Что берут после 2.0тдци ?

@Сергей 45,аха, почуял))), а еще почуял то, что надо крутить бензин чтобы ехать, начинаешь крутить слезы на глазах от расхода.... теперь у меня супер пенсионерский стиль езды)))

@konstantin941, прочитал твои сообщения и ужаснулся, сливай его нах.... меняться не буду))

жесть у меня конечно таких проблем не было.

@Сергей 45,аха, почуял))), а еще почуял то, что надо крутить бензин чтобы ехать

надо крутить. на шести и восьми горшках это доставляет удовольствие, а вот на четырёх - как-то обыденно и безвкусно.

я в этом месяце разменяю очередную половину межсервисных 15 тыс, неумолимо приближаясь к 60 тыс. км, и пока могу сказать только, что желания на что-то поменяться не возникает - нравится. особенно на дальних перегонах - класс.

и, наверное, это первая из моих машин, где исключительно редко возникает желание поддать ещё правой педалью - тяги всегда достаточно.... много. и при этом, млин, в движении намного тише, чем на многих бензиновых.

ну что могу еще сказать, за почти 8000км, ничего не сломалось и т.п. это радует, минимальный расход по трассе по моим подсчетам и наблюдениям будет около 9-10 литров, по городу 13-16л... и это было бы нормально если бы не тупизм((( говорят прошивка это исправит... посмотрим буду прошиваться через неделю.

ну что могу еще сказать, за почти 8000км, ничего не сломалось и т.п. это радует, минимальный расход по трассе по моим подсчетам и наблюдениям будет около 9-10 литров, по городу 13-16л... и это было бы нормально если бы не тупизм((( говорят прошивка это исправит... посмотрим буду прошиваться через неделю.

не хочу тебя расстраивать, но не поедет он с 2.4 с любой прошивкой - момента мало, его прошивкой не натянешь, для этого нужен объём или наддув - с автоматом на него надо или дизель, или шестёрку от 2.7л и больше - тяжёлый и высокий.

я тестил его - дизелей не было, дали 2.4 - вяло, по расходу сразу было понятно, что около 10 по трассе и 15-ти по городу и подвеска не понравилась - громко передняя работает и, субъективно, жёстко. зато, относительно тихо по другим шумам и автомат неплохой.

на сата фе твоего года с дизелем ездил - по технике то же самое, что и соренто.

вот с дизелем уже интересно, только рокот сильнее, чем на мондео - грубее работает.

@Nebel, у меня у папы санта дизель, я скажу со 100% уверенностью работает тише мондео))) я в отпуске проверял)))

во всем остальном согласен, ты уже 4-й человек который сказал что прошивка не поможет))) буду "тошнить" дальше но уже выставил на продажу((( хочу такой же только дизель либо 3.5 бенз))).

Возвращаюсь к всему когда то мною написанному.

Поменял Моню , Outlender XL есесно бензин 2.4 вариатор.

Первое впечатление - после заправки руки не воняют солярой . Нет танцев переходником ,пакетиком под него , судорождным поиском правильного пистолетами , салфетками...

Что касается ощущений от машины . В данном варинате 2.4 едет, прыгает с места , быстро разгоняется , не дергает передачи и не пинает по зад .

На кольцевой 130 едет вполне прилично , не моня конечно , но и не шатающийся икстрейл .

Расход конечно больше, хотя если сравнивать абсолютные цифры на одинаковом 16 километровом участке моня ел 10.5 этот 13.2.

Готовился к Т.О. накпил фильтров масла , ничего не понадобилось если кому надо пишите .

@konstantin941,но ты согласен, что дизель на педаль реагирует в движении острее???

поздравляю со сменой авто))).

@konstantin941,но ты согласен, что дизель на педаль реагирует в движении острее???

поздравляю со сменой авто))).

До 90километров действительно острее реагирует , потом до 120 провал ,а потом опять остро реагирует . Мне как то так казалось .

За поздравления спасибо .Поздравлять и правда есть с чем . Машину правда отдал в зачет т.к. покупателя ждать не хотелось . Но учитывая что форд и именно дизельный многие вообще отказывались брать в зачет , думаю получилось нормально.

Хорошая машина форд и дизель хорошь на трассе , но учитывая весь опыт владения и последующей продажи ,думаю форд у меня теперь будет не скоро

почему так форд на вторичке не любят? я вроде, свои 3 форда норм продавал, но уж больно часто слышу такое мнение что форд на вторичке либо очень дешего, либо долго((( хотя думаю что все таки форд эксплорера я куплю в следующем году либо через год))).

