Что лучше бензин или дизель?

Когда то искал бензин мондео 1.8 за 200 тысяч...Нашел только дизель в идеальном состоянии кузова и ходовй Хетчбек... Пришлось купить... Старенький дизелек 1997 года. Зимой оказалось что подсасывал воздух через трубки, потом через соленоид... Вообщем я разобрался что такое дизель, как он работает, что нужно и не нужно делать для запуска зимой - и 2 холодные зимы честно откатал на дизеле, не без проблем но откатал -машиной был доволен как слон. Потом привалило СЧАСТЬЕ. Купил моню 4 Бензин 2.0 Хетчбек. Едет, разгоняется быстро вроде...Ну чет не то - не та динамика, не так разгоняется... Через пол года снова счастье и я уже на Мондео 4 Хетчбек 2,0 дизель автомат. Когда я на нем прокатился я не поверил, что на нем меньше лошадей чем на бензинке... Все то, что нужно и динамика и расход, и запуск зимой. Именно те приятные ощущения оставшиеся от второго мони. Опять таки я как опытный дизелист знаю, что если на трассе вижу Лукойл (настоящий) то заправляюсь если даже 1/2 бака есть - ибо потом может и не быть оного. Слежу за своевременной сменой масел и фильтров + хорошие заправки.

Вообщем подсадил на дизель 8х! родственников и друзей за 3 года ! И все довольны остались и по сей день.

Дизель сильный наркотик...Сложно с него слезть ))

Дизеель или бензин фигня все это, надо на состояние смотреть, новый бензин, лучше старого или убтого дизеля, спор кокойто странный. Я сейчас на микрике дизельном катаюсь, например в финку по несколько раз в неделю бывает летаю, сидишь высого, никаких вибраций, жрет не особо, заводиться на раз, жена на работу 10 км ездит на бензиновом ети, и нафига ей больше ничего не упало свои 55 кг и сумку с мобильником возить, короче и разговаривать не о чем.

Если выбирать из старых авто нужно смотреть по состоянию и цене вот и все, ремонт дизеля вроде как дороже и сложнее, как не ремонтируют вечно какието косяки, на рабочий рено колечки под форсунки какието левые подсунули, т.к. оригиналы только с форсунками, пришлось б/у ставить, пока искали запашина солярой была, ремень меняли там прямо нанотехнологии какието, с бензинками таких проблемм не было, хотя может так совпало.

Вообще дизель это мечта бодрого пенсионера, кто помоложе бензинку помощнее возмет, так что все мы в основном к дизелю прийдем )

Дизеель или бензин фигня все это, надо на состояние смотреть, новый бензин, лучше старого или убтого дизеля, спор кокойто странный. Я сейчас на микрике дизельном катаюсь, например в финку по несколько раз в неделю бывает летаю, сидишь высого, никаких вибраций, жрет не особо, заводиться на раз, жена на работу 10 км ездит на бензиновом ети, и нафига ей больше ничего не упало свои 55 кг и сумку с мобильником возить, короче и разговаривать не о чем.

Если выбирать из старых авто нужно смотреть по состоянию и цене вот и все, ремонт дизеля вроде как дороже и сложнее, как не ремонтируют вечно какието косяки, на рабочий рено колечки под форсунки какието левые подсунули, т.к. оригиналы только с форсунками, пришлось б/у ставить, пока искали запашина солярой была, ремень меняли там прямо нанотехнологии какието, с бензинками таких проблемм не было, хотя может так совпало.

Вообще дизель это мечта бодрого пенсионера, кто помоложе бензинку помощнее возмет, так что все мы в основном к дизелю прийдем )

Ну тут же спор идет не о том, что лучше - старый дизель или новый бензин, а в принципе - какой тип движка лучше при прочих равных условиях.

Ну тут же спор идет не о том, что лучше - старый дизель или новый бензин, а в принципе - какой тип движка лучше при прочих равных условиях.

Тут с самого начала поднят вопрос старый авто брать на дизеле или бензине, вот и написал, что смотри по состоянию, так же как у меня микрик покрупнее он на дизеле, ато для поездок ФМ4 на бензине, и на том и на другом катаюсь и особо не парюсь везде + и - есть

Бензин? Турбодизель? Турбобензин!!!

А если серьезно, то 2 недели назад были муки выбора между 2.0 Экобустом и 2.0 Турбодизелем. Выбрал бензин, т.к. на него скидки были больше, да и динамика получше . Для меня минусом дизеля было, в-первую очередь, отсутствие современного ДТ в моем городе. Хотя на самом деле это минус нашей страны.

Когда то искал бензин мондео 1.8 за 200 тысяч...Нашел только дизель в идеальном состоянии кузова и ходовй Хетчбек... Пришлось купить... Старенький дизелек 1997 года. Зимой оказалось что подсасывал воздух через трубки, потом через соленоид... Вообщем я разобрался что такое дизель, как он работает, что нужно и не нужно делать для запуска зимой - и 2 холодные зимы честно откатал на дизеле, не без проблем но откатал -машиной был доволен как слон. Потом привалило СЧАСТЬЕ. Купил моню 4 Бензин 2.0 Хетчбек. Едет, разгоняется быстро вроде...Ну чет не то - не та динамика, не так разгоняется... Через пол года снова счастье и я уже на Мондео 4 Хетчбек 2,0 дизель автомат. Когда я на нем прокатился я не поверил, что на нем меньше лошадей чем на бензинке... Все то, что нужно и динамика и расход, и запуск зимой. Именно те приятные ощущения оставшиеся от второго мони. Опять таки я как опытный дизелист знаю, что если на трассе вижу Лукойл (настоящий) то заправляюсь если даже 1/2 бака есть - ибо потом может и не быть оного. Слежу за своевременной сменой масел и фильтров + хорошие заправки.

Вообщем подсадил на дизель 8х! родственников и друзей за 3 года ! И все довольны остались и по сей день.

Дизель сильный наркотик...Сложно с него слезть ))

10 лет проездил на бензине. с моторами от 115 до 150 сил. Стрелка тахометра не редко бывала в зоне 5000-6000 оборотов, особенно на обгонах.

По молодости веселило. особенно насмотревшись сцен из Форсажа и т.д., потом стали напрягать частые переключения на пониженные. чтобы иметь запас тяги под педалью.

У отца долгое время был турбодизельный Хендай Галопер с мотором 2.5 литра 90 сил. Мотор мне не очень нравился - динамика нулевая, едет как трактор, но за то он едет как трактор хоть пустой, хоть с 20 мешками картошки. )))

Недавно давелось проехать на 530 Бэхе с турбодизелем. Моему восторгу не было предела. Такая тяга и динамика, что просто дух захватыват, при том, что Бэха начала 2000-х.

В общем недавно приобрел Мондео 4 2.0 дизель с АКПП. и понял, что это совсем другая песня. Как говорится "Вот где сила, брат"

Все обсуждают технические моменты, которые очень важны, но то ощущение от тяги и динамики с самих низов, которые дает дизель в обмен на 7,5 литров соляры на сотню в смешаном стиле - это под силу только 2.5Т на бензине, который будет кушать далеко за 10 литров.

Ради интереса сравним: хорошая соляра стоит как 95, масла и фильтра надо везде менять раз в 10000, хоть бензин, хоть дизель (цены примерно равны), АКПП и турбина может накрыться и там и там - итого остается 3-4 литра экономии топлива (минимум) со 100 км. Итого на 10000км 350 литров топлива = 11000 рублей

Про долгий прогрев дизеля - почти у всех стоит доп. отопитель салона, электрисческий (не Вебасто). Готов с любым бензином с утра завестись

и посмотреть у кого на стоячую быстрее салон прогреется ))))

10 лет проездил на бензине. с моторами от 115 до 150 сил. Стрелка тахометра не редко бывала в зоне 5000-6000 оборотов, особенно на обгонах.

По молодости веселило. особенно насмотревшись сцен из Форсажа и т.д., потом стали напрягать частые переключения на пониженные. чтобы иметь запас тяги под педалью.

У отца долгое время был турбодизельный Хендай Галопер с мотором 2.5 литра 90 сил. Мотор мне не очень нравился - динамика нулевая, едет как трактор, но за то он едет как трактор хоть пустой, хоть с 20 мешками картошки. )))

Недавно давелось проехать на 530 Бэхе с турбодизелем. Моему восторгу не было предела. Такая тяга и динамика, что просто дух захватыват, при том, что Бэха начала 2000-х.

В общем недавно приобрел Мондео 4 2.0 дизель с АКПП. и понял, что это совсем другая песня. Как говорится "Вот где сила, брат"

Все обсуждают технические моменты, которые очень важны, но то ощущение от тяги и динамики с самих низов, которые дает дизель в обмен на 7,5 литров соляры на сотню в смешаном стиле - это под силу только 2.5Т на бензине, который будет кушать далеко за 10 литров.

Ради интереса сравним: хорошая соляра стоит как 95, масла и фильтра надо везде менять раз в 10000, хоть бензин, хоть дизель (цены примерно равны), АКПП и турбина может накрыться и там и там - итого остается 3-4 литра экономии топлива (минимум) со 100 км. Итого на 10000км 350 литров топлива = 11000 рублей

Про долгий прогрев дизеля - почти у всех стоит доп. отопитель салона, электрисческий (не Вебасто). Готов с любым бензином с утра завестись

и посмотреть у кого на стоячую быстрее салон прогреется ))))

Я тож к дизелю склоняюсь, наверное возраст, но ты забываешь что для русской соляры нужна присадка - это гдето рубль на литр или даже чуть больше.

По поводу дизеля вообще, так посмотрите вокруг, дизель потихоньку теснит бензинки и например не то что небольшой грузовик, а даже микрик на бензине уже расценивается как анахронизм, и часто бензинка переводится на газ.

Про легковухи спорно, что однозначно дизель лучше, тот же ФМ4 неужели дизель рвет больше чем экобуст?

Присадки пока лить не собираюсь. Все говорят, что при правильном обслуживании и заправках никаких присадок не надо. Буду придерживаться этого мнения!

Да, он реально едет! И у меня еще старый 130 сил, новые 140 сил думаю еще интереснее. По всем ощущениям от машин, которые были или на которых катался - 2 литра турбодизель по динамике как 3 литра бензин атмосферник, при условии, что бензин с 3000 оборот и выше.

За 6 лет эксплуатации в любой мороз крутанул и завел (при пробеге 330 000 км), бензинки видел как заливало свечи и не заводились, дизель только крутани, считаю надежнее. Расход на 1-2 литра, это смешно, реальный расход при нормальной не стариковской езде на бензине зимой с прогревами и летом с кондеем не менее 15 литров, дизель с кондеем за 8 литров не выходит. Соляра считаю что на хороших заправках лучше чем бензин. В этом году купил и поставил электро нагрев салона на Эбее, нагрев очень быстрый. Я как-то залил в банку литр соляры с очистителем и напрямую трубки туда из обратки и забора, оставил на холостых на 30 мин., расхода не заметил пока не стал газовать еще час с лишним. Потому дизель легко можно из окна завести на 30 мин. до отправления и не бояться за расход.

Присадки пока лить не собираюсь. Все говорят, что при правильном обслуживании и заправках никаких присадок не надо. Буду придерживаться этого мнения!

Правильно и делаешь... все эти добавки от Лукавого... и актуальны - только при переходе с летней на зимнюю... - например у меня осталось с лета 500 л соляры... сейчас перед заправкой техники добавляем специальную добавку... Если бы была зимняя - то разумеется присадки бы не лили...

Про легковухи спорно, что однозначно дизель лучше, тот же ФМ4 неужели дизель рвет больше чем экобуст?

Нет не рвёт... - но экономичней...

ФМ-4 2.0 140 лс (дизель) - 10.2 с до 100 км/ч - расход город 9.7 л

ФМ-4 2.0 145 лс (атм. ) - 9.9 с до 100 км/ч - расход город 11.2 л

ФМ-4 2.0 200 лс (Экобуст) - 7.9 с до 100 км/ч - расход город 10.7 л

ФМ-4 2.0 240 лс (Экобуст) - 7.5 с до 100 км/ч - расход город 10.9 л

Собственно ни каких чудес... но по сравнению с атмосферником 2.0 - хорошая экономия топлива, намного более эластичный разгон... и не 6000 об./мин. По сравнению с современными турбинками - самоуспокоение

дизель с кондеем за 8 литров не выходит.

Посади меня на дизель - и увидишь - как он на самом деле может кушать

P.S. У меня водитель на Газели за городом укладывался в 14 литров на сотку, когда я садился за руль - по трассе 22 литра на сотку - профи блин...

за бензин

1. соляра дороже 95 бенза, и намного дороже 92

2.расход в литр- два литра не очем

3.заводиться машина на бензе проще

4. мастеров по дизелям нет ничерта

5.бензин проще в дальнейшем продать ( в России)-на мой взгляд

6.ТО на дизелях чаще

7.Сломаются форсунки или ТНВД (можешь про экономию совсем забыть)-одним словом ПОПАЛ

8.Бензин у нас хоть как то более менее делают, соляру -черт ее знает (говорят на лукойле хорошая)

Дизель я бы рассматривал,только НОВЫМ!

Щас купил себе Х5 3.0 (расход не превышает 14 литров на 100 км-зимой с прогревами), у товарища дизельный (12 литров), у меня стоимость 14*28=392 руб., у него 367 руб. (и в чем вопрос выгода?)

у меня атмосфер, у него турбина

у меня комплект свечей 600 руб, а у него 1шт. по 1200.

И вопрос где "трактор" дешевле то?

Если смотреть в сторону мондео 3, то бери 2.5 на автомате (там 5 ст), 2.0 не бери у него тупящий 4 ск. автомат, Дизель не брал бы из-за дороговизны з\ч к мотору!

В этом году купил и поставил электро нагрев салона на Эбее, нагрев очень быстрый.

можно поподробнее???

можно поподробнее???

Щас купил себе Х5 3.0 (расход не превышает 14 литров на 100 км-зимой с прогревами), у товарища дизельный (12 литров),

Сказки венского леса...

Сказки венского леса....И да! При покупке Х5 о разумном выборе говорить не приходится в принципе...

И не надо насмешливых восклицаний типа "А сам то ездил на них???"...Угу,ездил. На 4 штуках подряд за три года

 

Я не говорил, что у меня езда тапка в пол... (с камерами особо не погоняешь)

у товарища на работе тоже 3.0 бенз, расход с его агрессивным стелям вождения 15, максимум 16 литров.

На самом деле мне никто тоже не верит..., до тех пор пока не показал чеки+замерили километраж (оказалось что комп практически не врет)

Доказывать ничего, никому не собираюсь...

т.к. для того чтобы мне набрать желаемую скорость-необходимо нажать чуть чуть газа, а на 2.0 надо в кикдаун отправить...

смысл мне говорить не правду?

А Вы считаете, что дизель дешевле???

и если Вы утверждаете чтоу вас был Х5,то как Вы пересели на ФОРД???

Посади меня на дизель - и увидишь - как он на самом деле может кушать

Пожалуйста, садись. Только у меня манера вождения очень агрессивная, срываюсь со светофора практически всегда и больше расхода не получается. У моего заказчика мондео 2,2 и пассат ЦЦ 2.0, жалуется на жор мондео очень сильно, разница сущственная.

за бензин

1. соляра дороже 95 бенза, и намного дороже 92

2.расход в литр- два литра не очем

3.заводиться машина на бензе проще

4. мастеров по дизелям нет ничерта

5.бензин проще в дальнейшем продать ( в России)-на мой взгляд

6.ТО на дизелях чаще

7.Сломаются форсунки или ТНВД (можешь про экономию совсем забыть)-одним словом ПОПАЛ

8.Бензин у нас хоть как то более менее делают, соляру -черт ее знает (говорят на лукойле хорошая)

1 У нас 95 дороже чем соляра.

2 расход минимум на 5 литров разница.

3 Заводятся и та и та одинаково при нормальном состоянии.

4 А вот и есть, только нужно знать, меньше конечно но есть.

5 Это да, но из за заблуждений граждан России.

6 Немного чаще, по карману не бьет.

7 Но форсунки и инжектор также нужно чистить и регулировать, что сопоставимо с ремонтом ТНВД.

8 Я езжу на дизеле 6 лет и параллельно бензин есть, соляра сей час лучше делается чем бензин. Прозрачная, фильтра при смене чистые, запаха меньше чем в бензине.

можно поподробнее???

Сей час ссылки под рукой нет, на Эбее много вариантов и встроенных в систему обдува и переносной как фен. Как нибудь выложу описание в Эбей форум.

дизель с кондеем за 8 литров не выходит.

Только у меня манера вождения очень агрессивная, срываюсь со светофора практически всегда и больше расхода не получается.

2 расход минимум на 5 литров разница.

