FM4 и ГБО

переключение настроено по температуре (+50) не зависимо от оборотов (возможно и на скорости)

понятно, спасибо

и еще как часто нужно калибровать форсунки? заезжал за эти две недели пару раз и при каждом обращении их калибровали, если не будет проблем нужна ли регулярная калибровка

точно не знаю, но как объяснили настраивали длительность впрыска газа, на 1,2 больше чем бензиновые форсунки

Пролетели 15 т.км. межсервисного пробега, заменили два фильтра и проверили на утечки.

На этом всё ТО закончилось. Температуры перехода менять пока не стали. Сказали рано ещё, в конце мая приезжай.

Комп не подключали, сказали что на БРС не нужно диагностику делать.

Выдохнул..... Я там такого понаворотил, как бы с гарантии не сняли . ;)

я снова за советом...

Вчера ездил в "соседний" город, т.к. местные установщики против вариаторов опережения угла зажигания, а те кого они советуют не внушают доверия. Вариатор установили, вроде все хорошо, но сегодня посмотрев в телефоне на программу Torque расстроился т.к. на виджете показывающем общее состояние авто, катализатор и датчик кислорода изменили цвет с зеленого на желтый.

Поэтому вопрос - связано ли это с тем, что при настройке (калибровке) ГБО и вариатора она убавили смесь на 10 процентов? и нужно ли настравать (калибровать) мозг ГБО для правильной работы с вариатором?

настройщик кроме вариатора залез в мозг Альфы и там установил -10% , а углы у меня не более 9ти градусов

получается зря он на 10 процентов убавил?

как я понимаю в программе есть поправочный коэфициент, которым можно играть со смесью, со слов установщика, с вариатором смесь будет богаче чем нужно, поэтому он и убавил, а после провел автокалибровку

@Rus232,

а че эт за программа такая? Полезная вещь?

@Rus232,

а че эт за программа такая? Полезная вещь?

ПО настройки газовых мозгов, это для установщиков или продвинутых, мне с момента установки и до сих пор настраивают

добрый день!

подскажите, почему могут появляться ошибки p2297 и p2298 при работе ГБО.

Заметил, что появляется, но не зажигает чек, после отключения круиз-контроля или после движения "накатом". Вчера чек включился и после того как проехал около 80км чек погас, но ошибки остались

при поездках на бензине коррекция по O2 не отключается в отличии от газа (мониторю через Torque)

мое предположение возможно глупое, что если хорошо идти по трассе и резко отпустить педаль газа, то давление в редукторе остается большим и форсунки начинают стравливать его в двигатель, идет горение и датчики это фиксируют, а мозг думает, что гореть нечему и датчики врут, отсюда и ошибка. Но газовщики говорят, что это не возможно

Подскажите пожалуйста, ставится ли ГБО на экобусты и насколько оно эффективно там?

Блин, не круто, сейчас езжу на 2,3 с OMVL  и за почти 2 года стал фанатом ГБО. Думаю менять на Ecoboost, но без газа я разорюсь на нем

@Dominickanec,

а если ГБО ставить, гарантия слетит на мотор?

@Dominickanec,

Я хз, но, думаю, не получится опротестовать. А гарантия по поводу брака и т.д.

А про мотор откуда информация? Он стоял где-нибудь уже до мондео?

@Dominickanec,

Ггг.. Так там программа другая будет. И датчики другие наверное  и навесное. Даже сам этот мотор на бензине не дает заявленных характеристик, не то что на газе. Не особо хочу спорить по этому поводу. Заглядываюсь на М5, но мотор там не провереный даже бензином. Да и сама машина пока не понятная. После опыта с М4 о фордах много негатива появилось. Смотреть начинаю все больше в сторону тойоты.

Vintyashka, Тойота хлам...

Ггг.. Улыбает читать такое от пользователя форда.))))

Поставил сразу после покупки метановое ГБО  на FM4 1.6 2014  , вариатор установить не получилось (пытались, мучались, но безрезультатно.Хотели заехать к другим установщикам,но так руки не дошли). Сейчас пробег уже 82000 , на газу тянуть стало как-то похуже, появились подергивания на низах, особенно когда даешь газ с малых оборотов. Свечи (оригинальные живут 30 тыс.км ), фильтра меняю своевременно. В чем может быть причина? Газовщики говорят ремкомплект на форсунках поменять.

@Dominickanec,

Может, знаешь, что может означать непрерывное пиканье блока, что газ включает? При этом показывает, что ГАЗ включен. При 4500 не переключает на бензин. Пикает и при езде и при заглушенном. Или надо к сканеру цеплять?

Dominickanec, спасибо! Займусь! Вариатор все-таки поставлю для начала, только не поздно ли сейчас пить боржоми?

Боялся я этого, что с клапанам может быть связано((( 

Vintyashka, там есть система пиков, как в ПК... Т.е. пики различаются по долготе и количеству...  Три раза по три (короткие) это давление ниже допустимого к примеру у тебя как пикает и вообще какая электроника ГБО? 

стаг 200. Три долгих пика. Длительность по секунде где-то. периодичность раз в 2 минуты где-то и не прекращаются. На ночь скидывал предохранитель с ГБО, толку не дало.

@Dominickanec,

Подключился. Ошибок нет. Т.е была ошибка по 3-ей форсунке, обнулил, больше нет. А блок работает в аварийном режиме на газе - так и написано. Т.е и запуск на газе и едет на нем. Пытаюсь через комп переключить - тоже никакого эффекта. Подкинул мозги исправные с Диджитроника, все так же и пищит и так же в аварийном режиме на газе.. Хз че делать. Проводку звонить?

@Dominickanec,

спасибо большое за помощь!, но уже решил проблему. Пробовал переключить на бенз, а оно никак и на эмоциях стукнул по кнопке переключения... Ггг... Выключилось. Короче, проблема в кнопке была. Уже поменял и все гуд.)))

Вчера дети по машине лазили, видимо ее зацепили или может еще че.. Похоже оттуда проблема была.

@Dominickanec,

Я без понятия. У ребят была, ее и подцепили. Они мне ее за 500 р отдали.

Проблема в том, что было вообще непонятно куда копать. Мне с утра предлагали переворошить проводку. Работы ппц, а толку бы ноль было. Хорошо, что тайм аут взял

Dominickanec, а  я до сих пор не могу поставить вариатор никто не может