Кипит а печка холодная

Прошлой зимой была такая-же проблема из-за не герметичности корпуса термостата. При прогретом двигателе в системе создается избыточное давление, при оставании давление может упасть ниже атмосферного, и тогда завоздушивается корпус термостата. После разборки корпуса, устранения негерметичности на нижнем датчике и в месте крепления корпуса к ГБЦ забыл об этих проблемах.

шланги надо было пожамкать руками, если "цементные" (т.е. высокое давление), то прокладка, при исправном клапане в крышке расширительного.

иногда на ранних стадиях, будут симптомы воздушной пробки, выдавливания ОЖ, радиатор может потечеть, патрубки лопнуть

шланги надо было пожамкать руками, если "цементные" (т.е. высокое давление), то прокладка, при исправном клапане в крышке расширительного.

иногда на ранних стадиях, будут симптомы воздушной пробки, выдавливания ОЖ, радиатор может потечеть, патрубки лопнуть

Трубки жесткие. Давление высокое, через клапан выходит на бачке. Заглушишь, стравливается потихонечку. Потом жидкость отпускается но нормальный уровень.

посмотри здесь, может найдешь что полезное http://www.autopeople.ru/forum/nissan/almera/exploitation/65467.html

 

http://intercar-shop.ru/terracan/index.php/topic/3970-система-охлаждения/

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=86097

Спасибо всем за советы! Сегодня еще раз протестирую по симптомам и на ремонт.

ну скажем не совсем правда) ТАК завоздушить не могут

не то что могут, а завоздушивают. патрубки увеличиваются в диаметре раза в два (без преувеличения)

 

Прошлой зимой была такая-же проблема из-за не герметичности корпуса термостата.

такое бывает при течи помпы, радиатора и т.д. система завоздушивается после стоянки и после прогрева и выхода пробки в течении дня печка греет нормально

Вскрытие показало прогоревшую прокладку между 2 и 3 цилиндром как раз напротив канала ОЖ. Скорее всего повело голову.

Головку повело на 0.3 мм, шлифовали на 0,4 мм.

Заменил попутно маслосъемные и сальники распредвалов.

 

Подведу итог:

Замена термостата + сам термос + жидкость 5 литров = 1500 р.

Замена помпы+ ГРМ ремень + ролики = 10200 р.

Замена прокладки ГБЦ + шлифовка + новые запчасти (прокладки коллекторов+ сальники+маслосъемные колпачки) = 16700 р.

 

Итого: 28400 р. Вот такое прилипалово получилось =)

Всем спасибо за советы!!!

 

Тему можно закрывать.

чего то дороговато как то. у официалов ремонт был?

не то что могут, а завоздушивают. патрубки увеличиваются в диаметре раза в два (без преувеличения)

видимо по разному прокладки прогорают, на моем счету такого не было(завоздушивания), увеличение и скачки температуры были, тосол в масле тоже. ну что же: век живи-век учись

чего то дороговато как то. у официалов ремонт был?

Нет конечно. Никаких официалов. В сервисе проверенном. 12 т.р. за работу взяли, остальное запчасти.

Головку повело на 0.3 мм, шлифовали на 0,4 мм.

Заменил попутно маслосъемные и сальники распредвалов.

 

Подведу итог:

Замена термостата + сам термос + жидкость 5 литров = 1500 р.

Замена помпы+ ГРМ ремень + ролики = 10200 р.

Замена прокладки ГБЦ + шлифовка + новые запчасти (прокладки коллекторов+ сальники+маслосъемные колпачки) = 16700 р.

 

Итого: 28400 р. Вот такое прилипалово получилось =)

Всем спасибо за советы!!!

 

Тему можно закрывать.

 

Тоже перегрел, те же симптомы. Сейчас позвонили сказали, что купить. Поеду аналогичные запчасти покупать, эх... посмотрим во сколько обойдется((( ладно хоть знакомый денег за замену не возьмет.

Тоже перегрел, те же симптомы. Сейчас позвонили сказали, что купить. Поеду аналогичные запчасти покупать, эх... посмотрим во сколько обойдется((( ладно хоть знакомый денег за замену не возьмет.

если повело бошку. или нет просто пробило прокладку. если антифриз в масле. то замена масла+ фильтр 1700р гдет форд формула + фильтр манн

если антифриз не попал в масло. то еще лучше. замена термостата и ож, термостат 450р вернет и вахлер на 92 гр, оригинал 700р и ож любую можно 850р 10 литров

 

что еще дальше замена грм ролики и ремень и помпа также по бошке. прокладка бошки 450р, плюс замена МСК в комплект в районе 60р за 16 шт в зависимости от произвдителя и притирка клапанов

прокладка клапаннойв раоне 350р нормальная остальное по замене по обстоятельствам