но уж больно часто слышу такое мнение что форд на вторичке либо очень дешего

Тут видимо 2 составляющих Форд - как символ некачественных комплектующих с плавающим качеством и дизель - по поводу которого идет пропаганда дорого и геморойно.

@konstantin941, ну по поводу дизеля понятно, а вот про сам форд не пойму, много личных примеров где форд апсолютно нормальный и ниодного личного примера где бы форд подвел(((, конечно были проблемы, но как и всех остальных.

ниодного личного примера где бы форд подвел(((, конечно были проблемы, но как и всех остальных.

Мой личный пример говорит о том что форд может и не подведет если вовремя заметить, что генератор не заряжает аккамулятор . Но по остальным моментам качество очень плавающее . Допустим мне не повезло со сборкой и задняя правая дверь сидела глубже за счет чего натерла до грунта центральную стойку. Крышка багажника натирает у многих. Бардачек открывается с усилием почти у всех и самое печальное , сколько доводчиков не меняй все рано результат тот же . Почему вместо Форда голову включать должен я? И догадаться, что не хватало смазки?

Они не знаю, что динамики через одну машину горят ? Не знают, что на заводе на ставят замки дверей на фиксатор резьбы и те потом начинают бренчать под музыку ? А я должен ехать тратить 3 часа сначала одну дверь потом на другую? И все эти поездки по гарантии тоже нервы то ли найдут то ли не найдут. Как в последний раз с металлическим свистом из передних колес по кочкам и стыкам на мостах , не нашли ничего. Оказалось колодки в посадочных местах скрипят. Так мне уже пора от форда зарплату получать -))

Конечно когда пересаживаешься с жигулей или фокуса или корейца какогонить , да еще и с налетом легкого пофигизма машина очень нравится . Но есть такие дотошные парни как я им что делать ? -))

Но есть такие дотошные парни как я им что делать ? -))

Видимо для таких существует Лексус, Порш, Инфинити и другие высоконадёжные бренды.

Возможно мне крупно повезло, но таких траблов у меня небыло. А может и налёт пофигизма выручает, но по моим меркам, очень даже надёжный авто(тот что мне попался по крайней мере)). Следующий наверняка тоже будет форд, но только либо сарай, либо эсмакс. Обязательно на палке и дизель.

Видимо для таких существует Лексус,

Честно говоря давно бы уже взял RX 350 , да вот беда они все по 245 коней налоги сумасшедшие

Следующий наверняка тоже будет форд

Нет желания попробовать что то другое ? Вы же не едите каждый день макароны , можно коенчно их разнообразить соусами и т.д. Но они от этого не перестанут быть макаронами -)).

Обязательно на палке и дизель.

Судя по подписи у Вас совсем нет пробок и в основмном большие расстояния ?

Возьми, возьми, лексус, по налогу норм RX- 400, тат бензиновых 232 лошади, налог 17 рублей, потом поржу на твой отзыв.

Вы хотите сказать, чть митсу 2.4 едет лучше дизеля мондео? Че за бред, у вас конченный мондео был что ли?

налог 17 рублей

По этому и не стал брать .

Вы хотите сказать, чть митсу 2.4 едет лучше дизеля мондео?

Разгоняется за те же 10 секунд, что и мондео.

Основные отличия критичные для меня и я писал об это не раз именно в этой теме.

1. Моментальная реакция на газ.

2. Нет тупления при резком старте с места.

3. Нет вспышек ускорения ( ехать надо постоянно на моменте, а передачи у автомата не совсем удачно подобраны )

4 Управляемость почти как у мондео ну скажем так 0.85 если мондео принять за 1 . Приэтом просвет 215 и я уже спокойно паркуюсь и ехжу по нечищеным дворам не боясь оторвать бампер или помять пороги.

Плата за все перечисленное больший расход где то на 3 литра , если проще на мондео у меня за неделю уходило 40 литров на этом 50.

Есть и ту положительный момент конкретно этот двигатель 2.4 прогревает салон быстрее чем фен в моне . Хотя не предыдущем Икстрейле с двигателем 2.0 бенз . было все наоборот.

у вас конченный мондео был что ли

Все нормально с ним было , просто казалось что дизель это нереальное ускорения с самого низа и микроскопический расход топлива , оказалось есть много тонкостей.

