PavelL Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 25 тысяч да без вариатора да ещё и на метане ??? Рисковый! Я на пропане и 4 тыс боялся за двиг,и выше 3000 об не крутил. Это щас до 4500-5000 смело. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 14 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2015 По совету Медпреда поехал к еще одним мастерам в Кр-ре. По оборудованию: редуктор и мозги Stag, форсунки valtek или valter (не видно последнюю букву). Вакуум сразу после дросселя, обогрев параллельно печке. В общем, откалибровали форсунки, обогатили смесь и попросил поставить переключение на бензин на 4500 об(раньше не было - все на газе было). Еще посоветовали поставить галочку напротив "теплый старт" - заводится на прогретом сразу на газу. Сказали два бака выкатать и к ним снова на коррекцию. Теперь расход на холостых на газе показывает такой же как и у бензина(раньше на 0.1 больше был), едет вроде немного порезвее, хотя не буду утверждать - никогда не гонял особо. Заметил только, подтрухивать стало на холостых. На бензин специально переключился - пропало, а только газ включу - опять. Это свечи пора менять? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 14 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2015 @Dominickanec, А ты сколько без вариатора проехал?? До ремонта головки у тебя его я так понимаю, не было? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 15 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2015 @Dominickanec, Думаете, на reg fast поменять? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 15 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2015 Vintyashka, я менял клапана на пробеге 165 тыс. км. При этом пробег на ГАЗу был 125 тыс. Клапана (2 шт.) сгорели в тех цилиндрах, где были перепутаны провода на форсунки газовые. Т.е. там где смесь была все время бедной - там и прогорели... Остальные клапана в цилиндрах были как новые... Я так и понял после прочтения. Отсюда вывод, что вариатор нужен лишь для экономии топлива и немного лучшей динамики? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 15 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2015 Сейчас в ЭльмКонфиг нашол в центральной конфигурации строчку : тип топлива (газ , бензин , газ-гибрид) рискнул поставить газ-гибрид . Не знаю на что это влияет , но хочу посмотреть . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 16 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2015 @Dominickanec, хм.. У меня 25 тыщ пробега на газе, преимущественно трасса, практически всегда 4100 об/мин + без вариатора + форсунки гавно+ бедная смесь была = надо компрессию мерить??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 16 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2015 @Dominickanec, Ггг.. Я не знаю, что это такое. Но так понял, что пока еще не нужно!? Да, я так и не понял, форсунки все же заменить на reg fast? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 17 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 17 марта, 2015 Фразу : Ну и зря ! как понимать ? зря= впустую, базтолку или Зря= не стоило так делать , будет хуже . Второй день накатал- разницу не понял. Понял только что почемуто с потеплением расход подрос и запах газом у машины появился, как будто смесь обогащена или не догорает. Может такое быть ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 18 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 18 марта, 2015 блин а почему воздуха меньше стало ? куда он делся ? Ещё заметил: переть стала как самолёт , начинаю подозревать в росте расхода тот факт, что ехать стала слишком правоцирующе и я незамечая того до 180 км/ч стал разгоняться, и какбудто запас ещё есть, но боязно за клапаны и резина липучка до 160 км/ч расчитана. Получается на лето нужно корректировать настройки ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лихач Опубликовано 18 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 18 марта, 2015 Всем привет. Поставил BRC P&D и вариатор микролуч. Также стоит эмулятор для обхода ошибки ECM-P008800 по давлению в топливной системе. Похоже, эмулятор не корректно работает, т.к. если постоять на горячую и завестись спустя более чем через 20 мин. то загорается джеки-чан. Снятие клемы стирает ошибку. Если переключится до глушения на бензин и после заводки вручную перейти на газ то шибка не возникает. Может временной интервал необходимо для перехода на газ задать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 А я из описания p&d понял что там встроенный вариатор.зачем микролуч? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лихач Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Двигатель Volvo. После установки "микролуча" ехать стало как на бензине. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 ну я впринципе про ОБД коррекцию и имел ввиду , я чёт полагал что там принцип такой-же , только по ОБД . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 22 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2015 Dominickanec По поводу сложности настройки BRC : пробовал вчера перестроить температуру перехода, обороты отключения и обороты допвпрыска бензина, но реально- либо прога кривая, либо шнурок либо я на лыжах При попытве изменить температуру перехода холодного старта - отказывался сохранять изменения, высвечивал красным. Там стояло 49,9 - хотел 25-30 гр. Нифига. Пытался снизить время перехода горячего старта- опять выделялось красным температура холодного перехода, хотя я её даже не трогал тогда( оставил как было 49,9). После десятка попыток проскочил. Урааа( так и не понял что мешало ) Где обеднять или обогощать тоже не понял. Если разберусь куда кинуть видюшки - то покажу ссылки. Где настройки допвпрыска тоже непонятно. Очень низкие обороты ХХ, хотел немного обогатить.совсем около 700 об. стали( самое большое 810 об/мин) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 22 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2015 Вот, может что на ум прийдёт : 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лихач Опубликовано 25 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2015 Кто будет ставить на 2,5т, хочу отметить, что эмуляторы давления топлива не все справляются с задачей. Необходимо ставить BRC DE802083. Сей отличается от оных возможностью брать сигнал на управление из провода регулирующего производительность бензонасоса. Подключается сей сигнал, там же, в моторном отсеке. На верхнем разъеме мозгов, кажется желтый с синим в колодке он вроде 27. Помню не точно. Если необходимо могу уточнить у себя по месту. Или звоните тех. директору BRC, они знают. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PavelL Опубликовано 28 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2015 Чёто я в этом BRC нарегулировал так ,что по б.к. расход остался почти прежний(на 0,7 л больше) а по факту 47л на 300 км вместо прежних 35 на 280км. Блин и старый файл не сохранил. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zack3 Опубликовано 1 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2015 пробег на газе 62т км. Прогорел поршень в третем котле. Газ и отжоги не совместим. После 4т оборотов к газу добавлялся впрыск бензина. Ремонт движка > 115000 рублей, выгода сомнительная 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лихач Опубликовано 1 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2015 @zack3, если можно - фото в студию. Прогар поршня возможен только в случае продолжительной детонации. На газу такое реально? Ее не возможно не слышать! Нормальная температура поршня - 300 град. Плавление алюмин. сплава будет при около 500 град. 50% тепла от поршня отходят через кольца. Жаровый пояс покажи на поршне - очень любопытно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
clon76 Опубликовано 1 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2015 И еще, у меня вопрос, а чего там ремонтировали на 115 тыс. руб.? шортблок? Видимо да... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zack3 Опубликовано 2 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2015 Для всех любителей поспорить отвечаю сразу: 1) Один чувак из штатнов на своей Ауди ТТ проехал без единой замены масла 80т миль, это не значит, что кто-то еще сможет проехать столько же. Доминиканец - читай внимательно целиком фразу "Газ и отжиги - не совместимы" Поршень - это та хрень, которая крепиться за колено и ходит в блоке двигателя. 2)про 4000 оборотов. Т.е. я должен каждые 5 сек переключать газ на бензин, а потом обратно, когда передачу переключаю?) бред же. 3) Про 5000 оборотов - На Focus ST -такой же движок и все отжигают до отсечки в 6000. на RS с усиленными гильзами отсечка 6500 и не у кого не прогорает поршень, пробеги под 200т и всё ок. 4) откуда 115т? Колено под замену, гильзу с жуткой выроботкой на блоке (перегильзовка 30к), поршень так же раздраконил голову. Фото есть только головы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 2 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2015 А я свечи поменял и фильтры газовые. Если "в натяг" ехать, начинаются подергивания и толчки. Где проблема? Свечи г-но?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vintyashka Опубликовано 2 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2015 @zack3, Вы уверены, что машина не чиповалась до установки ГБО? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zack3 Опубликовано 2 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2015 @zack3, Вы уверены, что машина не чиповалась до установки ГБО? со слов предыдущего хозяина нет. Да и нет особых предположений не доверять этому. Турбина-то - живее всех живых . Фото головы приложено- на третьем цилиндре задиры. Мотор застучал и достучал до таких последствий. 2.5Т - вольвовский гильзованный. Было бы тысяч на 30-40 дешевле ремонт, если бы коленвал нашел б/у, но нереально их найти (( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.