Такая же херня этим летом была . Пробило или прогорела прокладка гбц. Умные советчики сказали-а ,хуйня , езжай своим ходом (до дома 500 км ) .Антифриз кипел и бурлил и утекал со страшной силой . Из печки воздух холодный температура нормальная почти ..Я доливал и ехал .Проехал 120 км . И пипец. Ремень грм слетел (от жары чтоли?)Вскрытие показало ,что ролики потрескались и почти заклинили ,ну естесственно клапана кольца колпачки ,ремень ролики,гидрики .....Сначала хотели другой мотор ставить,потом разобрали- сказали что нормально ,дешевле этот чинить . Сейчас нормально всё ,заводится ,тянет ,лучше даж чем раньше ,только тарахтит на холодную долго ,криминал ли это ?,гидрики меняли только выпускные .Можт впускные тоже надо .свечки и провода тож старые стоят ,может помненять? После беганья по болотам вдоль дороги за недостающей водой забыл закрыть капот- разбило лобовое ,замяло крышу капот. Вот такая поездочка вышла)))

Мужики, :!: прочитал тему и понял что разделил с вами участь нашу незавидную!!! Уже 2 года езжу таким макаром: открыл пробку бочка ож, чтоб воздух выходил. За жидкостью слежу, там всегда все хорошо, но не разу не видел пузырей. По тиху подливаю жидкость. Езжу крайне мало. В день по 10-30 км. За два года накатал 9 тыщ километров.

Вопрос: что может случится плохого,если продолжать так ездить? Общий пробег 209.500 км.

Из плохого- может образоватся раковина на головке в месте пробоя прокладки. ОЖ теряет свойства антиокисления-тут или часто менять, или рано аль поздно может позабивать все радиаторы.

пс Все неисправности надо устранять. Дальняя поездка может принести неприличные сюрпризы.

У меня все те же симптомы(тосол кипит, печка холодным на низких оборотах дует, а на высоких-горячим). Но вот чем у меня отличается, это тем, что компрессия во всех цилиндрах по 15...и ещё сильно масло жрет(после замены масла долил литр и через 50 км исчезло примерно половина от верхней отметки)....в чем может быть причина? на сайте перечитал полно материал и про масло и про перегрев, но похожего не нашел...ребят, подскажите!!!

что компрессия во всех цилиндрах по 15...и ещё сильно масло жрет(после замены масла долил литр и через 50 км исчезло примерно половина от верхней отметки)....в чем может быть причина?

капиталкой попахивает. И свечи походу в масле

У меня все те же симптомы(тосол кипит, печка холодным на низких оборотах дует, а на высоких-горячим). Но вот чем у меня отличается, это тем, что компрессия во всех цилиндрах по 15...и ещё сильно масло жрет(после замены масла долил литр и через 50 км исчезло примерно половина от верхней отметки)....в чем может быть причина? на сайте перечитал полно материал и про масло и про перегрев, но похожего не нашел...ребят, подскажите!!!

Ну делай всё что писали выше.

1. Термос

2. Наличие пробок

3. Герметичность системы

4. Снять помпу посмотреть состояние.

5. Прокладка ГБЦ (ну или капиталка)

что компрессия во всех цилиндрах по 15...и ещё сильно масло жрет

Раскоксовку колец попробуй сделать. Может компрессия и жор уменьшатся. Если не поможет, то раскидывать движок для дефектовки.

тосол кипит, печка холодным на низких оборотах дует,

Забит радиатор отопителя салона из-за применения некачественой ОЖ предхозами.

При учеличении оборотов и ток ОЖ сильней и она пробивает радиаитор отопителя салона.

Возможно из-за заклинивщего в закрытом положении термоса ОЖ бегает по малому кругу, вот и кипит ОЖ.

Удачи.

Расскажу свою историю...... (моня 1 - 2,0) летом грелась, зимой не дуло теплым!!!!! так вот термостат меняется за 20-30 мин!!!!! цена вопроса в воронеже (не ориг 290р - ориг - 600р) менял себе ..... потом промыл радиатор печки салона, - вот тут были пляски с бубном, если бы не форум, то сломал бы, да и толком не сделал! так вот - самое главное не снять, а промыть с химией!!!!!! Давал давление воды в 5 бар водой, вроде лохмотья хорошие летели....... потом прочитав что нужно мыть химией, влил 1,5 балона очистителя карбюраторов и дрос заллонок и подождав 30 мин, подал давление воды в 3 бар - и окуел от результата - как будто прессованная бумага была!!!! а причина в том что предыдущий хозяин лил тосол, а я начал антифриз лить и радиатор забило наглухо!!!!!! так что действуй!!!!

Помпу поменял. Эффекта нет. Похоже прогорела прокладка блока цилиндров и выхлопные газы при высоких оборотах прорываются в ОЖ и создают воздушную пробку. Короче попадос однозначно!

Я думаю,что Да! Анологичный случай был на тазику (ВАЗ) да ещё зимой! газы воздушили печку.