Что лучше бензин или дизель?

То есть - подержацца не за что  

"Крепче за баранку...."

то есть, настоящий мущщина

Анджелина Джоли, самый яркий пример обесбюстчивания дизеля.

"Крепче за баранку...."

Я уж лучше за шоферку

Анджелина Джоли, самый яркий пример обесбюстчивания дизеля.

+1

Дизель нужно вырвать с корнем - чтоб не дай Бог плохой солярки не залить

Анджелина Джоли, самый яркий пример обесбюстчивания дизеля.

Дизель нужно вырвать с корнем - чтоб не дай Бог плохой солярки не залить

нет, тут же все просто: экобюсты существа болезненные, поэтому им часто этот самый бюст отрезают...

нет, тут же все просто: экобюсты существа болезненные, поэтому им часто этот самый бюст отрезают...

И остается, типа, экодизель?

нет, тут же все просто: экобюсты существа болезненные, поэтому им часто этот самый бюст отрезают...

Это Вы озвучили наиболее распространённую версию. А верная причина удаления в том, чтобы при бензиновом наборе скорости, ветровые колебания бюста, вносили минимальные траекторные искажения в направление движения.

А верная причина удаления в том, чтобы при бензиновом наборе скорости, ветровые колебания бюста, вносили минимальные траекторные искажения в направление движения.

ну таки Вы, коллега, озвучили ту же версию, что и я. Причина-то внесения конструктивных изменений - изначальный инженерный просчет, за счет которого и происходили вышеуказанные колебания. Короче, резать к чертовой матери не дожидаясь перетонита.

В общем, у кого есть бюст - тот и круче.  

Причина-то внесения конструктивных изменений - изначальный инженерный просчет, за счет которого и происходили вышеуказанные колебания.

Вы затеняете верную причину.

На дизеле, отсутствие бюста, обусловлено именно медленным разгоном. Наличие бюста на дизеле при медленном разгоне приведёт к   маятниково подобным движениям бюста и как следствие, в момент противохода бюста направлению разгона, может вообще прекратить разгон.

А вот на бензинке, напор ветра определяемый ускорением, приводит только к рысканью отклонённого бюста, что легко устраняется контрбюстовыми приёмами вождения.

В общем, у кого есть бюст - тот и круче.

Это было записано ещё на шумерских глиняных табличках. То есть, уже древние шумеры  произвели ранжирование бензина и дизеля, к сожалению дизелистов, в сторону бензина.

Это было записано ещё на шумерских глиняных табличках. То есть, уже древние шумеры  произвели ранжирование бензина и дизеля, к сожалению дизелистов, в сторону бензина.

А это кто такие? Долой от нас их похабщину неправославную.

Самый интересный двигатель, который приходилось воочию видеть - это 6ТД.

Работает хоть на бензине, хоть на керосине, но основное топливо - дизельное.

А это кто такие? Долой от нас их похабщину неправославную.

Самый интересный двигатель, который приходилось воочию видеть - это 6ТД.

Работает хоть на бензине, хоть на керосине, но основное топливо - дизельное.

А давайте ещё обсудим многотопливные танковые движки...

А давайте ещё обсудим многотопливные танковые движки...

6ТД был как раз в недрах Т-80

И твердотопливные котлы

Да здравствует экобюст!    

На дизеле, отсутствие бюста, обусловлено именно медленным разгоном. Наличие бюста на дизеле при медленном разгоне приведёт к маятниково подобным движениям бюста и как следствие, в момент противохода бюста направлению разгона, может вообще прекратить разгон. А вот на бензинке, напор ветра определяемый ускорением, приводит только к рысканью отклонённого бюста, что легко устраняется контрбюстовыми приёмами вождения.

на бензинке отклоненный бюст при достижении 60км\ч начинает застилать глаза водителю он сливает безбюстовому дизелю, т.к. дизель суть изначально продуманная конструкция, в отличие от обрезаемых экобюстов. В то же время хочу отметить, что экобюсты, если посадят к себе в салон много бюстов, рискуют двигаться с очень медленной скоростью и значительно теряют в динамике, в то время как не обезображенный собственным бюстом дизель (как настоящщий мужчина, а не трансвестит с бюстом) может наслаждаться видом около 4 дополнительных бюстов в салоне авто и ни в коей мере не терять в динамике авто.

на бензинке отклоненный бюст при достижении 60км\ч начинает застилать глаза водителю он сливает безбюстовому дизелю, т.к. дизель суть изначально продуманная конструкция, в отличие от обрезаемых экобюстов. В то же время хочу отметить, что экобюсты, если посадят к себе в салон много бюстов, рискуют двигаться с очень медленной скоростью и значительно теряют в динамике, в то время как не обезображенный собственным бюстом дизель (как настоящщий мужчина, а не трансвестит с бюстом) может наслаждаться видом около 4 дополнительных бюстов в салоне авто и ни в коей мере не терять в динамике авто.

+100500   4 дополнительных бюста в салоне никоим образом не влияет не динамику безбюстового дизеля, чего нельзя сказать про экобюсты....   

6ТД был как раз в недрах Т-80

Он двухтактный.

В то же время хочу отметить, что экобюсты, если посадят к себе в салон много бюстов, рискуют двигаться с очень медленной скоростью и значительно теряют в динамике, в то время как не обезображенный собственным бюстом дизель (как настоящщий мужчина, а не трансвестит с бюстом) может наслаждаться видом около 4 дополнительных бюстов в салоне авто и ни в коей мере не терять в динамике авто.

Суфражистское использование автомобиля приводит к гендерному расизму.

@pk762,

таки см первую строчку

@PamirInHut,

все в кучу свалил

все в кучу свалил

Правильно. Так как количество преимуществ бензина над дизелем приводит к аналогии гордого взгляда Эвереста (бензин) на пологие склоны воронежских холмов (дизель).

зато Эверест лысый, а в Воронеж богатый сельхоз регион

зато Эверест лысый, а в Воронеж богатый сельхоз регион

Столько ошибок водном предложении    

водном

да-да-да

зато Эверест лысый, а в Воронеж богатый сельхоз регион

Волосяной покров у дизеля, является аэродинамическим тормозом, так как приводит с срыву ламинарного потока газовой среды.

В сельском хозяйстве дизель является неоспоримым победителем проводимого сравнения.

да-да-да

Зараза

Волосяной покров у дизеля

нигде про это не упоминается, дизель совершенство инженерной мысли и никакой лишней нагрузки в виде оволосения не имеет

так как приводит с срыву ламинарного потока газовой среды.

Изначально, консонирующее трезвучие расположено строго по терциям. Деление чистой квинты на две неравновеликие терции даёт два основных вида  - мажорное (дизель) и минорное (бензин) трезвучия. В анализах многоголосных сочинений эпохи Средних веков (например, Гильома де Машо), где вовсе нет минорной тональности, правильней говорить о конкорде терцквинты (созвучии, которое мыслилось составленным из 2 интервалов). В многоголосной музыке эпохи Возрождения, где формируется представление об аккорде, нет минорного лада. Из вышесказанного можно сделать вывод, что бензин вообще не существует :lol:

Зараза

:dance3: