорания вымоются  "финишно"

У меня на холодную при запуске двигателя слышится стук , как будто нагреваясь что то расширяется, от чайника иногда такое слышно тук тук когда накипь, вопрос это нормально? Просто потом уже не слышно при езде, много других шумов.

Наконец Кашка попал впервые в жизни в гараж с ямой.

И тут меня понесло)))

Начал с ката, замены свечей, наконец поставил клапан печки, на очереди еще всякие дела и улучшайзинги)

@my0wn3ds,

скажи пожалуйста, а какие делал манипуляции чтобы стащить коллектор со шпилек , там как бы это очень трудно...

Не так трудно как кажется на первый взгляд.

Стащить со шпилек - вообще без проблем, чуть ли не сам спрыгнул)

А вот вынуть снятый коллектор это немного сложно.

Отпилил дремелем 2 гайки снизу, которые к выхлопной трубе прикручивают флянец.

Отпилил потому что там сильная коррозия и голова на 14 просто не налазит и проворачивается.

Открутил лямбду, снял защитный щиток.

Открутил 2 болта и кронштейн, который держит кат на блоке.

И еще 1 болт побольше, который держит ободок ката.

Потом сдернул все гайки на шпильках, снял со шпилек, начал вынимать коллектор.

Но мешает короб фильтра.

Снял короб фильтра, убрал в сторону проводку датчика снизу, вроде датчик в блоке.. или в кпп, не суть.

И далее немного повозился, думал надо вент снимать и даже радиатор.

Но потом выкрутил пару мешающих шпилек в верхнем ряду... но понял что вверх коллектор точно не выйдет)

И в итоге все же вынул его через низ.

Для этого больше ничего не разбирал.

Просто манипулировал туда-сюда и вынул снизу.

Все болты предварительно залил WD40.

Специально делал фото где я шпильки выкрутил, но больше выложить не могу - верхние шпильки 3 и 4 цилиндра.

П.С. Если на других машинах ниже генератора что-то есть, типа ГУР например, то наверное не выйдет.

У меня ГУРа нет и под генератором есть пространство.

немного от себя у меня стоит гур он тоже совсем не мешает я тоже менял