Что лучше бензин или дизель?

А в Америке она 100 тыс стоит.

А в Америке она 100 тыс стоит.

В Америке фьюжн тоже стоит в 1,5-2 раза дешевле чем у нас.

Дык у них же кризис...потому и дешевле....

У нее все днище, это акк, весит тонну. Очень устойчивая. Двигателя нет. Под капотом и в багажнике пусто. В Америке батарею меняют за 15 минут.

Производитель заявляет 500км,но реально на 300 хватает. Одна электроника, машина айтишников, яблочнмков

Производитель заявляет 500км,но реально на 300 хватает. Одна электроника, машина айтишников, яблочнмков

Вот тут ошибочка. Айтишники и яблочники - две кардинально противоположные социальные группы.

Но самые суровые электронщики у нас пока предпочитают дизель!

 

 

эт я чота не поняла... ты меня старой лошарой обозвал??

Да все ты поняла, солнце мое

@silent, Иди масло посмотри а то вон оночё...

 

 

silent, Иди масло посмотри а то вон оночё.

Блин, точно, две тыщи после ТО проехал - не смотрел....вдруг ушло.....на изготовление солярки

@silent, Да ты на сцылку Майла.Ру выше смотри!!! Жэсть!!!

 

 

silent, Да ты на сцылку Майла.Ру выше смотри!!! Жэсть!!!

Ой, все тебе в пугалки верится. Статейка проплачена сетевиками. Да и так ясно - нефиг в подвалах заправляться. Мне раз, году так в 1990-91 в ВАЗ 2103 на крутой сарайной заправке залили из канистры вместо 93-го бензина антифриз . Представляешь - не горит, падла . С тех пор я не заправляюсь в гаражах-сараях-ИП-шниках и т.п.

 

 

Ой, все тебе в пугалки верится. Статейка проплачена сетевиками

Ну-ну...

Не, ну вот шо ты меня пугаешь, а? Хочешь заставить меня ща пойти масло посмотреть? Ну попозже мож и посмотрю, когда собаку пойду кормить . А вообще - жесть, конечно...и предъявы никому не кинешь, оказывается. Что за страна...?

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем silent

Поэтому ГАЗ рулит  

Ну или на худой конец ГАЗо-Дизель...

 

 

Поэтому ГАЗ рулит

Не переживай, наши умельцы и из газа смогут набодяжить убойную для мотора смесь

Не переживай, наши умельцы и из газа смогут набодяжить убойную для мотора смесь

Ну это-то да... Но процесс затруднен по сравнению с бензином и дизелем... К тому же я на днях мотор раскрывал и все внутренности его изучил, после почти 200 тыс. пробега на ГБО - все понравилось... Кроме пары клапанов А так все супер, мотористы сказали образцовый двигатель Тьфу, тьфу, тьфу...  

 

 

когда србаку пойду кормить

Хто ето, србака? Иди,иди,посмотри...

 

 

К тому же я на днях мотор раскрывал и все внутренности его изучил, после почти 200 тыс. пробега

А ты че - ради любопытства мотор вскрывал?

 

 

Хто ето, србака?

Ты хде енто слово у меня нашел? Жулик.  Я написал "собаку". Правда. Чесна-чесна

А ты че - ради любопытства мотор вскрывал?

 

 

Ты хде енто слово у меня нашел? Жулик.  Я написал "собаку". Правда. Чесна-чесна

Уже месяц, как мучался с плавающими ХХ. Плюс увеличился расход и упало разряжение во впускном коллекторе, плюс даблстарт заколебал. 

В общем диагностируя авто, при проверке фаз ГРМ http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/2395569/выяснил, что вихревая заслонка на четвертом впуске умрет на днях. И клапана 1-го цилиндра уходят с допусков по зазорам. В следствии этого и идет подение разряжения и неустойчивая работа двигателя. В общем отогнал Моника к хорошим ребятам и они сделал полную ревизию двигателя. Кто знает, как проверяются клапана на Монике и как регулируются зазоры - знает как это геморно. В итоге решил по максимуму сделать все за один раз. Поменял все 16 клапанов, сальник КВ, маслосъемные колпачки ну и вихревые заслонки с валом. Пока машинка была разобрана, переделал газовые штуцера в коллекторе... http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/2458127/ В общем полезно потратил вынужденный отдых Моника. неделю ездил на Пунтике супруги  http://www.drive2.ru/cars/fiat/punto/punto_ii/dominickanec/

 

А сегодня осуществил давнюю затею и доставил на авто вариатор Микролуч... Если бы машина была заднеприводная - наверное на козла бы встала после установки и настройки этой приблуды...  

