Стоит ли брать кота

На 2,5 двиг не должен дергаться, скорее всего подушки. Очень дорогое удовольствие.

Не знаю как на механише, но при убитых подушках АКПП ложится аккурат на подрамник, что впоследствии может сказаться на ее функциональности.

У меня на убитых подушках двиг не дергался, ставил зажигалку и перегазовывал - все было ровненько, не падала.

Могу допустить что что-то с ВВ проводами или катушкой.

бампер передний заменен, был разбит предыдущим хозяином, это даже не скрывалось. Хозяин сказал что ездил на дигностику двигателя, сказали поменять только свечи, он их купил но не поменял. из-за свечей может двиг дергатся?

я думаю загнать ее всетаки на диагностику, благо прямо там же все есть.

Если свечи проблемные, значит и ВВ провода тоже под замену. Если и это не поможет, надо будет снять катушку и проверить на предмет микротрещин в корпусе.

Мне убитая катушка много неприятных моментов доставила, хотя после замены свечей и проводов было небольшое улучшение. На холодную работала на ура, а после прогрева появлялись неприятные тупость и подтраивание.

бампер у него от послерестайла, какая-то колхозная тачка если чесно

европейцы зачастую богаче чем американцы укомплектованы

Могу поспорить чем европа укомплектована лучше америки?? кончаной климой?? обогревом жопы??? который печет и реально не регулируется по температуре??? в америке в максималке v6 есть гораздо больше чем в европе круиз например которого в европе вообще нет ни в каких компл... люк которого тоже нет. спойлер которого в заводе у европы нет. шильдики кота на порогах,нормальные задние фонари без колхозных желтых поворотов, в конце концов в рестайле америке нормальные человеческие сидения ,а не мыльные пузыри у европы. так что понятие относительное богаче.

Если свечи проблемные, значит и ВВ провода тоже под замену. Если и это не поможет, надо будет снять катушку и проверить на предмет микротрещин в корпусе.

Мне убитая катушка много неприятных моментов доставила, хотя после замены свечей и проводов было небольшое улучшение. На холодную работала на ура, а после прогрева появлялись неприятные тупость и подтраивание.

+1 причем если катухе конец и не выяснив поменяны провода и свечи,то при замене катухи один хер провода и свечи надо менять по второму кругу ,они долго не протянут и опять убьют катуху,проверено с котом это гемор капитальный ,именно v6.

Могу поспорить чем европа укомплектована лучше америки?? кончаной климой?? обогревом жопы??? который печет и реально не регулируется по температуре??? в америке в максималке v6 есть гораздо больше чем в европе круиз например которого в европе вообще нет ни в каких компл... люк которого тоже нет. спойлер которого в заводе у европы нет. шильдики кота на порогах,нормальные задние фонари без колхозных желтых поворотов, в конце концов в рестайле америке нормальные человеческие сидения ,а не мыльные пузыри у европы. так что понятие относительное богаче.

Иван, ты не прав.

Во первых у всех европейцев дисковые тормоза, а у америкосов часто встречаются барабаны. Богатые комплектации у европейцев почти всегда, а у америкосов не часто (об этом я и писал).

Во вторых климат - огромный плюс и подогрев сидений далеко не минус.

У меня европеец со спойлером и я нередко встречал европейцев со спойлером.

У моего друга европеец с круизом и мы думаем машина шла с ним с завода.

Кожаные сидухи с электроприводом почти всегда.

Задние фонари... Про "желтые колхозные поворотники" вообще бред какой-то - они такие же как и у американцев, только моргают не красным, а желтым как и принято в европе.

Уже не первый раз вижу, как ты с 1000% уверенностью выдаешь за факты личные домысли.

А ещё у европейца лючок бензобака закрывается центральным замком, подголовники сидений снимаются, есть корректор фар и стояночные огни, спидометр в километрах, нет оранжевых треугольников в фарах, машина может заводиться без выжатой педали сцепления))). Ещё ни одного Форда не видел на родных "пятнашках".

Иван, ты не прав.

Во первых у всех европейцев дисковые тормоза, а у америкосов часто встречаются барабаны. Богатые комплектации у европейцев почти всегда, а у америкосов не часто (об этом я и писал).

Во вторых климат - огромный плюс и подогрев сидений далеко не минус.

У меня европеец со спойлером и я нередко встречал европейцев со спойлером.