Согласись, чудес не бывает... по паспорту у тебя по городу 9.1 с кондеем... города конечно разные - если без пробок, то вполне возможно подойти к смешанному, который у тебя по паспорту 6.3... если тапку в пол - то литра 2-3 накидывай... То есть Питер не менее 11-12 литров... Бензинка у меня ела 14-15 литров на сотку - тапка почти всегда (когда есть возможность) в пол... По паспорту ФМ-2 2.0 - город 11.9, смешанный 8.7...

То есть на старых атмосферниках, разница в расходе 2-3 литра... собственно ни как не 5 про турбинки я писал чуть выше - там разница в литр...

Плюс к этому разгон до 100 км/ч - как не крути, но в пользу бензина - 9.8 с у 2.0 бензин., против 13,2 с у 1.8 дизель... максималка так же...

Разумеется я не спорю - если в год накатываешь тысяч под 50 или более - то экономия получается нормальной - от 30.000 руб. в год.

соляра сей час лучше делается чем бензин. Прозрачная, фильтра при смене чистые, запаха меньше чем в бензине.

Не знаю как в Ростове, в Питере такого нет... Бензин лучше..., соляру можно лить на нескольких заправках - особенно с осторожностью во время перехода - лето-зима... - бодяжут мама не горюй... по принципу - стакан бензина и соляра зимняя Собственно по этому и очереди на ремонт ТНВД... Летом мне надо было сдать ТНВД и форсунки в ремонт и настройку - на Бош-Сервисе очередь была месяц... Для меня вопрос качества соляры актуален и по этому общался как с дизелистами, так и с торговыми организациями (нефтепродуктами)... - собственно немного знаю, о чём пишу

У нас 95 дороже чем соляра.

У нас в одной цене, иногда ДТ чуть дороже... та соляра которая дешевле 95-го, лить сильно противопоказано...

Заводятся и та и та одинаково при нормальном состоянии.

При нормальном минусе разница есть... до минус 15 - 20 - разницы особой нет... Правда при одном "но" - ДТ залито качественное - жидкое и без воды, двигатель в идеале (я о компрессии - про ТНВД и так ясно)... На самом деле завести в мороз убитую бензинку, где поршня шапкой проваливаются - реально, дизель нет...

Если всё же спуститься на землю от теоретических рассуждений - то на мой взгляд дизилёк для тех кто - не летает с квадратными глазами , основная скорость по городу 60-70, приятные эластичные старты, много ездит в принципе... или для джипов - где расход между ДТ и бензинов очень существенный - из-за массы машины и её аэродинамики - поскольку дизелёк вне конкуренции по экономии при высоких нагрузках... там уже речь идёт не о 2х-3х литрах... может доходить и до 2-х раз...

Ну а бензинка - для оторванных телом и душой

Нет не рвёт... - но экономичней... ФМ-4 2.0 140 лс (дизель) - 10.2 с до 100 км/ч - расход город 9.7 л ФМ-4 2.0 145 лс (атм. ) - 9.9 с до 100 км/ч - расход город 11.2 л ФМ-4 2.0 200 лс (Экобуст) - 7.9 с до 100 км/ч - расход город 10.7 л ФМ-4 2.0 240 лс (Экобуст) - 7.5 с до 100 км/ч - расход город 10.9 л

Это не совсем объективные цифры, т.к. с о до 100 бензин можно на 2-й разогнать, а дизель на 4-й! В связи с этим и такая разница. У дизеля диапазон оборотов меньше.

А если взять разгон напрмер с 60 до 100 или со 100 до 140 (обычный обгон в жизни), то картина будет совсем другая.

2.0 бензин будет далеко позади.

Согласись, чудес не бывает... по паспорту у тебя по городу 9.1 с кондеем... города конечно разные - если без пробок, то вполне возможно подойти к смешанному, который у тебя по паспорту 6.3... если тапку в пол - то литра 2-3 накидывай... То есть Питер не менее 11-12 литров... Бензинка у меня ела 14-15 литров на сотку - тапка почти всегда (когда есть возможность) в пол... По паспорту ФМ-2 2.0 - город 11.9, смешанный 8.7...

У меня реально средний расход по компьютеру 7.4 по Москве, но без глухих пробок. Езжу спокойно, когда надо могу давануть. На 3 моне 2.0 бензин ниже 9,5 не опускался. По трассе на дизеле расход 5.7 (1500 км прошел недавно по трассе), на бензине был 8.2 (скорость 120-130) и это летом. Это чистые наблюдения, никакой привязки к рекламным буклетам и заявлениям ФМК.

