Что лучше бензин или дизель?

комплектация у V6 FSI/ V6 TDI одинаковая, я в брошурке глянул

не совсем, посмотри сравнение на сайте, в V6TDI опций больше (парктроники, ЦЗ и т.д)

И правильный ценник для V6 FSI 2660, 2550 это совсем голый стартер

и даже при предполагаемой разнице в цене бОльшая часть покупателей берет дизель. Ибо вопрос не только в экономии, но и в удовольствии от вождения

не совсем, посмотри сравнение на сайте, в V6TDI опций больше (парктроники, ЦЗ и т.д)

И правильный ценник для V6 FSI 2660, 2550 это совсем голый стартер

и даже при предполагаемой разнице в цене бОльшая часть покупателей берет дизель. Ибо вопрос не только в экономии, но и в удовольствии от вождения

А у тебя какие-то проблемы с удовольствием от 3.6 V6 ?  Да и хватит отбрехивацца, лучше уйди по-английски  И если уж говорить про не голый страртер, до и дизель за 3млн. будет.

а еще земля плоская, покоится на китах и черепахе

Иди лучше кофе к чашке помешай

Чисто так тешить себя что у тебя крутящий момент и на 1 сек быстрее разгоняется до сотни... Смешно - это повод гнуть пальцы пацанам в 3-5 классах, а не взрослым мужикам,

была претензия со стороны бензинщиков, что дизель медленный. В ответ последовал аргументированный ответ, что дизель при равной мощности быстрее сопоставимого бензинового двигателя.

При этом он будет экономичнее сопоставимого бензинового двигателя, что означает бОльший запас хода что в первую очередь в городе.

Кто быстрее разгоняется до сотни хвалятся бензинщики. Мне вообще насрать кто быстрее с 0 до 100. Я уже много раз писал, меня интересует разгон с 60 до 150, т.к. это реальная ситуация, когда нужно обогнать тихоходов на однополосных загородных трассах. Именно в этом режиме дизель выигрывает у бензина.

За сим предлагаю тему про медленные дизели больше не поднимать

Бензин тоже хороший мотор, он просто чуть хуже дизеля 

А у тебя какие-то проблемы с удовольствием от 3.6 V6 турбо?

у меня нет, у владельцев 3.6 V6 FSI есть, т.к. это атмосферный мотор     

 с 60 до 150, т.к. это реальная ситуация, когда нужно обогнать тихоходов на однополосных загородных трассах. 

В реальной ситуации дизель быстрее только со старта. Сопоставимый атмо бензин уделает турбо дизель, не говоря про турбобензин.

Иди лучше кофе к чашке помешай

у меня нет, у владельцев 3.6 V6 FSI есть, т.к. это атмосферный мотор     

Не суть, какой он. Главное едет очень хорошо.

Сопоставимый атмо бензин уделает турбо дизель, не говоря про турбобензин

заблуждение и ваш автомобиль тому подтверждение   160 лс атмосферных бензиновых лошадей проигрывают 140 дизельным, при том что все остальное (коробка) одинаковое

сравнение турбобензина и турбодизеля уже приводил (audi q7, bmw 530xd vs 535i) - в чем смысл спорить с очевидным? 

В реальной ситуации дизель быстрее только со старта.

Ты опять всё перепутал! )))

Особо резво у дизеля получается разгон с 50-60км.ч.  Т.е. с начала третьей передачи.

я так погляжу, трактористы никогда не угомонятся  фак-ю трактористы  пропан рулит   при копеечной стоимости, и при расходе 7-8 литров по трассе, ваши пукалки и рядом не стоят

Соклубники даже в 200лс экобуст льют 98, вместо 95-го,

я в сыой лью только 98-й и знаешь почему? Я не уверен на 100 %, когда-то гуглил. но не помню сейчас точно.... Есть две шкалы октанового числа. Так вот для экобуста требование 95-го бензина идет по пиндосской шкале, а это примерно 97-й бензин по нашей шкале. поэтому, заливая наш 95-й, мы умышленно разрушаем мотор...что не есть хорошо.

дизель гумно!

фак-фюел эконом!

бензин рулит

Автоваз вообще как известно дизельным не бывает.

Серег, ну ты совсем заврался в запарке....  Бывает, да еще как бывает.

Так про что и говорим, что дизель дорогое удовольствие)

Очень дорогое...очень... и сааааавсем не удовольствие

При этом он будет экономичнее сопоставимого бензинового двигателя, что означает бОльший запас хода что в первую очередь в городе.

Мне вообще насрать кто быстрее с 0 до 100. Я уже много раз писал, меня интересует разгон с 60 до 150, т.к. это реальная ситуация, когда нужно обогнать тихоходов на однополосных загородных трассах.

За сим предлагаю тему про медленные дизели больше не поднимать

Не, не будем....

Итак, легкая подмена понятий про город-загород якобы дает какой-то плюс дизелю. Нет, не дает

Что мы видим в городе? Старт со светофор дизель профукал. Средняя скорость в городе у любого участника форума 18-25 км/ч. Это не стезя дизеля по твоим словам. Далее...трасса. Разгон с 60 - и далее. Вы все (дизелисты) сравниваете 2,0 дизель (не говоря уже о 2.2) с 2.0 и 2,3 атмо-бензинками..... Возникает вопрос - господа, а вы не охренели, случаем? Вы сравниваете атмосферные моторы с турбо-моторами и еще пытаетесь козырять какими-то графиками моментов.... Давайте я сейчас буду сравнивать свой 2,0 экобуст с 2,0 дизелем... Результат заездов известен заранее? Без всякого сомнения. 

