Что лучше бензин или дизель?

 

 

После рестайла долго 2.2 не было совсем, потом выкатили на том же автомате, что и 2.0.

Она у нас несколько доработана напильником...Смотрел какую-то передачу,там шеф-механик ФМК вещал

 

 

Это что-то новое, коробка с двумя сцеплениями на землеройной технике, можно пруфлинк? Мне для собственного образования )

Не новое. Сейчас лень копаться - поздно. Перед покупкой листал инет и по коробкам в том числе, и мне попадалось, что изначально такие коробки с такими сцеплениями  разрабатывались и ставились на тяжелую строительную технику именно из-за большого момента двигателя. Так что причину - почему не лепят их с 2,2 нужно искать в другом.

На фокусах они стоят с сухими сцеплениями, на Мондео - с мокрыми, на дизеля не знаю почему не ставят. Может не влезла под капот? Моторище-то ваш как у трактора - здоровый.  
 

 

 

ставились на тяжелую строительную технику именно из-за большого момента двигателя. Так что причину - почему не лепят их с 2,2 нужно искать в другом.

Смотря какая коробка... МКПП от ВАЗ-08 не поставишь на Мустанг...Момент,однако.Хотя то и то-механика

 

 

Момент,однако

Думаешь, что момент в 340, как на 240 ЭБ и 420 как на 2,2 дизель сильно так разнятся и запаса прочности коробки не хватит?
 

Думаю да...Тем более что 2.2 кратковременно выдает 450

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем Дашин Папа

Шивт выдерживает 450.))

 

 

Думаешь, что момент в 340, как на 240 ЭБ и 420 как на 2,2 дизель сильно так разнятся и запаса прочности коробки не хватит?

да, именно запаса прочности не хватит

например на ручке на 2.2, на 1 и 2-й передаче программно ограничивается момент, чтобы не порвать трансмиссию. И только начиная с 3-й мотор работает на полную.

 

 

Думаю да...Тем более что 2.2 кратковременно выдает 450

это все коробка, могли бы больше снять.

Я сделал легкий чип (в стоке было 175лс), максимальный момент около 480, причем не кратковременно, лошадей около 200 получилось. Все на стенде меряли

 

 

Шивт выдерживает 450.))

Шыфт 100 тысяч дай бог выдержит...

 

 

максимальный момент около 480, причем не кратковременно, лошадей около 200 получилось

Прикольна

во, про бмв х5 новую...

3,0-литровый дизель на предыдущем поколении BMW X5 выдавал 245 л.с., 306 л.с. или 381 л.с. в зависимости от настройки и количества турбин. Теперь дизель объемом 3,0 л выдает 258 л.с., но специально для России его мощность снизили до 249 л.с. (характеристики версии xDriveM50d остались без изменений). Приятно, что одновременно с ростом мощности и момента (прибавилось 20 Нм) расход топлива стал заметно меньше — баварцы уверяют, что мотор экономичнее сразу на 16%, а средний расход топлива в городе составляет всего 7,0-7,1 л в зависимости от размера дисков. Стала лучше и динамика. Если 245-сильные Х5 предыдущего поколения разгонялись 0-100 км/ч за 7,6 с, то теперь потребуется 6,9 с.

 

В декабре обещают показать модель xDrive40d с дизельным двигателем мощностью 313 л.с., а также младшую версию с 2,0-литровым агрегатом мощностью 218 л.с. Машины с последним мотором будут оснащаться как полным приводом (xDrive25d), так и задним (sDrive25d).

 

 

средний расход топлива в городе составляет всего 7,0-7,1 л

Фига се!  А если его на пузотёрку поставить? 

Загибается темка...

Дизель - аццтой.

 

 

Дизель - аццтой.

Да лана...

Дизель - аццтой.

да вот как то не вяжется с реальностью. По ходу пьесы как раз у бензина нет будущего. Через пару лет бензиновых моторов вообще не будет. Хии, и газ соответственно отпадёт по той же причине. Одни только трактора будут бороздить просторы планеты. Аминь. Изменено 14 ноября, 2013 пользователем chernich

Всё равно вяло...

Всё равно вяло...

что там вянет?

 

 

Через пару лет бензиновых моторов вообще не будет. Хии, и газ соответственно отпадёт по той же причине. Одни только трактора будут бороздить просторы планеты.

 

Не дождёшься...

 

 

Всё равно вяло...

 

УЗБАГОЙСЯ, пятница уже завтра

 

 

да вот как то не вяжется с реальностью. По ходу пьесы как раз у бензина нет будущего.

Использование типов моторов определяется не их качеством, КПД и т.д. Оно определяется прибылью нефтяных компаний. Бензин производить выгодней, солярки используется много, поэтому все есть и все будет. Так что

 

 

Не дождёшься...

 
 

 

Использование типов моторов определяется не их качеством, КПД и т.д. Оно определяется прибылью нефтяных компаний. Бензин производить выгодней, солярки используется много, поэтому все есть и все будет. Так что

 

не ори на меня

 

 

не ори на меня

 а @Дашин Папа,говорит, что загибается  . Не ору, просто голос громкий. Старый, глухой - вот и ору   :lol:  
 

Кто загибается, Дашин Папа? Да он нас всех переживёт))))))

 

 

Кто загибается, Дашин Папа? Да он нас всех переживёт))))))

 

У него в душе пары бензина, только поэтому и переживёт.