Ну 17 рублей налог нормально, вот в 350, лошадок какраз 275 тут налог уже похуже. И в лехе и скрипит и ломается, у официалов ценник космос, будет еще обиднее что авто за эти деньги не особо лучле мони, если только по интерьеру, к которому быстро привыкнешь, еще каско супер, и в ашанах на измене, чтоб не сп..ли, владел rx 330 пару лет.

Нет желания попробовать что то другое ? Вы же не едите каждый день макароны , можно коенчно их разнообразить соусами и т.д

Есть альтернатива? Повторюсь, мой размер это не меньше универсала. Полный привод не нужен, автомат и подавно(пробок нет вообще))) после каждого пуска двигателя пробег не менее 150 км, один - два раза в месяц и 800 бывает. А летом и по 3200, с глушением на перекус.

Второй критерий, стоимость владения и разумеется начальная цена.

Третий, это обязательно дизель(отпадают все япы). К дасауто у меня что то душа не лежит, да и дороговат он.

Остаются французы.

Ситроен получится дороже, особенно по содержанию(слышал пневма не дешёвая в ремонте), двиг с того же завода, что и на форде. Салон супер люкс мне тоже ни к чему, поскольку в основном вожу всякие коробки и пакеты. Мне главное это динамика, внятное шасси,ЕСП, недорогая в ремонте подвеска, "климат", вентиляция-подогрев передних, естественно кузов побольше да погрузоподьёмнее, в пределах минивэна(эсмакс например)

Можно конеш и ксенон, но если только по символичной цене, а вообще пока и без него нормально вижу. Цветной конверс с нави, кожей, замшей и прочей премиум-необязательной лабудой за деньги, мне не надо.

В своё время погонял немного легковушек из Германии. Так вот считаю самое главное это мотор и шасси. Остальное - второстепенно. Машины одного класса почти идентичны и их можно сравнивать до тех пор пока у них сравнимые силовые установки. Как только моторы разного обьёма, то и сравнивать нечего, несравнимо.

Надёжность, ИМХО у современных авто на одном примерно уровне. И при наличии гарантии, этим критерием можно легко пожертвовать в пользу динамики(более мощного двига). Тем более повторюсь, мой экземпляр, за неполных 5 лет и почти 200 тык пробега, подвёл меня лишь один раз(замок зажигания неожиданно сдох-гарантия), что вполне приемлемо. Было ещё пару обращений, тоже по гарантии, решались очень оперативно, поэтому не в счёт.

Что удивило, на пробеге 120 тык, заменили стойки стаба, опорник и всё бесплатно ) (продлённая гарантия) Чего уж более )))

Но если есть варианты, рассмотрю с удовольствием. Время есть.

не ну я и говорю, вы уникум, точнее ваш авто))), у меня таких проблем небыло, лично у меня были поломки

1. заслонка

2. ЕГР

3. клапана коричневые 2штуки

4. войлочная защита задних арок

все поломки были устранены по гарантии, да согласен сервис, точнее время ожидания гарантии очень долгое, но оно на ВСЕХ марках авто такое!!!! зато терок по гарантии у меня небыло диллер очень адекватный!!!

все поломки были до 30ткм, и впринципе актуальные для ЛЮБОЙ модели авто с дизельным турбодвижком(((, но теперь я знаю что нужно менять чтобы наслаждаться дизелем, поэтому сл. авто опять будет дизельный.

По поводу едет или нет, я бы сказал, что в потоке от 40кмч ездить на дизеле до 150кмч на мондео было приятнее, НАМНОГО приятнее, но тут я не могу адекватно судить, т.к. Соренто и Мондео апсолютно разные авто, да к томуже Соренто бензин(((

бесспорно соглашусь, что АКПП настроена на мондео гораздо хуже чем на соренто или ауте, но тут видать сказывается бензин и полный привод, на соренто он постоянный в пропорции 80-20 (вроде)

По поводу лехуса- не в налоге дело, а стоимости его содержания, лично я могбы купить его, но посчитал стоимость ТО и охренел, с моим пробегом 30т.год стоимость ТО лехуса составила 40тр, потом я прикинул бензин около 22литров/100км, это еще около 198тр... лично я не готов платить минимум 19800 в МЕСЯЦ!!!! на содержание РыКСА!!!.

сейчас на соренто у меня выходит 11750р в месяц!!!, а на мондео выходило 7600р.

как видите разница лично для меня огромна!!!