И бензин у меня был на механике, а дизель на автомате!

Я тож к дизелю склоняюсь, наверное возраст, но ты забываешь что для русской соляры нужна присадка - это гдето рубль на литр или даже чуть больше.

Не нужны ему никакие присадки, два с лишним года катаюсь ни разу ничего не лил.

за бензин

1. соляра дороже 95 бенза, и намного дороже 92

2.расход в литр- два литра не очем

3.заводиться машина на бензе проще

4. мастеров по дизелям нет ничерта

5.бензин проще в дальнейшем продать ( в России)-на мой взгляд

6.ТО на дизелях чаще

7.Сломаются форсунки или ТНВД (можешь про экономию совсем забыть)-одним словом ПОПАЛ

8.Бензин у нас хоть как то более менее делают, соляру -черт ее знает (говорят на лукойле хорошая) Дизель я бы рассматривал,только НОВЫМ! Щас купил себе Х5 3.0 (расход не превышает 14 литров на 100 км-зимой с прогревами), у товарища дизельный (12 литров), у меня стоимость 14*28=392 руб., у него 367 руб. (и в чем вопрос выгода?) у меня атмосфер, у него турбина у меня комплект свечей 600 руб, а у него 1шт. по 1200. И вопрос где "трактор" дешевле то? Если смотреть в сторону мондео 3, то бери 2.5 на автомате (там 5 ст), 2.0 не бери у него тупящий 4 ск. автомат, Дизель не брал бы из-за дороговизны з\ч к мотору!

1. Одинаково с хорошим бензином пока.

2. При пробеге в год тысяч 30 - это 15-20000 руб. экономии при нынешних ценах.

3. Заводится также, но страшнее)))

4. Нормальных меньше, но не все так страшно.

5. Не факт, хотя пока скорее да.

6. ТО и там и там лучше раз в 10000, а официально у Форда одинаково, т.е. 15 тысяч.

7. Современные турбо бензины нифига не проще и не дешевле в ремонте будут.

8. Проблем с качественной солярой нет, так же как и с бензом, надо пользоваться нормальными заправками.

По поводу свечей - ты их 3 комплекта на бензине поменяешь к тому времени, когда может быть владелец дизеля узнает, что они у него вообще есть))

Ну и по Х5, у бензинки 306 лошадок, а у дизеля 240, налог можно прикинуть...сейчас один знакомый думает продавать Х5 3,0 бензин, так уже два человека сказали - был бы дизель забрали бы прям сейчас, а бензин не хотят что-то.

Если всё же спуститься на землю от теоретических рассуждений - то на мой взгляд дизилёк для тех кто - не летает с квадратными глазами , основная скорость по городу 60-70, приятные эластичные старты, много ездит в принципе... или для джипов - где расход между ДТ и бензинов очень существенный - из-за массы машины и её аэродинамики - поскольку дизелёк вне конкуренции по экономии при высоких нагрузках... там уже речь идёт не о 2х-3х литрах... может доходить и до 2-х раз...

 

Ну а бензинка - для оторванных телом и душой

Шем, а ты ездил на дизелях легковых? Сейчас тенденция такова, что как раз многие выбирают дизеля из-за динамических характеристик. Кроме чистых цифирек есть еще такой момент - новые бензинки задушенные очень сильно тупят в переходных режимах, а вот дизеля как-то миновала чаша сия. Да и ваще прет дизель, жечь можно только так и еще и бюджетненько, и нифига ему не будет.

Шем, а ты ездил на дизелях легковых? Сейчас тенденция такова, что как раз многие выбирают дизеля из-за динамических характеристик. Кроме чистых цифирек есть еще такой момент - новые бензинки задушенные очень сильно тупят в переходных режимах, а вот дизеля как-то миновала чаша сия. Да и ваще прет дизель, жечь можно только так и еще и бюджетненько, и нифига ему не будет.

Бензинки на турбине уже вплотную приблизись к показателям дизелей что моменту на низких оборотах, что на высоких, что по топливной экономичности...

На 2,5 Т в вольвовском исполнении скорость 120км/ч соответствует 2000об/мин, на 140 показывает 2500 об/мин...