2.2 tdi

Рассматриваю варианты покупки 3-го мони 2005-2007г.в. МКПП, 2-х литровый бензиновый или 2.2 турбодизель, есть несколько вопросов:

 

Если брать дизель 2.2 то не будет ли он слишком дорогим и проблемным в обслуживании (может насос форсунки по штуки баксов стоят)?

На 2.2 только маховик дороже стоит. Всё остальное, как и у других. Насос форсунок нет. Не переживай.

Дороже, это сколько? И на каком пробеге его менять пора?

....

Поставлялись ли автомобили с таким двигателем в Россию официально или все пригнанные ?

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем kamikadze69

@kamikadze69,

поставлялись,и 2.0 и 2,2 официально

Дороже, это сколько? И на каком пробеге его менять пора?

В районе 600$. Меняют по состоянию. На моеё предыдущей на 250 еще живой был.

В районе 600$. Меняют по состоянию. На моеё предыдущей на 250 еще живой был.

В Раше от 600 евро и то поискать надо.Обьясните,почему все беларусы цену указывают в долларах.На сколько знаю в Европе баксы не ходят.

Дороговато конечно но не критично, не оригинальных нет разве?

...

Это единственная дорогостоящая деталь которая с большой вероятностью может выйти из строя?

Обьясните,почему все беларусы цену указывают в долларах.На сколько знаю в Европе баксы не ходят.

Так сложилось исторически. Бакс у нас вторая (или первая) валюта. Более стабильная

Дороговато конечно но не критично, не оригинальных нет разве?

...

Это единственная дорогостоящая деталь которая с большой вероятностью может выйти из строя?

203000 пробег,пока мах.родной.Все остальное как карта ляжет.

Я думаю, что почти все автомобили 2005 года будут с пробегом более 200к, всё что меньше - значит скручен.

Поэтому хочу сразу прикинуть по стоимости к каким единовременным затратам готовиться для доведения автомобиля до состояния близкого к идеальному.

насос форсунки

никогда на мондео не ставили насос-форсунки.. енто вотчина вагена и то отказались в пользу коммон рейл... так же пару движков у ниссана было.. в основном такая система питания часто бывает на лодках и фурах. Маховик брал в минске за 560 баксов. менял на 198 000. Причем на "скручивание" маховик был ок и не разбит, а нарушился его баланс если можно так выразиться... машина май 2006 с завода. кто-то отписываля вроде из москвы маховик и на 100 000 менял...

да, я менял на сотке пробега... менял хором, все про все встало в 50к руб

а вообще поиском - тут уж писано переписано и про маховики и про топливную...

вот у камрада тут на 2.2 движок крякнул на пробеге за 200к - вот это попадос...

Привет! У меня 2.2 tdci 2005, ух ракета(в соотношении объёма и мощности). Месяц выбирал(советы,специалисты,форумы). Опять же соотношение качества, поломок, интерьера,удобств против надёжности,цен на запчасти, простоты их замен и ремонтов - я всётаки остановился на Моне. Скажу так, у сына БМВ 730 d, он отнёсся к покупке, кривя нос, сейчас он к Моне относится очень дружелюбно. Но масло и топливо должны быть хорошими! Рекомендую CASTROL или MOBIL полную синтетику специально для FORD.

вот у камрада тут на 2.2 движок крякнул на пробеге за 200к - вот это попадос...

всякое бывает... на работе у одного на сиде 1.4 на 63000 крякнул у другого на 96000. у девочки на хундай гетс на 84000.

Про движки хороший тест на разборках спросить что есть. Для фордов и ВВ движки обычно есть, т.е. не ломаются в массе. А вот фиатовский 150 л.с. турбодизель не встречается, я поэтому не купил в свое время Альфа-Ромео 159, хотя предложение было выгодное на первый взгляд.

В любом случае, новый 2.2 ставить нет никакого смысла, он дороже машины получится.

ога енто как 2.0 HDI от PSA наразборках валом по 300-400 баксов.. практически никому не нужны )