Что лучше бензин или дизель?

Дизельные версии у вас дешевле наверняка из за большого перепробега.

ИМХО , если грамотно подойти к диагностике двига, то можно найти хороший вариант.

Но соляру всё равно надо будет покупать дорогую, евро 4, так что тут не сэкономишь.

На расходе конеш будет экономия порядка 30-40%, в зависимости от манеры вождения.

Главное взять неушатанный аппарат.

 

На дизеле впервые, следующие машины смотрю только дизель.

Так что вопрос заправок не так актуален.

В Ростове.

Я бы сказал, там где есть по близости Лукойл. Я шестой год лью лукойл и ни разу при смене топливного фильтра не видел там мусора или воды.

Пересела после бензина с механикой на дизель автомат и впечатлилась: динамика и расход выше всяких похвал. Лднозначно - дизель.

Не знаю пока про быстрое ушатывание дизелей, но скажу точно одно: на тест драйве в Екатеринбурге катается дизелек, монагеры из него выжимают ВСЕ (из одного в другой офис катаются)!, на тест драйвах клиенты, мягко говоря тоже не щедят. И в итоге ничего страшного катается, хоть бы что движку.

Я катался на тест-драйвах экобусте 240л.с., на вольво S60 240л.с. и на дизеле форда 140л.с. После вольво однозначно решил брать форд из-за клиренса, который на вольво не для наших дорог (на 10см. колинее скрибанул, что мурашки по коже пробежали). После того как прокатился на дизеле однозначно решил брать именно его, т.к. разницы в динамике разгона (140л.с. и 240л.с.!!!) за рулем не почуял, налог ниже, расход ниже, дизель плавнее. Единсвенный минус - на скорости до 50км./ч. слышен в салоне звук мотора и ВСЁ!!!

После того как прокатился на дизеле однозначно решил брать именно его, т.к. разницы в динамике разгона (140л.с. и 240л.с.!!!) за рулем не почуял,

Ну да... какая разница - 10.2 или 7.5 секунды до сотни...

Дизель весьма капризен. Поэтому хорош или новый, или многолитровый, с ресурсом.

Дизель весьма капризен. Поэтому хорош или новый, или многолитровый, с ресурсом.

 

у меня друг катается на форкамерном Марк2, другой ездит на таком же форкамерном чайзере, машины че то около 2000года выпуска, обем 2литра, 88 лошадей без турбы, нормально так бегают

Дизель весьма капризен. Поэтому хорош или новый, или многолитровый, с ресурсом.

Лей нормальную соляру и все дела.

Ах ну масло ещё менять не забывай и фильтр

Дизель весьма капризен. Поэтому хорош или новый, или многолитровый, с ресурсом.

150 тыс. за все время по движку:

1) замена датчика управления турбиной (можно было не менять, но немного гудеть стал, когда глушишь). Менял сам за 30 минут.

2) замена трубки обратки от форсунок (виноват сам).

и все.

Вообще дизель ходит больше бензинового собрата. Вопрос в ремонте, не каждый сервис возьмется за ремонт дизеля, но это временно. Еще большинство автовладельцев боятся дизель и это влияет на его ликвидности. Но это временное, чем дальше тем больше приверженцев дизеля.

Вообще дизель ходит больше бензинового собрата.

Всё очень относительно... если в планах стать дальнобойщиком с прицепом - тогда возможно... А так безнинка если за ним как положено следить и обслуживать, как правило переживает сам автомобиль

Просто ресурс дизельного двигателя больше чем у бензинового.

Просто ресурс дизельного двигателя больше чем у бензинового.

Если разговор идёт о дизельгенераторе - то утверждение точно на 100%, если о машине - то очень спорно... я уже об этом писал - если его топтать как бензинку - его ресурс можно делить на... плюс к этому качество соляры... в крупных мегаполисах с этим проблем нет - а в мелких городах и населённых пунктах - с этим очень печально... Ну и ТНВД - тоже не вечны...

 

То есть - я не чей выбор не оспариваю... большинство из знакомых кто юзает дизеля - довольны, прощают ему некоторые моменты в угоду малого расхода и тяговитости.

 

Для меня, как я писал на первой странице - дизель не интересен... пока выбор исключительно бензин, хотя куда приятней гибрид. В сентябре приятель купил Лексуса ЛС 600 гибрида... расход по городу 13-15 литров... вот это - "да"... ни каких вибронагрузок, мыслей о соляре и т.д. - и при этом кушает как мой бывший ФМ-2... Особенно по сравнению с моим сегодняшним крокодилом - это космос

Я тебя не переубеждаю, зачем так много слов не в тему. У дизеля ресурс больше и это факт. Ремонт ТНВД = ремонт инжектора а форсунки у обоих есть и т.д.

Лей нормальную соляру

Это какую

С бензином понятно, можно с 92 на 95 и выше перейти, а как быть с солярой.

Я тебя не переубеждаю, зачем так много слов не в тему.

А, что так переживаешь?

Я тебе вроде тоже не переубеждаю... а что слова, по твоему мнению лишние - за краткостью не гонюсь

 

Ремонт ТНВД = ремонт инжектора а форсунки у обоих есть и т.д.

