Что лучше бензин или дизель?

вы так и не ответили, почему при более высоких эксплуатационных расходах на дизель (по вашему мнению) весь таксопарк в той же Германии дизельный или гибридный. Но бензиновых машин там нет. Может где-то в расчетах ошиблись? И весь коммерческий транспорт тоже дизельный Был бы бензин дешевле, все бы ездили на бензине.

Да что ж такое! Мы про Россию говорим, а не про Германию, где другие налоги, цены, гарантии и качество топлива. Хотя могу ответить вопросом на вопрос, почему в России весь таксопарк бензиновый?

эксплуатационные расходы у дизеля выше, поэтому про расход топлива в качестве аргумента можно забыть.

мой пример на 2.2 TDCI, я продал при пробеге более 90К (точно уже не помню)

за 6 ТО я отдал 115К, там правда кроме ТО еще чистка кондиционера, замена тормозных дисков, колодок, но мне в лом выделять

за все время я потратил 226К на солярку. Реальный расход дизеля и бензина отличается на 30% (сравниваю с пассатом), если мы берем текущую стоимость бензина и солярки, то разница на 15% в сторону солярки. Итого: 1.3*1.15=1.495. Т.е. на бензин я бы потратил в 1.5 раза больше. Т.е. только за счет разницы в стоимости топлива я покрываю все расходы на ТО.

А еще дизель едет прикольнее ))

P.S. Очень большая просьба не показывать паспортные данные по расходу в городском цикле для бензина и дизеля Уже все признают, что стандартный ездовой цикл это полная лажа...

 

Если берем одинаковый расход, то по динамическим характеристикам бензиновый (не важно турбо или атмо) будет проигрывать по дизелю.

 

Какое то масляное масло)) Естественно у бензина расход больше, так как выше рабочие обороты. Только конкретно расход топлива тут при чем?

Хотя могу ответить вопросом на вопрос, почему в России весь таксопарк бензиновый?

потому-что большая часть таксопарка России это машины, которые только в России в качестве такси и используются: логаны, соларисы, поло да рапиды. Какое это такси, если там сесть по человечески нельзя? На них и дизели то никто не ставит. А если вы возьмем хоть что-то более приспособленное для такси, то это будут мондео, smax, супербы, Е-класс и это будут дизельные машины.

Про мой реальный расход в предыдущем посте

Очень большая просьба не показывать паспортные данные по расходу в городском цикле для бензина и дизел

Ну конечно, для дизеля все правильно, а для бензина лажа

а не про Германию, где другие налоги, цены, гарантии и качество топлива

вы привели данные ADAC по стоимости эксплуатации электро бензо и дизеля, так они из Германии

Ну конечно, для дизеля все правильно, а для бензина лажа

Лажа и для бензина и для дизеля. Например для дизельной Q7 производитель говорит, что расход в городе 7.3 литра, а за городом 5.7. Это даже не смешно. Я прошу обращать внимание на реальный расход, а не паспортные данные

 

за 6 ТО я отдал 115К, 

Ну ты же понимаешь, что будущая замена форсунок, тнвд, сажевика многократно перекроет выгоду от экономии топлива?

И в Германии вроде как около 50% приходится на дизель, только я не нашел, с грузовыми это или без. Если с грузовыми, тогда все логично.

Ну ты же понимаешь, что будущая замена форсунок, тнвд, сажевика многократно перекроет выгоду от экономии топлива?

я как бы напомню, что в экабусте тоже есть форсунки и ТНВД, а еще он требует 98-го бензина, который а) не везде есть б) разница в стоимости еще больше. А если лить 95-й, то там вроде как с цилиндрами что-то происходит. А Сергей 45 уже 160К накатал, сажевый и ТНВД вроде пока не менял

И в Германии вроде как около 50% приходится на дизель, только я не нашел, с грузовыми это или без

50% легкового парка. Грузовые только дизельные

А Сергей 45 уже 160К накатал, сажевый и ТНВД вроде пока не менял

На предыдущем 2.0, я 240 накатал. Ничего по топливной не менял.

А этот бензиновый тролль, на дизеле то нормальном никогда не ездил! Но осуждает! )))

наброс, что называется, зачетный от affalline  ))

тема давно живет в режиме, кто-то набрасывает, все налетают, по сотому разу обсуждают одно и тоже, и все замирает

все почему, потому что дизель РУЛИТ!!!!     а бензин атстой 

Дизель на легковом гамно, тут обсуждать не чего. Хотя какой-нибудь LC200 взял бы дизельный от безисходности

Момэнт, расход, кайф от вождения

Кайф от солярочной вони?

Я ваш экабузт за паверщыфт шаталь

Я ваш экабузт за паверщыфт шаталь

У тебя от алкогольных излияний шаталка еще не усохла?

Нет,наоборот окрепла

Я ваш экабузт за паверщыфт шаталь

Скока мона шатать? Отрывай уже!

Сейчас беляшей потрескает и шаталь будет!

Сейчас беляшей потрескает и шаталь будет!

Будет свой унитаз шатать

Ээээ совсем дЫзЭль затоптали крутящий момент открутили - садисты...

В придачу ТНВД к 100.000 км - сломали - видимо из болота была заправка...

У меня самый старый дЫзЭль - 1972 года отроду - дымит, но едет - думаю ещё лет 30-40 проживёт 

крутящий момент открутили

Поржал

Я ваш экабузт за паверщыфт шаталь

А я твой момент крутил

Но не докрутил

Ну, что свои дЫзельные пукалки всё пиарите?

 

Росла грузоподъемность и «обычных» двухосных машин. Уже в 1990-м под занавес Советского Союза в Белоруссии совместно с японской фирмой Komatsu построили БелАЗ-7550 расчетной грузоподъемностью 250 тонн. Серийный БелАЗ-75501 перевозил 280 т, а полная масса составляла 480 тонн! Без восклицательных знаков писать о таких машинах не получается.

 

БелАЗ-75501, способный перевозить 280 тонн, оснастили двухскатными колесами не только сзади, но и спереди

Автомобиль имел сочлененную раму для улучшения маневренности, сдвоенные не только задние, но и передние колеса. Двигатель V12 Коломенского тепловозного завода при рабочем объеме 165,6 л развивал 3150 л.с.! Впервые в СССР на автомобиль поставили камеры заднего вида, разработали электронную систему контроля загрузки.

19 л.с. с литра, не густо. Могли бы 15 000 л.с. сделать и пулять за 10с до 100км\ч, только парашют для торможения приколхозить надо