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Dominickanec

Уже месяц, как мучался с плавающими ХХ. Плюс увеличился расход и упало разряжение во впускном коллекторе, плюс даблстарт заколебал. 

В общем диагностируя авто, при проверке фаз ГРМ http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/2395569/выяснил, что вихревая заслонка на четвертом впуске умрет на днях. И клапана 1-го цилиндра уходят с допусков по зазорам. В следствии этого и идет подение разряжения и неустойчивая работа двигателя. В общем отогнал Моника к хорошим ребятам и они сделал полную ревизию двигателя. Кто знает, как проверяются клапана на Монике и как регулируются зазоры - знает как это геморно. В итоге решил по максимуму сделать все за один раз. Поменял все 16 клапанов, сальник КВ, маслосъемные колпачки ну и вихревые заслонки с валом. Пока машинка была разобрана, переделал газовые штуцера в коллекторе... http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/2458127/ В общем полезно потратил вынужденный отдых Моника. неделю ездил на Пунтике супруги  http://www.drive2.ru/cars/fiat/punto/punto_ii/dominickanec/

 

А сегодня осуществил давнюю затею и доставил на авто вариатор Микролуч... Если бы машина была заднеприводная - наверное на козла бы встала после установки и настройки этой приблуды...

Только толкатели и клапаны шайб регулировочных нету все-таки у 2.0?

Только толкатели и клапаны шайб регулировочных нету все-таки у 2.0?

У нас стоят калибровочные стаканы - аналог ВАЗовским шайбам. Один стакан стоит от 500 рублей. При замене клапанов их как правило надо 16 штук - т.е. все Это 8 тыс. Но проблема в том, что их нет нигде в наличии и под заказ их поставка от 2 до 5 недель.   А если ставить клапана Оригинал (не Маздовские) то после установки и замеров, оставляют старые стаканы, а торцы клапанов спалировывают до нужного зазора - эконом вариант ремонта, удешевляющий стоимость на 8 тыс. руб.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Dominickanec

 

 

Иди,иди,посмотри...

Ну сходил, ну посмотрел. Неугомонный ты наш  Все в поряде. 2 тыс после ТО проехал, масло немного потемнело, стоит на макс, как и залили. Жиденькое.  Заправляюсь я только 98 и только на ТНК и ТНБ. Не франшиза, а ТНБ - Тульская нефтебаза, вроде это такой бюджетно-бизнес-проект, когда затраты финансирует бюджет, а прибыль снимают по карманам. Хороший вариант бизнеса, правда не всем доступен

 

 

Хороший вариант бизнеса, правда не всем доступен

А вот это - жаль...

Я готов предоставить карман...

 

 

Я готов предоставить карман...

Я тоже готов, но не берут туда, сцуки. А вообще - хорошо, на оборотку деньги не нужны - профинансируют, после продажи вернул им, а прибыль - себе. .....и че я не брат губернатора?

У нас стоят калибровочные стаканы - аналог ВАЗовским шайбам. Один стакан стоит от 500 рублей. При замене клапанов их как правило надо 16 штук - т.е. все Это 8 тыс. Но проблема в том, что их нет нигде в наличии и под заказ их поставка от 2 до 5 недель. А если ставить клапана Оригинал (не Маздовские) то после установки и замеров, оставляют старые стаканы, а торцы клапанов спалировывают до нужного зазора - эконом вариант ремонта, удешевляющий стоимость на 8 тыс. руб.

ну хоть что-то полезное есть в бензиновых моторах...стаканы. 16. Это можно ж толпой бухать. И в мафию поиграть под это дело... Или я не так понял и при замене клапанов надо 16 стаканов выпить? Изменено 5 декабря, 2013 пользователем chernich