Что лучше бензин или дизель?

Вот поэтому впечатления от езды на нём и не впечатляют суровых дизелистов

Вообще-то даже самые суровые дизелисты этому ыкабусту с его павершитом сливают ))))

А остальные с колёс чтоли данные снимают???

Санк, та его не "дёрнул " там на своём трахтуре? )))

Надо было его тёпленьким там брать )))

А то их (экобустеров этих) хрен поймаешь потом, чтоб заехать.

Японский городовой )))) Надо было заехать - это мы не дотумкали )) Это мне опять 96 км пилить в одну сторону? )))

Машины разные, конечно, но 240 л.с. едет очень хорошо )

А вот и мы ))

ну началось..... ))

На самом деле:

американцы указывают мощность голого движка: без гура, генератора и т.д.

в европе указывают мощность движка с навесным оборудованием

Снимают мощность не с колес, а с двигателя в любом случае. Остаются потери в трансмиссии и на колесах тоже.

Остаются потери в трансмиссии и на колесах тоже.

А вот у дизеля не остаются!  )))  (судя опять же по графикам;-))

Поэтому он и лучше!

А вот у дизеля не остаются!  )))  (судя опять же по графикам;-))

Поэтому он и лучше!

Как он лучше-то, если пыль у ыкабуста глотает? ))) Несмотря на графики ))

Как он лучше-то, если пыль у ыкабуста глотает?

А ты заезжал? )

Резина более высокого профиля, чем штатка. Разгон пробовал по GPS замерять специальными программами, но это фуфло, конечно - GPS слишком редко обновляется. По ощущениям 240 л.с. значительно приятнее на скоростях от 80 км/ч и до 200 )) В городе до 80 км/ч разницы нет.

я собственно почему спрашиваю, когда сам сменил резину, разгон упал на 0.6-0.8 с. , грубо говоря секунду (245\45\18) а ГПСпрограммами можно хотя бы понять насколько стало лучше\хуже, пусть и не совсем точно.

Просто предполагаю потерю в динамике из-за колёс...

Снимают мощность не с колес, а с двигателя в любом случае. Остаются потери в трансмиссии и на колесах тоже.

Потери эти тоже можно учесть. Я же не убрал их. Самый нижний график и есть график потерь в трансмиссии 

я собственно почему спрашиваю, когда сам сменил резину, разгон упал на 0.6-0.8 с. , грубо говоря секунду (245\45\18) а ГПСпрограммами можно хотя бы понять насколько стало лучше\хуже, пусть и не совсем точно.

Просто предполагаю потерю в динамике из-за колёс...

Колеса дают очень серьезную разницу в динамике даже в штатных размерах. На Максе лето было 18, зима 16, там разница секунда где-то была до сотки, мерил жопомером, но он у меня лучче многих программ

Просто предполагаю потерю в динамике из-за колёс...

Каждый килограмм колеса(не подрессоренных масс) эквивалентен 40 кг веса самого авто(подрессоренных масс). Т.е. если колёса стали тяжелее всего на 1кг( не каждое, а ВСЕ(т.е. каждое на 250гр)-например при увеличении ширины резины, смене дисков и т.п.) это тоже самое, что в багажник положить 40 кг веса.

Колеса дают очень серьезную разницу в динамике даже в штатных размерах. На Максе лето было 18, зима 16, там разница секунда где-то была до сотки, мерил жопомером, но он у меня лучче многих программ

Радиус абсолютно не причем(точнее не так сильно влияет), важно изменение веса.

@Dimtry,

Ты лучше скажи, зачем тебе вся информация по графикам в Exсel? Что ты с ней делать будешь? Реально интересно

Радиус абсолютно не причем(точнее не так сильно влияет), важно изменение веса.

Не только, часто еще и шины уже, касаемо макса например 235 против 215 - это тож очень ощутимо.

@Dimtry,

Ты лучше скажи, зачем тебе вся информация по графикам в Exel? Что ты с ней делать будешь? Реально интересно

Рисовать, чё непонятно то)))

 часто еще и шины уже, касаемо макса например 235 против 215 - это тож очень ощутимо.

 

Как ты думаешь это скажется на их весе, при прочих равных?

@Dimtry,

Ты лучше скажи, зачем тебе вся информация по графикам в Exсel? Что ты с ней делать будешь? Реально интересно

Просто люблю точность и цифры, а не картинки ))) Я ж инженер все-таки )) Много лет занимался разработкой программ управления газотурбинными двигателями, несколько патентов на изобретения в этой области есть )

Так в таком случае может стоило подключить ещё датчик AFR и лямбду? Думаю их данные для инженера более интересны

Как ты думаешь это скажется на их весе, при прочих равных?

Встречный вопрос))) А на сопротивлении качению?

Так в таком случае может стоило подключить ещё датчик AFR и лямбду? Думаю их данные для инженера более интересны

Для ДВС автомобильного мне это ни о чем не скажет )) 

Дашин Папа, ау. прочитай личные сообщения. ( по секрету: твой трактор хуже моего Экобуста)  

Дашин Папа, ау. прочитай личные сообщения. ( по секрету: твой трактор хуже моего Экобуста)  

Встречный вопрос))) А на сопротивлении качению?

А если усложнить и вспомнить, что 18 у Лазера были легче моих 17 (235 против 225), то все становиться совсем запутанно )))

Снимают мощность не с колес, а с двигателя в любом случае. Остаются потери в трансмиссии и на колесах тоже

у меня тоже с колес снимали, в итоге около 195лс получилось, при пересчете на движок около 205-210

если что, готов на своем дизельном рыдване заехать, у меня с 245лс больше потерь будет: автомат + полный привод лошадей 20 точно съедят.

у меня тоже с колес снимали, в итоге около 195лс получилось, при пересчете на движок около 205-210

 

если что, готов на своем дизельном рыдване заехать, у меня с 245лс больше потерь будет: автомат + полный привод лошадей 20 точно съедят.

До Москвы мне больше 300 км ))) До Ярославля всего 90 ))

До Москвы мне больше 300 км )))

вот она экобустная душа, чуть что сразу сливаются   

ну будете в наших краях, свистите