Что лучше бензин или дизель?

8 часов назад, Шем сказал:

за треть

И вот опять подтверждение что бензин это вам не дизель! Дешевеет на глазах, никому не нужный нах... )))

Дизеляку трёхлетнюю, даже за полцены не возьмёшь! Процентов 30.

8 часов назад, Malossi сказал:

Как говорится дизель дает в кредит... 

Воот! Видишь!? Очередной плюс нашли! Оказывается у дизеля ещё и в кредит можно брать! )))

Так что, без шансов, как говорится )))

1 час назад, Сергей 45 сказал:

И вот опять подтверждение что бензин это вам не дизель! Дешевеет на глазах, никому не нужный нах... )))

Дизеляку трёхлетнюю, даже за полцены не возьмёшь! Процентов 30.

Не... не угадал в этом сегменте - автомобили дешевеют не в зависимости на чём ездят, хоть на дровах Был бы Мерен S-класса, например 350d, подешевел бы так же почти раза в 2.5-3 - но в абсолютных в цифрах ещё больше корейского чуда.

Кстати одна из причин - моего не понимания, накой брать новую

12 часов назад, Шем сказал:

Перед смертью не надышишься

Я поступил более кардинально - заменил аккум поставил Соточку...

А "гена" потянет такой объём? 

1 час назад, Шем сказал:

Кстати одна из причин - моего не понимания, накой брать новую

и вот здесь полное преимущество бензина. Потому что хз что заливали и как обслуживали  дизельную тарахтелку. А бензинке похрену, если не очень старая.

1 минуту назад, СтРоЙ сказал:

что заливали

Если машина гарантийная, то человек не бедный брал. Наверняка он нормальную солярку лил. На 50-60 тыщ, там надо то пару тройку баков )

4 минуты назад, pk762 сказал:

А "гена" потянет такой объём? 

По паспорту - 105 Ач... Видимо для противовеса корейцы АКБ используют привод-то задний...

В остальном - если серьёзно - огромное заблуждение про Ач - и мощность генератора. При штатной эксплуатации - расход Ач для запуска и прочего - идентичен, что на АКБ 60 Ач, что на 200 Ач.

Иными словами - у тебя есть стакан 200 мл и есть бутылка 1000 мл - ты сделал глоток 100 мл - не суть важно из какой ёмкости - тебе придётся долить в обе ёмкости одинаковое количество равное 100 мл.

Единственная разница - если высадить АКБ в ноль... В первом случае 60Ач - генератор зарядит сам до тех же 85%, как и расчитано в машине, во втором случае - или надо будет намного больше времени или помощь именно зарядника (особенно зимой, когда и так всё работает на пределе).

7 часов назад, Шем сказал:

тебе придётся долить в обе ёмкости одинаковое количество равное 100 мл.

Есть некоторая разница по зарядному току, который зависит от внутреннего сопротивления аккума. Большой аккум может (но не обязательно) запрашивать больший ток, чем способен выдать гена. Он будет просаживать напряжение борт.сети, а гена пытаться этому помешать. В итоге гена может перегрузиться и сгореть. Но на более-менее не древних авто этот процесс контролируется мозгами.

1 час назад, TYN сказал:

Есть некоторая разница по зарядному току, который зависит от внутреннего сопротивления аккума. Большой аккум может (но не обязательно) запрашивать больший ток, чем способен выдать гена. Он будет просаживать напряжение борт.сети, а гена пытаться этому помешать. В итоге гена может перегрузиться и сгореть. Но на более-менее не древних авто этот процесс контролируется мозгами.

Я вот прочитал сейчас порядка пяти статей - но только не увидел прямой зависимости внутреннего сопротивления к ёмкости АКБ. Даже больше - оно меняется в разы от условий эксплуатации, заряда АКБ, его возраста. Я не отрицаю - что она есть, всё таки и масса пластин разная - но тем не менее данных не нашёл.

Цитата

Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора.

Типовые значения внутреннего сопротивления у нового автомобильного аккумулятора составляет 0,005 Ом при комнатной температуре. Оно состоит из сопротивления между электродами и электролитом и из сопротивления внутренних соединений. К концу срока службы внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора многократно возрастает, что приводит к тому, что АКБ не может прокрутить стартер.

https://auto.kombat.com.ua/elektricheskie-harakteristiki-avtomobilnogo-akkumulyatora-napryazhenie-emkost-sila-toka/

Возможно заблуждаюсь - тогда, и правда хотелось бы прочитать о данной зависимости и насколько она критична.

