После переборки дымит

Собственно вот такая проблема,после переборки нососа лукас (замена подшипников) дымит черным,изменение угла впрыска не даёт результатов(меняется только работа двигателя,но дымить не перестаёт) кто чем может прошу помочь.

А настройку после переборки на стенде делали?

В каких пределах изменяли угол, только в прорезях или перестановкой ремня? Возможно, ошибка была допущена при сборке. Промежуточный вал стыкуется с ротором однозначно, а с приводным валом на шлицах (по рискам или один шлиц спилен - точно не помню), и если есть возможность состыковать шлицы неправильно, возможно, ошибка здесь

В каких пределах изменяли угол, только в прорезях или перестановкой ремня? Возможно, ошибка была допущена при сборке. Промежуточный вал стыкуется с ротором однозначно, а с приводным валом на шлицах (по рискам или один шлиц спилен - точно не помню), и если есть возможность состыковать шлицы неправильно, возможно, ошибка здесь

С приводным валом я конечно на.....ся,но уголок подгонял по капельнице т.е. выставил движок в вмт и крутил насос доначала подачи напервом цилиндре,затем перекидывал на зуб в ту и другую стороны. Движок заводится иработает только в одном промежутке,именно в нём и регулировался угол.

А настройку после переборки на стенде делали?

Какой стенд,делал всё сам!

Насколько я помню, для замены подшипников необходимо:

- Снять внешние рычаги и пружины

- Снять верхнюю крышку

- Извлечь дозирующий клапан

- Выкрутить все пробки и клапана, расположенные на периферии гидравлической головки, в том числе турбокорректор

- Выкрутить пробку смотрового окна

- Выкрутить поводок кулачкового кольца

- Вытащить поршень автомата опережения

- Вытянуть гидроголовку

- Извлечь кулачковое кольцо

- Вытянуть вал с подшипниками

Есть предположение, что при сборке кулачковое кольцо было установлено наоборот (не помню точно, есть ли такая возможность), а профиль кулачков несимметричный

Насколько я помню, для замены подшипников необходимо:

- Снять внешние рычаги и пружины

- Снять верхнюю крышку

- Извлечь дозирующий клапан

- Выкрутить все пробки и клапана, расположенные на периферии гидравлической головки, в том числе турбокорректор

- Выкрутить пробку смотрового окна

- Выкрутить поводок кулачкового кольца

- Вытащить поршень автомата опережения

- Вытянуть гидроголовку

- Извлечь кулачковое кольцо

- Вытянуть вал с подшипниками

Есть предположение, что при сборке кулачковое кольцо было установлено наоборот (не помню точно, есть ли такая возможность), а профиль кулачков несимметричный

Не там без вариантов-одно положение.