Что лучше бензин или дизель?

Ты ведь знаешь почему.

Да знаю... Техническое не совершенство или кривые руки разработчиков двигателей со значком TD

 

 

отправлено через Tapatalk

 

 

Да знаю... Техническое не совершенство или кривые руки разработчиков двигателей со значком TD

И тут то мне стало тебя жаль. 

То есть по твоему труЪ машина не должна иметь ничего общего с запорожцем и в то же время презираешь непосредственный впрыск?
Может у машины твоей мечты должны быть штурвал, лыжи, цепочка вместо двери, велоседло вместо Recaro.
Кстати, печка у запорожца - вещь! автономная от мотора, отлично греет даже с заглушенным мотором, а если её выхлоп направить под картер, то решает все проблемы мороза в корне. У знакомого на гоночном запоре стоит автозапуск на печку и мне грустно что на машинах за 2 млн этого нет до сих пор.

И тут то мне стало тебя жаль.

Да ты не жалей меня. У меня все хорошо. И по жизни и с авто...

 

 

отправлено через Tapatalk

 

 

Кстати, печка у запорожца - вещь! автономная от мотора, отлично греет даже с заглушенным мотором,

ЗАЗ 968 - ушастый - прорыв в советском автомобилестроении ..торсионная подвеска передка, независимая подвеска четырех колес (чего Жигули до сих пор не достигли), печка - просто супер, воздушное охлаждение двигателя, рабочая температура мотора 110 град (только на экобюстах че-то порядка 107 по-моему), жесткий кузов......Исполнение, правда, не очень, а так машина - огонь!!! Без стеба.
 

Это ставят тем авто у которых двигатель не может прогреться... Гыгы

 

 

отправлено через Tapatalk

На экобусты тоже ставят уже, греется тож плохо

ЗАЗ 968 - ушастый - прорыв в советском автомобилестроении ..торсионная подвеска передка, независимая подвеска четырех колес (чего Жигули до сих пор не достигли), печка - просто супер, воздушное охлаждение двигателя, рабочая температура мотора 110 град (только на экобюстах че-то порядка 107 по-моему), жесткий кузов......Исполнение, правда, не очень, а так машина - огонь!!! Без стеба.

И при этом демократичная цена. Это важно.

То есть по твоему труЪ машина не должна иметь ничего общего с запорожцем и в то же время презираешь непосредственный впрыск?

Может у машины твоей мечты должны быть штурвал, лыжи, цепочка вместо двери, велоседло вместо Recaro.

Кстати, печка у запорожца - вещь! автономная от мотора, отлично греет даже с заглушенным мотором, а если её выхлоп направить под картер, то решает все проблемы мороза в корне. У знакомого на гоночном запоре стоит автозапуск на печку и мне грустно что на машинах за 2 млн этого нет до сих пор.

Да, только ты забыл сказать, что от нее воняет ужасно и расход топлива на ней соизмерим с расходом топлива двигателя ;)

 

 

отправлено через Tapatalk

яростная какая дискуссия, однако

ЗАЗ 968 - ушастый - прорыв в советском автомобилестроении ..торсионная подвеска передка, независимая подвеска четырех колес (чего Жигули до сих пор не достигли), печка - просто супер, воздушное охлаждение двигателя, рабочая температура мотора 110 град (только на экобюстах че-то порядка 107 по-моему), жесткий кузов......Исполнение, правда, не очень, а так машина - огонь!!! Без стеба.

 

Уникальность запора только в торсионах. Но они опять же с военной самоходки срисованы, а не придуманы инженерами ЗАЗ... И с воздушным ты перегнул. Постоянно перегревалась эта Хрень и делали кучу всяких по мочек чтобы он не накосятся до красна. А еще там пипец с коробкой. Кто снимал, тот меня поймет, для этого надо как минимум три помощника и два дня времени:..

 

 

отправлено через Tapatalk

То есть по твоему труЪ машина не должна иметь ничего общего с запорожцем и в то же время презираешь непосредственный впрыск?

Может у машины твоей мечты должны быть штурвал, лыжи, цепочка вместо двери, велоседло вместо Recaro.

Кстати, печка у запорожца - вещь! автономная от мотора, отлично греет даже с заглушенным мотором, а если её выхлоп направить под картер, то решает все проблемы мороза в корне. У знакомого на гоночном запоре стоит автозапуск на печку и мне грустно что на машинах за 2 млн этого нет до сих пор.

не позорились бы

Всем бы такую проходимость, как у запорожца

 

А то еду сегодня по рублевке к мкад, а в газоне, в разрытом грунте застрял один такой крутец. И никуда. И никак. 

 

 

И с воздушным ты перегнул. Постоянно перегревалась эта Хрень и делали кучу всяких по мочек чтобы он не накосятся до красна.

Косорукие владельцы, не понимая назначения кожухов черненьких, считая, что они умнее конструкторов, снимали часть кожухов для доступности регулировок карбюратора, к свечам (о, кстати, забыл - еще и моторчик V-образный компактный!!!) и аккуратненько складывали их в гараже. А за кожухами нужно было следить - зазоры, плотность прилегания, удалять пыль и грязь, а не мастетерить бесполезные воздухозаборники из железных хлебниц.

 

 

А еще там пипец с коробкой. Кто снимал, тот меня поймет, для этого надо как минимум три помощника и два дня времени:..