Знаю, плавал... у меня на сегодняшний день 5 дизельных транспортных средств... и ТНВД уже во всех успел отремонтировать... Соляру лью только хорошую - сертифицированную... Инжекторы ещё ни разу не ремонтировал и от знакомых об этом не слышал... - правда, ради объективности - убитых вёдер нет ни у кого и у меня тоже не было...

 

У дизеля ресурс больше и это факт.

Факт - это то, что не подлежит оспариванию... здесь я не вижу факта

 

Вот:

Есть еще одно заблуждение — о том, что у дизеля больше ресурс. Вроде бы более прочная конструкция и невысокие обороты действительно способствуют меньшему износу. Да и солярка не так активно смывает масляную пленку со стенок цилиндров, как бензин. С другой стороны, у дизеля высокая теплонапряженность камеры сгорания и большие нагрузки, особенно у КШМ. Большой ресурс дизелей — миф, и сформировался он оттого, что дизель устанавливают на коммерческие автомобили, вся конструкция которых заточена под большой пробег, и в том числе — двигатель. Для увеличения ресурса применяются типовые конструкторские решения, и не суть важно, дизельный мотор, или бензиновый. Примером низкоресурсного дизеля может, кстати, служить танковый.

 

Полный текст - http://arkan.people....atel-ili-dizel/ - а дальше каждому решать, что есть факт, а что нет...

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем Шем

у меня друг катается на форкамерном Марк2, другой ездит на таком же форкамерном чайзере, машины че то около 2000года выпуска, обем 2литра, 88 лошадей без турбы, нормально так бегают

 

на Марки ставился дизель 2LT 2,4 литра, если с турбой то 97 л.с. по моему. Я являлся "счастливым обладателем" такого авто с пробегом 300 000. За год владения всадил в этот двиг ровно половину той суммы, за которую приобрел авто. Один из самых неудачных тойотовских двигателей.

Изменено 3 декабря, 2012 пользователем Kent_86

По поводу ремонтопригодности - зажигалка выигрывает стократ.

Прокатился не так давно на дизельном Мерене R350 с пробегом 5.000 км - честно говоря не впечатлил - да тяга хорошая, но и вибронагрузка выше... особенно был контраст когда сразу сел в свою... - как из ТАЗа в иномарку

Это в мерсе то вибро нагрузки? Мужчина не говорите ерунды. Топикстартеру бери дизель и не парься.Вольво не советую. Была эс 80 2008 года.Овощь для пенсионеров машина. Мотор 2.5. Была бмв е 60 угнали но это без комментариев лучшая.С моими дизелями проблем не было. Заводились в морозы. Масло меняй раз в 10тыс топливный фильтр через замену масла или каждые 10тыс. И будешь наслаждаться тягой и экономией. Из минусов плохо греется зимой

Из минусов плохо греется зимой

Из плюсов плохо греется летом ))))

Это в мерсе то вибро нагрузки? Мужчина не говорите ерунды.

Ну ели всю жизнь или последние года катаешься на дизелях - то для тебя вибронагруженности разумеется нет... особенно (!) на Мерине

В сентябре приятель взял Мерина GL350 - и опять не поверишь... машинка за 3 ляма - а вибронагруженность имеет место быть

 

Среди дизелей конкурс на большую или меньшую вибронагруженность не проводил... - сравнивал со своей... - остальное лирика...

 

И будешь наслаждаться тягой и экономией.

Тяга в Нм чуть выше чем Экобуста 200 лс, и чуть меньше Экобуста 240 лс... разгон до сотни меньше чем у двух взятых двигателей, экономия максимум в 1,5 литра (по паспорту)... При нынешних ценах на соляру - экономика далека от реальностей... Разница между 95-м и дизелем в 40 копеек - согласен, что это бред... но к сожалению это реальность.

Изменено 3 декабря, 2012 пользователем Шем

А если нажать на газ? Бензин побольше расходовать будет:-) На вольво 2.5турбо 17.5 расход был с пробками. При условии того что на ней ездил спокойно и машина была полностью исправна. Бэха была три литра расход в городе с климатом по той же дороге и иногда давал жары хорошей был 10.2 10.5 после чипа в машине было 260лс

А если нажать на газ? Бензин побольше расходовать будет:-)

Возможно...

 

Особо спорить не буду - но по опыту общения с друзьями и знакомыми - кто зажигает - по городу выходит паспортные + 3-4 литра... в эти цифры верится... поскольку с бензинкой примерно так же получается.

 

Я не в курсе, как там у БМВ в реале - поскольку по паспорту у них 7,4 город (тогда твои 10.5 где то рядом), но ФМ-4 с 2.0 дизелем 9,7... + 3-4 литра - не так далеко ушли от твоей Вольво 2,5Т - где у тебя между прочим пропорции тоже почти сохранены... А если взять именно ФМ-4, а не рассматривать машины в целом - то разница - как я уже писал в 1.5 - 2 литра... - не вижу в этом чего то критического... особенно тогда когда за машину выкладываешь под лям, а то и с хвостиком...

А еще не обсудили кто в постели затейливее - блондинки или брюнетки? -))

 

Пока моя машина в начале года была в ремонте покатался на топовом дизельном хитриле... ну его нафиг - 30 км круг между офисами в 10 градусный мороз = можно слегка расстегивать теплую куртку. Если еще навесить дополнительный обогреватель - куда ни шло. Типа X5 с вэбастой и не забыть за полчасика до поездки включить...