Чтобы сравниваться с атмосферными бензиновыми моторами, вы должны выставить на заезд тракторы Беларусь или ДТ 75. Вот тогда будет актуально и справедливо. В противном случае - вы, господа, жульничаете.

Вывод: дизель аццкий аццтой и вонючее дорогущее гумно!!!! Точка!!!!

Бензин - наше фсе    

Итак, легкая подмена понятий про город-загород якобы дает какой-то плюс дизелю. Нет, не дает Что мы видим в городе? Старт со светофор дизель профукал.

вот опять игра слов   

я с цифрами в руках доказал, что дизель выигрывает у такой же турбобензинки (вспоминаем пару страниц назад) разгон с 0 (q7, a6, bmw 5series)

за счет большей эффективности при частичной нагрузке (ты же сам пишешь, что скорость у всех 18-25) дизель ОСОБЕННО выигрывает в экономичности (а значит дальности хода) в городе. За городом разница нивелируется за счет более равномерного движения.Сравнение расходов тоже было

здесь никто и никогда не сравнивает дизель с атмосферным мотором, это бессмысленно. Я всего лишь указал человеку, что его 160лс медленнее дизельных 140

Полностью, согласен что бензин аццкий аццтой и ломучее гумно!!!   

Дизель наше фсе!!!! 

я в сыой лью только 98-й и знаешь почему? Я не уверен на 100 %, когда-то гуглил. но не помню сейчас точно.... Есть две шкалы октанового числа.

есть 2 шкалы: исследовательский метод и моторный, они отличаются где-то на 5 единиц.

В России принят исследовательский метод как образец. Поэтому все производители указывают рекомендованное октановое число именно по нему.

Американцы указывают по моторному методу, поэтому их regular 87 соответсвует нашему 92-му. Поэтому в FM5 2.5 и  explorer 298 лс можно лить 92-й, т.к. это американские моторы расчитанные на их 87 бензин.

А в экобуст и FE5 sport (350лс) нужно лить наш 95й, как производитель указывает в своей спецификации

а 98-й льете, т.к. детонации боитесь, и едет ваш хваленный экобуст звеня пальцами как древний москвич 2140   

пропан рулит   при копеечной стоимости, и при расходе 7-8 литров по трассе,

фак-фюел эконом!       бензин рулит

забавный образец шизофрении бензинщиков. Вы уж определитесь, либо fuck fuel economy или пропан рулит.

   

забавный образец шизофрении бензинщиков. Вы уж определитесь, либо fuck fuel economy или пропан рулит.

 да тут все намного проще и понятнее  да я катаюсь на пропане, когда приходится толковый километрах намотать.. вчера к примеру, дорога к стоматологу и обратно вышла ровно в 300 км.. тут уж не грех и на пропане покатать. а в городском режиме я катаюсь строго настрого на бензине.. и тут уж по городу и срабатывает мой второй пост

есть 2 шкалы: исследовательский метод и моторный, они отличаются где-то на 5 единиц.

В России принят исследовательский метод как образец. Поэтому все производители указывают рекомендованное октановое число именно по нему.

Американцы указывают по моторному методу, поэтому их regular 87 соответсвует нашему 92-му. Поэтому в FM5 2.5 и explorer 298 лс можно лить 92-й, т.к. это американские моторы расчитанные на их 87 бензин.

А в экобуст и FE5 sport (350лс) нужно лить наш 95й, как производитель указывает в своей спецификации

а 98-й льете, т.к. детонации боитесь, и едет ваш хваленный экобуст звеня пальцами как древний москвич 2140

дизель ОСОБЕННО выигрывает в экономичности (а значит дальности хода) в городе.

Зачем дальность хода в городе? АЗС через каждый км...

 Бывает, да еще как бывает.

Да ладно те.  Его количество исчезающе мало, в пределах погрешности.  Так что можно не считать.

Вы все (дизелисты) сравниваете 2,0 дизель (не говоря уже о 2.2) с 2.0 и 2,3 атмо-бензинками.....

Мыыы???  Так я о чём всё время твержу???  Я ж каждый раз повторяю Лукичу, Дельфину и Доминиканцу, что некорректно эти овосчи сравнивать, с дизельным ФМ4, не корректно!  А они снова да ладом! )))

Экобуст конеш порезвее.  Но лишь в том случае если его выкручивать в звон!  Если ездить в полтахометра(как чаще всего и используются гражданские авто) то и экобузт твой прикурит против 2.0.  Не говоря уже о монстре в 2.2 литра )))

А если вспомнить неприятные моменты то мы увидим что против экобуста работает его легендарная надёжность.

Так что на данный момент,  нет равных современному дизелю.  Просто нет!

 Поэтому то дизель и лучше! )

Зачем дальность хода в городе? АЗС через каждый км...

ну и чаво, удобнее же заправляться раз в неделю, а не каждый день

я со своими пробегами вообще раз в 2 заправляюсь... 

Если ездить в полтахометра(как чаще всего и используются гражданские авто) то и экобузт твой прикурит против 2.0. Не говоря уже о монстре в 2.2 литра )))

А если ещё к ЭБ прицепить бетонную плиту... - чАво только трактористы не придумают, что бы на пол корпуса оторваться

ну и чаво, удобнее же заправляться раз в неделю, а не каждый день

Я привык... зато на АЗС как дома встречают...