 слишком много водки  , умных разговоров и желания имитации бурной деятельности   За два дня у ЗапОра можно мотор перебрать  

 

 

 

Всем бы такую проходимость, как у запорожца

   
 

Косорукие владельцы, не понимая назначения кожухов черненьких, считая, что они умнее конструкторов, снимали часть кожухов для доступности регулировок карбюратора, к свечам (о, кстати, забыл - еще и моторчик V-образный компактный!!!) и аккуратненько складывали их в гараже. А за кожухами нужно было следить - зазоры, плотность прилегания, удалять пыль и грязь, а не мастетерить бесполезные воздухозаборники из железных хлебниц.

слишком много водки , умных разговоров и желания имитации бурной деятельности За два дня у ЗапОра можно мотор перебрать

 

 

Перебраться можно, а воткнуть на место двигатель/коробку 2-3 дня, не меньше... Про это и говорил

 

 

отправлено через Tapatalk

Перебраться можно, а воткнуть на место двигатель/коробку 2-3 дня, не меньше... Про это и говорил

 

 

отправлено через Tapatalk

Школота... За день снимали, меняли дифференциал в коробке, ставили, все собирали, обнаруживали, что после ремонта получалось 4 передачи назад и 1 вперед, снимали, разбирали, переворачивали дифференциал, собирали, ставили, и вечером ехали на рыбалку

 

 

За день снимали, меняли дифференциал в коробке, ставили, все собирали, обнаруживали, что после ремонта получалось 4 передачи назад и 1 вперед, снимали, разбирали, переворачивали дифференциал, собирали, ставили, и вечером ехали на рыбалку

Правильно. Надо просто понимать, что водку пить лучше на рыбалке, а не в гараже  
 

Правильно. Надо просто понимать, что водку пить лучше на рыбалке, а не в гараже

 

Ну да... Я то мал был еще, а вот сосед с этим чудо агрегатом всех соседей мужиков собирал, чтобы снять коробку и поставить. Не говоря уже за двигатель.

 

 

отправлено через Tapatalk

Ну да... Я то мал был еще, а вот сосед с этим чудо агрегатом всех соседей мужиков собирал, чтобы снять коробку и поставить. Не говоря уже за двигатель.

 

Некоторые люди просто ловят кайф от сидения в гараже и копания с машиной.

У них сама цель не скорейший ремонт, а гаражное общение.

Ну да... Я то мал был еще, а вот сосед с этим чудо агрегатом всех соседей мужиков собирал, чтобы снять коробку и поставить. Не говоря уже за двигатель.

 

 

отправлено через Tapatalk

Не, ну можно и поршня через выхлопуху менять, тогда вообще надо мега-спецов собирать. У жопера движок и коробка на 4-х болтах крепятся к кузову, открутил их, движок упал вместе с коробкой, кузов приподняли над движком и прокатили вперед. И вот он, как на ладони. Установка в обратной последовательности )) Эх, ярки юношеские воспоминания

Изменено 7 ноября, 2013 пользователем TYN

 

 

автономная от мотора, отлично греет даже с заглушенным мотором, а если её выхлоп направить под картер

 

Вот дизелисты затейники, через пол автомобиля подогрев тянуть. Печка у "ушастого" в багажнике, багажник спереди. Мотор сзади. 

Вот дизелисты затейники, через пол автомобиля подогрев тянуть. Печка у "ушастого" в багажнике, багажник спереди. Мотор сзади. 

Зато у Запора не нужно выхлопную от двигателя через всю машину тянуть.

Только от печки. И то это нештатная "фича".

Школота... За день снимали, меняли дифференциал в коробке, ставили, все собирали, обнаруживали, что после ремонта получалось 4 передачи назад и 1 вперед, снимали, разбирали, переворачивали дифференциал, собирали, ставили, и вечером ехали на рыбалку

 

@TYN, Наш человек, хоть и есть родительские недоработки, в виде жречества у секты дизелистов.

 

Эх, ярки юношеские воспоминания

 

У Вас есть основа и  возможность отринуть фарисейство дизелизма.

 

не нужно выхлопную от двигателя через всю машину тянуть.

 

Здесь "ушастый" делает и наших и Ваших.

Изменено 7 ноября, 2013 пользователем PamirInHut

В общем, я так понимаю, что консенсус дизель-бензин нашелся в ЗапОре  . Итак, лучший автомобиль - ЗАЗ-968 ушастый и его младший брат ЗАЗ 968М с воздухозаборником из хлебницы. Ура, товарищи!!!!!!!!!!!!!! (да и бензиновый он все-таки  )

В общем, я так понимаю, что консенсус дизель-бензин нашелся в ЗапОре  . Итак, лучший автомобиль - ЗАЗ-968 ушастый и его младший брат ЗАЗ 968М с воздухозаборником из хлебницы. Ура, товарищи!!!!!!!!!!!!!! (да и бензиновый он все-таки  )

Это ещё не конец дискуссии. Коли уж о проходимости заговорили, я бы добавил в этот ряд ЛУАЗ 969.

В те годы дизели ещё были не в моде, тогда даже грузовики и те бензин кушали. Динозавры одним словом.

 

 

я бы добавил в этот ряд ЛУАЗ 969

 

А он и проектировался, как эвакуатор раненых с поля боя. Для уменьшения высоты профиля, руль опускался, а санитар-водитель лёжа им управлял.