Вот кстати по поводу сопротивления...

Цитата

1. У аккумулятора есть внутреннее сопротивление, но оно для свинцово — кислотных аккумуляторов очень мало, если аккумулятор в хорошем состоянии. Именно по этой причине аккумуляторы такого типа незаменимы в автомобилях, где требуется очень большой ток для прокрутки стартера.

Но при этом в этой статье есть упоминание о АКБ большей ёмкостью:

Цитата

Аккумулятор с большей площадью пластин (а следовательно, и с большей емкостью) имеют меньшее внутреннее сопротивление.

Получается, что он и правда даёт чуть выше нагрузку на генератор, но исходя из первого абзаца - получается, что данная величина мизерная?

http://avto-remont-toyota.ru/vnutrennee-soprotivlenie-akkumulyatora.html

15 часов назад, Шем сказал:

Получается, что он и правда даёт чуть выше нагрузку на генератор, но исходя из первого абзаца - получается, что данная величина мизерная?

Для мизерных величин есть эффект бабочки :)  Может получиться, как у волка со штангой в "Ну, Погоди!" Если аккум в ноль не высажен, а просто находится в рабочем процессе разряда/подзаряда - да, не актуально. А когда сильно разряжен - тут вполне могут сложиться факторы, когда гена не выдержит общей нагрузки. Допустим, зимой, после усадки аккума попытками завестись, заводимся с толчка, и на холостых включаем все обогревы\фары и т.д. В таких условиях запрос на генерацию итак максимальный, а тут еще чуток сверх нормы надо - высаженный аккум просит гораздо больше, чем  слегка разряженный. А гена парень простой, как и все электромоторы - чем больше подашь на обмотку возбуждения, тем больше он будет выдавать, пока не надорвется. И тут от схемы стабилизации бортовой сети много зависит. К примеру, в третьем моньке мозг контролирует нагрузку на гену, временно отключая потребители при перегрузе.

@TYN +100%

Ты абсолютно прав - речь исключительно идёт о рабочих режимах - то есть заряженный АКБ, штатно работающие все электроприборы авто, запуск, поездка. Как только мы его посадим - зарядить с нуля 60Ач - реально даже на ВАЗ 2106, а вот 100-ку - это уже проблематично. При том если объективно сказать - то сделать полный цикл зарядки не использую внешнего зарядника - вообще крайне сложно, на это может уйти и неделя - в зависимости сколько уходит на дорогу и от времени года.

Идите в тему про АКБ...

26 минут назад, Дашин Папа сказал:

Идите в тему про АКБ...

Вот дожили... за посты без флуда выгоняют

Читаем название ролика и включаем звук

Ездию на бензе и кайфую

2 часа назад, Шем сказал:

Вот дожили... за посты без флуда выгоняют

Мне бы еще модераторский банхаммер

Только что, Дашин Папа сказал:

Ездию на бензе и кайфую

А как можно на бензине не кайфовать? 

Только что, Дашин Папа сказал:

Мне бы еще модераторский банхаммер

Получится по принципу - "солдатам стройбата не дают оружия... они с одними лопатами, могут вражеские танки на куски пошинковать... а если им дать оружие - пипец будет Земле - даже ядерная бомба и та более безопасна". 

7 часов назад, Шем сказал:

как можно на бензине не кайфовать?

Наркомане бензиновые.

5 часов назад, Сергей 45 сказал:

Наркомане бензиновые.

А то ляпота же... тишина и полный бензиновый покой

11.10.2019 в 00:47, Дашин Папа сказал:

Ездию на бензе и кайфую

Мне бы еще модераторский банхаммер

Поменьше бензином дыши, а то докайфуешься.)))

Езжу на дизеле( после бензина) и кайфую. Такое удовольствие получаю и по тяге при спокойной езде и по расходу.

Раньше ты говорил прямо противоположные вещи

2 часа назад, Дашин Папа сказал:

Раньше ты говорил прямо противоположные вещи

как и ты 

15.10.2019 в 14:09, Игорь3090 сказал:

по тяге при спокойной езде

Чиповать надо. Должно получше стать. 

ВАГ по умолчанию не может стать лучше