Что лучше бензин или дизель?

А потом запилили ваще черт знает что,мутанта какого-то...Версию Спорт: пружины ниже и жестче,аммортизаторы жестче,насчет дисков не знаю...

А потом запилили ваще черт знает что,мутанта какого-то...Версию Спорт: пружины ниже и жестче,аммортизаторы жестче,насчет дисков не знаю...

Спорт-версию макса я не понимаю - он и без того низковат для своей огромной базы, а на заниженном вообще с асфальта не съезжать, причем с хорошего. Ну и комфорт для такого рода машины обязан быть в приоритете.

Я про свой Спорт

Я про свой Спорт

Ну спорт и дизель - это пошутил кто-то ))))) А вообще, для моньки это полезно - у него расхлябанная подвеска в стоке )

Спорт-версию макса я не понимаю - он и без того низковат для своей огромной базы

Нифига. Он в спорте еще более собранный. И ниже на 15 мм - это незаметно вообще, но раскачка чуть меньше чем в стоке. 

Я себе только аммо поставил спорт - совсем другая машина.  Так что у мони - эт ваще не аммо )))

А потом запилили ваще черт знает что,мутанта какого-то...Версию Спорт: пружины ниже и жестче,аммортизаторы жестче,насчет дисков не знаю...

Диски - как у 1.6 ))))

Ах да чуть не забыл - у М4 еще и болтах колесных сэкономили - 12 поставили )))))

Диски - как у 1.6 ))))

Вот не поленился и только что позвонил другу,хозяину магазина фордовских запчастей...Насчет Эс-Макса не спрашивал,а по М4 тормозные диски у всех одинаковые. И у моего ,и у 1.6,и у 2.5Т,и у Экабустов...Диски на Мондео стоят из расчета на самую мощную версию.

 

 

у М4 еще и болтах колесных сэкономили - 12 поставили )))))

Конечно,у такого бегемота как Эс-Мах ножки могут подломиться 

Изменено 4 июля, 2014 пользователем Дашин Папа

 

 

Диски на Мондео стоят из расчета на самую мощную версию.

Не факт, возможно тормоза слабоваты для "заряженных" версий, но форд экономит )) Надо с максовыми сравнивать - у него на экобустах диски другие, побольше ) 

Не факт, возможно тормоза слабоваты для "заряженных" версий, но форд экономит ))

Неа...Даже в тестах про Спорт читал что тормозов хватает с припасом...Да и сам летом по трассе и иногда в городе  порезвиться люблю,никогда проблем с тормозами не было. Да и у владельцев ЭБ240 не слышно массовых жалоб

Изменено 4 июля, 2014 пользователем Дашин Папа

Неа...Даже в тестах про Спорт читал что тормозов хватает с припасом...Да и сам летом по трассе и иногда в городе  порезвиться люблю,никогда проблем с тормозами не было. Да и у владельцев ЭБ240 не слышно массовых жалоб

Макс тяжелее просто, поэтому на "заряженных" другие диски и колодки - так думаю...

 

 

Макс тяжелее просто, поэтому на "заряженных" другие диски и колодки - так думаю...

Скорее всего так

Скорее всего так

Но только на ыкабустах - дизель недостаточно мощный 

Макс тяжелее просто, поэтому на "заряженных" другие диски и колодки - так думаю...

на 2.5 диски 216 против 200 на всем остальном.

Диски на Мондео стоят из расчета на самую мощную версию.

 

 

Конечно,у такого бегемота как Эс-Мах ножки могут подломиться 

Неа на 1.6 ))) У антонапромы спроси ))) Раза 3 подряд со 150 до нуля оттормозись - я на твои тормоза тогда посмотрю )

 

Фих вам )) Просто у Максов ступица оригинальная Вольвовская, а Шведы на безопасности не экономили, а вашу Форд доработал )))) Сэкономил ))

 

 

Раза 3 подряд со 150 до нуля оттормозись

Зачем? Это как тесты шин: 0,2 секунды с круга выиграли,значит эти лучшие,а остальные г@вно...Хотя в реале 99,9% водителей не ездят и в половину возможностей этих шин

 

 

на 2.5 диски 216 против 200 на всем остальном.

Может быть,но в программе по запчастям на М4 у всех один номер...Интересно,зачем 220-сильному двигателю тормозные диски больше чем ЭБ240...

Может быть,но в программе по запчастям на М4 у всех один номер...Интересно,зачем 220-сильному двигателю тормозные диски больше чем ЭБ240...

 

Так я ж грю - на Максе 2.5 - 216 а на М4 2.5 - 200. Экономили ))))

Может быть,но в программе по запчастям на М4 у всех один номер...Интересно,зачем 220-сильному двигателю тормозные диски больше чем ЭБ240...

 

Так все просто: пока 1.6 (не гоночный с Куги ессно)) а атмо с М4 (ну или дЫзел )))) ) разгонится до 150-180 - колодки и диски успеют остыть, а на 2.5 - уже нет.

 

 

- колодки и диски успеют остыть, а на 2.5 - уже нет.

И взорвутся...

И взорвутся...

 

Ну зачем так сразу - просто тормозить перестанут и все...

 

 

Ну зачем так сразу - просто тормозить перестанут и все...

А потом взорвутся?

А потом взорвутся?

Потом торможение уже будет производится бампером, радиатором и двигателем. )))

А потом может и взорвутся )))

 

 

А потом может и взорвутся )))

А сильно взорвутся?

А сильно взорвутся?

Попробуй проверить - потом расскажешь.

 

 

Отправлено Сегодня, 15:24 Сергей 45 сказал(а) 04 Июл 2014 - 11:12:   Как там было?  ... Прям с 1750 об мин...  366 Нм  доступно вродеб?   Экобуст 240лс.  Если не ошибаюсь.  Дима, поправь если что не так. Все так - ждите графиков )))

Стало интересно, возможно ли такое достичь на бензине в принципе... Посмотрел машины и с компрессором и битурбо. У всех максимальный момент не раньше 3тыс оборотов.

 

 

У всех максимальный момент не раньше 3тыс оборотов.

Ты просто не видел график у Димы!

 

Стало интересно, возможно ли такое достичь на бензине в принципе... Посмотрел машины и с компрессором и битурбо. У всех максимальный момент не раньше 3тыс оборотов.

Ровно на столько-же на сколько на дизеле с 1200.

Вон свой-же график посмотри - на 1.6 с 2200 макс момент, с чипом тот-же момент с 2000. 

 

ЗЫ А если его ограничить, то можно и с 500 оборотов получить ))))

ЗЫ2 Насколько помню диапазоном макс момента считают диапазон +-10%