Код ошибки misfire

Вот по умничаю и полезете крутить Я как то в свое время много занимался Сиеррами-Скорпами да и разборкой  по ним, досихпор запчасти валяются   Так вот к примеру 2.0 DOHC . Так в мануэле написано сними фишку с КХХ, выставь обороты винтом регулировочным заслонки на 500 об.мин. и затем одень фишку обратно. Короче говоря если КХХ отказал то обороты будут ниже положенных. Так вот у наших авто винт такой есть. Только мануэла такого как надо нигде нет, даже у официалах. Форд есть Форд и винты просто так ставить не станет. В идеале при снятии фишки с КХХ авто должно колбасить на предельно низких оборотах.

Почему не должна глохнуть? вон у землемера выше глохнет. Мои ремонтеры по фордам то же сразу говорят скинуть КХХ и если не глохнет - то подсос.

У меня вот по тахометру чем то похоже на твое видео и в добавок обороты 500. Два дня назад подключил комп, а обороты по компу в норме, это 700 и не каких ошибок нет все работает, все в норме. Поменял свечи+катушка всё USA и почистил форсунки за одно +насос подкинул новый (выше фото) скажу, что авто очень хорошо ожило.

 Так вот к примеру 2.0 DOHC . Так в мануэле написано сними фишку с КХХ, выставь обороты винтом регулировочным заслонки на 500 об.мин. и затем одень фишку обратно. Короче говоря если КХХ отказал то обороты будут ниже положенных. Так вот у наших авто винт такой есть. Только мануэла такого как надо нигде нет, даже у официалах. Форд есть Форд и винты просто так ставить не станет. В идеале при снятии фишки с КХХ авто должно колбасить на предельно низких оборотах.

Во-первых, dohc и 3-х литровый дуратек все же разные моторы.

Во-вторых, на дуратеках регулировочный винт выставляется один раз на заводе и потом обламывается. И ни чем его не покрутишь. И мануалы все говорят - не трожь заслонку.

В-третьих, у кого-то машина глохнет без фишки КХХ, у кого-то нет. Очевидно, что у кого-то что-то не так. Вопрос, у кого?

Почитать бы эти мануэлы и узнать бы размеры тарировочных калибровок заслонки.  У меня тоже по заводу, а ничего не обломано. Шана им одна DOHC, OHC, DURATEC  иТ.Д. всем этим бензинкам и крутить можно, а то и нужно зная калибровку.

У меня тоже по заводу, а ничего не обломано.

ты не путаешь с винтом, который регулирует обратный ход и виден прямо сверху?

регулировочный винт заслонки стоит сзади

Конечно не путаю А точней он стоит в низу его плохо видно и служит упором для самой заслонки. Вот под него можно для эксперимента  подложить к примеру лезвие и КХХ все равно выровняет обороты.