У моего друга европеец с круизом и мы думаем машина шла с ним с завода.

Кожаные сидухи с электроприводом почти всегда.

Задние фонари... Про "желтые колхозные поворотники" вообще бред какой-то - они такие же как и у американцев, только моргают не красным, а желтым как и принято в европе.

Уже не первый раз вижу, как ты с 1000% уверенностью выдаешь за факты личные домысли.

Во первых это абсолютно одинаковые машины,во вторых круиза на европе не было ни с завода ни в комплетации это у твоего друга переделанный кот либо солянка,суть не в этом, в третьих я писал про максималку v6 там дисковые тормоза, только у америкоса 2,0 base барабаны,но в нем один хер есть круиз. про сидухи я писал что в них нет боковой поддержки вообще,а в америкосе рестайл сидухи круче намного, парни с Минска видящие и ездящие на моем коте подтвердят это, которые владеют европой, да климат это плюс,но если выбирать между климатом и круизом я выберу круиз,кондеем моэжно обойтись без проблем.просто я к тому что америка ,европа это без разницы лишь бы был нормальный кот которых реально хороших можно пересчитать по пальцам

 

Во первых это абсолютно одинаковые машины,во вторых круиза на европе не было ни с завода ни в комплетации это у твоего друга переделанный кот либо солянка,суть не в этом, в третьих я писал про максималку v6 там дисковые тормоза, только у америкоса 2,0 base барабаны,но в нем один хер есть круиз. про сидухи я писал что в них нет боковой поддержки вообще,а в америкосе рестайл сидухи круче намного, парни с Минска видящие и ездящие на моем коте подтвердят это, которые владеют европой, да климат это плюс,но если выбирать между климатом и круизом я выберу круиз,кондеем моэжно обойтись без проблем.просто я к тому что америка ,европа это без разницы лишь бы был нормальный кот которых реально хороших можно пересчитать по пальцам

Барабаны очень нередко встречаются на в6 америкосах.

А ты глянь сколько стоил новый америкос в свое время, и сколько стоил Форд, тогда поймешь разницу и почему в Америке ставили барабаны,без разницы вообще что на дисках что на барабанах у кота тормоза просто кошмар.

А ты глянь сколько стоил новый америкос в свое время, и сколько стоил Форд, тогда поймешь разницу и почему в Америке ставили барабаны,без разницы вообще что на дисках что на барабанах у кота тормоза просто кошмар.

я думаю это сейчас не имеет никакого значения, мустанг или камаро один и тот же стоит совершенно разных денег у нас и в штатах. думаю тут нечего обсуждать.

З.Ы. Кстати меня тормоза на кугаре вполне устраивают, все 4 дисковых вентилируемых.

А кто ни будь пробывал заменить заднии барабанные на америкосах на дисковые от европы? там вместе со ступицей меняется или как на фокусах на вторых откручивается бараб прикручивается диск с супортом?

Для кота вроде хватает барабанов... это НЕ спортивная машинка :!!:

вот спортивная турбо-машинка - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23814852-0a54.html

Для кота вроде хватает барабанов... это НЕ спортивная машинка :!!:

вот спортивная турбо-машинка - http://cars.auto.ru/...14852-0a54.html

вы заблуждаетесь. экстренное торможение на барабанах в жару испытывали?

у меня был мондео 2 литра + задние барабаны, по энерговооруженности машина как кугар с v6. экстренные торможения 1 раз закончились полными штанами адреналина (образно говоря), второй раз - бампер, фары, капот, лобовое стекло и тд.

кугар не спортивная машина бесспорно, но тяжелая, быстрая и мощная. Тормозная динами должна соответствовать разгонной.

скажу чесно, на кугаре с барабанами не ездил, но мондео и фокус с барабанами и 2х литровыми моторами - авто для дестракшн дерби. А Кугар еще тяжелее...

А вот тормозами на моем коте со всеми вентилируемыми дисками и абс (вроде еще система распределения торм усилий есть) я вполне доволен.

вы заблуждаетесь. экстренное торможение на барабанах в жару испытывали?

у меня был мондео 2 литра + задние барабаны, по энерговооруженности машина как кугар с v6. экстренные торможения 1 раз закончились полными штанами адреналина (образно говоря), второй раз - бампер, фары, капот, лобовое стекло и тд.

