Обороты растут,ускорения нет

фары вымыл? руль протер, по калесам постучал?

фары вымыл? руль протер, по калесам постучал?

ДПДЗ это - датчик положения дрос.заслонки.

У него изнашивается резисивный слой по которому передвигается бегунок оси дросселяьнй заслонки. Стоит датчик с противоположной стороны сектора где трос газа.

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

Удачи.

ДПДЗ это - датчик положения дрос.заслонки.

У него изнашивается резисивный слой по которому передвигается бегунок оси дросселяьнй заслонки. Стоит датчик с противоположной стороны сектора где трос газа.

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

Удачи.

еще как вариант можно проверить датчик XX, если на холостых работает идеально, то может он не меняет свое положение при нагрузках, и поэтому он давится от нехватки бензина

еще как вариант можно проверить датчик XX, если на холостых работает идеально, то может он не меняет свое положение при нагрузках, и поэтому он давится от нехватки бензина

Только что целый час еще и ездили с подключенным компом с массой выведенных датчиков , ошибок комп не выдает но в двух словах определились или сам расходомер или датчик темп., который в нем вмонтирован , хочу сейчас найти донора что бы перекинуть попробовать рабочий расходомер.

Снял MAF , машина стала поживее , не дергается более менее едет , так может дело все таки в нем????????

Снял MAF , машина стала поживее , не дергается более менее едет , так может дело все таки в нем????????

да в нем дело ест так если боишся ищи донора

Я не боюсь но и не спешу выкидывать такое бабло, я уже с дури поменял бензонасос, сегодня попробую померить напряжение, на маф.

ноги в руки и погнал, ест может быть и не датчик но и проводка до него

Вечером после работы и займусь?

пригатовь литр водки чтоб душу излечить

Если разберусь , то излечу конечно ...

датчик холостого хода

УЖЕ ЕСТЬ ПЕРВЫЕ ЗАМЕРЫ ПО маф питающее напряжение 13 В, ХХ = 3 В ,2000 - 3,7 В, 3000 - 3,72 В, 4000 - 3,73 В Ваши комментарии???? ,для убеждения замеряю через пол часа еще другим прибором.

Как и топикстартера двигатель пытаеться заглохнуть на холодную. Проверил напругу, идущую на мозги и вот:

ХХ - 1,15в

2000 об/м - 1,56в

3000 об/м - 1,95в

Как видно напряжение завышено в среднем на 0,3-0,4в. Что дальше делать, никогда не разбирал. Чтобы снять МАФ нужно открутить два идиотских болтика со штирьком по середине или еще что надо откручивать?

Сам же и отвечу на свои вопросы. Только что разобрал маф, отвинчивается двумя болтиками, стержень в центре болтиков не ломал, отвертка и так подошла. После съема мафа увидел крохотные спиральки... в толстеньком слое грязьки. Прочистил спиртом спиральки.

Померял напругу:

ХХ - 0,66в

2000 об/м - 1,28в

3000 об/м - 1,56в

Как итог провалов не стало, двигатель работает ровно. На ходу не пробовал еще. Отделался легким испугом. Мда... форум СИЛА.

Сам же и отвечу на свои вопросы. Только что разобрал маф, отвинчивается двумя болтиками, стержень в центре болтиков не ломал, отвертка и так подошла. После съема мафа увидел крохотные спиральки... в толстеньком слое грязьки. Прочистил спиртом спиральки.

Померял напругу:

ХХ - 0,66в

2000 об/м - 1,28в

3000 об/м - 1,56в

Как итог провалов не стало, двигатель работает ровно. На ходу не пробовал еще. Отделался легким испугом. Мда... форум СИЛА.

Sergey.yar. автор этих слов

надо снимать МАФ и чистить от грязи, только аккуратно,чтоб не порвать спиральку.

Я МАФ уже чистил еще 3 дня назад , жидкостью для промывки карб. и инжекторов - никаких изменений не было после чистки!!!!!!!!!!!!

Перемерял другим прибором , для общей убедительности , зеркальный вольтметр показал питающее напряжение четко и стабильно 14 В, дальше подключил другой электронный тестер и вот результаты:

ХХ 3,23

1500 - 3,29 В

2000 - 3,30 В

2500 - 3,37 В

А вот теперь казус машина прогрелась или даже нагрелась пока я обороты подбирал и вот

3000 - 3,31 В

3500 - 3,32 В

Думаю в чем дело почему обороты не растут решил перемерять вот результат

2000 - 3,29

2500 - 3,26

Короче все поплыло .....

Я вот думаю по любому умер МАФ или может еще быть проблема в проводах между МАФ и мозгами?

если такие показатели то умер МАФ , провода тут я думаю не причем

Не знаю, где спросить, спрошу здесь...Скажите какое сопротивление должно быть на ВВ проводах?

Не знаю, где спросить, спрошу здесь...Скажите какое сопротивление должно быть на ВВ проводах?

до 10 кОм

в среднем норм от маленького от 2 с чем до большого до 8

У меня в пределах от 3,5 до 7,6....Спросил потому что на форуме пишут что меньше 4 не должно быть..

У меня в пределах от 3,5 до 7,6....Спросил потому что на форуме пишут что меньше 4 не должно быть..

я на тазавских катаюсь уже 4 год пашол

У меня прост, иногда на холостом подтрясывает мотор, иногда день ездишь все отлично.....вот и подумал может провода колупают мозг