кугар не спортивная машина бесспорно, но тяжелая, быстрая и мощная. Тормозная динами должна соответствовать разгонной.

 

скажу чесно, на кугаре с барабанами не ездил, но мондео и фокус с барабанами и 2х литровыми моторами - авто для дестракшн дерби. А Кугар еще тяжелее...

А вот тормозами на моем коте со всеми вентилируемыми дисками и абс (вроде еще система распределения торм усилий есть) я вполне доволен.

+100

Были, знаем

а я так понимаю на америкосах красные поворотники сзади? Проблемы с постановкой на учет могут быть?

а я так понимаю на америкосах красные поворотники сзади? Проблемы с постановкой на учет могут быть?

на учет нет, а вот ТО я бесплатно не прошел

кстати можно попробовать поставить оранжевые лампочки вместо заднего хода (там белый пластик), а фональ заднего хода вынести вниз как на классике...

вы заблуждаетесь. экстренное торможение на барабанах в жару испытывали?

у меня был мондео 2 литра + задние барабаны, по энерговооруженности машина как кугар с v6. экстренные торможения 1 раз закончились полными штанами адреналина (образно говоря), второй раз - бампер, фары, капот, лобовое стекло и тд.

кугар не спортивная машина бесспорно, но тяжелая, быстрая и мощная. Тормозная динами должна соответствовать разгонной.

 

скажу чесно, на кугаре с барабанами не ездил, но мондео и фокус с барабанами и 2х литровыми моторами - авто для дестракшн дерби. А Кугар еще тяжелее...

А вот тормозами на моем коте со всеми вентилируемыми дисками и абс (вроде еще система распределения торм усилий есть) я вполне доволен.

экстренное в жару не пробовал если честно... но т.к. ежжу не медленно иногда приходится тормозить довольно резко, и вроде проблем небыло, правда я после покупки поменял барабаны со всеми внутренностями (по весу они не уступают дискам)... и не знаю как на мондео но на коте стоят самые большие барабаны которые я когда либо видел... так что менять пока не планирую

Стоить заметить, что почему-то модельный ряд эскейпов претерпел переход с барабанных тормозов на дисковые, а потом - обратно...

Стоить заметить, что почему-то модельный ряд эскейпов претерпел переход с барабанных тормозов на дисковые, а потом - обратно...

Барабанные тормоза хорошо, если ездишь много по грязи.

вы заблуждаетесь. экстренное торможение на барабанах в жару испытывали?

у меня был мондео 2 литра + задние барабаны, по энерговооруженности машина как кугар с v6. экстренные торможения 1 раз закончились полными штанами адреналина (образно говоря), второй раз - бампер, фары, капот, лобовое стекло и тд.

кугар не спортивная машина бесспорно, но тяжелая, быстрая и мощная. Тормозная динами должна соответствовать разгонной.

 

скажу чесно, на кугаре с барабанами не ездил, но мондео и фокус с барабанами и 2х литровыми моторами - авто для дестракшн дерби. А Кугар еще тяжелее...

А вот тормозами на моем коте со всеми вентилируемыми дисками и абс (вроде еще система распределения торм усилий есть) я вполне доволен.

Смотря что ты имеешь ввиду под торможением хорошим, у кугара диски диаметром с писать даже не буду особенно задние,просто смех они меня раздражали просто пипец,такая классная тачка и такие маленькие "яйца", ты попробуй тормозни резко на скорости 140-160, либо при интенсивных разгонах,и резких торможениях и посмотри какие классные тормоза, у меня сейчас тибурон 2,0 2006 г. тормозит в 1,5 раза точно лучше и увереннее чем кугар, П,С никаких распределений тормозных усилий на кугаре нет, там стоит абс, и трекшн(кстати хорошая штука) одного из первых поколений.

в общем беру я завтра кота черного с отделкой под дерево. диагностика выявила только свечи под замену пыльник спереди и сальник коленвала. все остальное ключая кузов в идеале

в общем беру я завтра кота черного с отделкой под дерево. диагностика выявила только свечи под замену пыльник спереди и сальник коленвала. все остальное ключая кузов в идеале

Ну тогда типо стоит поздравить=)

первым делом советую отключить принудительную вентиляцию картера... при этом можно оставить вентиляцию адсорбера, там тройничек сразу под заслонкой...