странная всё же история. до покупки своего последнего мондео смотрел и соренто, и аутландер, и ещё порядка пяти авто, но выбрал мондео. именно у него лучшее соотношение цены-качество, имею в виду цены и на обслуживание в т.ч.

возможно мой опыт позволяет мне смотреть на полный привод и клиренс скептически - не интересно, и так справляюсь - не было у меня проблем ни с бордюрами, ни с сугробами, ни с дальними перегонами по разномастным трассам, а вот ездовой комфорт ценю, его, кстати, в аутландере маловато, да и в соренто немного.

Когда тыркаюсь по Москве со своими пробками иногда посещают мысли -а нужна была такая огромная машина с туповатым стартом .Но когда выезжаешь на трассу где потопить можно все эти мысли отбрасываются ,как же он хорош в динамике и управляемости аж муражки по коже .И это в полной комплектации чуть больше 600 тыс. Что можно было купить за такие деньги?Есть лишь вопросы к подвеске стоковым амортам ,думаю по весне поменяю)) .А после седана перясяду опять на кросовер а потом опять на седан ,так уж мы устроены у каждого есть свои плюсы и минусы ,к сожалению идеального авто нет !Был бы буржуем в гараже стоял бы пикап ,минивен и седан...

1. заслонка 2. ЕГР 3. клапана коричневые 2штуки 4. войлочная защита задних арок

Заслонка меня миновала (наверное ) , на войлочные подкрылки я просто забил сил уже не было ,как и на стук водительского сиденья .

А теперь представьте у меня сейчас машина с пробегом 32 000 в которой за 2 года кроме Т,О, не делалось вААпще ничего!! На 30 000 были поменяна передний колодки, как на всех нормальных машинах ,а не задние как на форде (для меня до сих пор загадка почему задние быстрее снашиваются ) .

именно у него лучшее соотношение цены-качество,

Хреновое у него соотношение цена-качества , тут скорее цена-колличество (опций и размера машины)

и на обслуживание в т.ч.

Не совсем согласен у аута Т,О, стоит в районе 8 000 это учитывая, что митцу считается дорогим в обслуге. На свое Т,О, мне обошлось в 12 000 и то только потому что следил чтобы дилер не записал чего лишнего типа масле 5.5 но литровыми банками.

посещают мысли -а нужна была такая огромная машина с туповатым стартом

Вот вот по пробкам очень неудобно

.А после седана перясяду опять на кросовер а потом опять на седан ,так уж мы устроены у каждого есть свои плюсы и минусы ,к сожалению идеального авто нет !Был бы буржуем в гараже стоял бы пикап ,минивен и седан...

Очень близка Ваша позиция

@Nebel,согласен про ездовой комфорт, но поставив другие стойки и пружины я получил комфорт гораздо лучший чем в мондео))), но это вышло мне в 50тр((( зато сейчас красота))).

Заслонка меня миновала (наверное ) , на войлочные подкрылки я просто забил сил уже не было ,как и на стук водительского сиденья .

 

А теперь представьте у меня сейчас машина с пробегом 32 000 в которой за 2 года кроме Т,О, не делалось вААпще ничего!! На 30 000 были поменяна передний колодки, как на всех нормальных машинах ,а не задние как на форде (для меня до сих пор загадка почему задние быстрее снашиваются ) .

 

 

Хреновое у него соотношение цена-качества , тут скорее цена-колличество (опций и размера машины)

 

 

 

Не совсем согласен у аута Т,О, стоит в районе 8 000 это учитывая, что митцу считается дорогим в обслуге. На свое Т,О, мне обошлось в 12 000 и то только потому что следил чтобы дилер не записал чего лишнего типа масле 5.5 но литровыми банками.

1. У меня сейчас ок. 55 тыс, из которых моих половина, и тоже не делалось ничего, кроме ТО. И у большиства здесь именно так.

2. Задние колодки изначально тоньше передних в два раза и их замена на 30тыс. км - развод с акцентированием визуального отличия от передних или представлением конкретного клиента о "минимальной толщине". Ну, это просто знать надо, поскольку у меня не первый форд - знаю и при предложениях досрочно поменять тактично посылаю.

Конечно, меня раздражают некоторвые вещи - те же войлочные лохмотья в задних арках, или, что более существенно, нестабильный пуск кнопкой в сырую погоду и отдельные термо- и влагозависимые элементы электрики, или клапан заливной горловины, или плохо настроенный для города автомат, или подмерзающий омыватель стекла, что при поездках по трассе в минус 20 критично, но это не повод для истерик и общее, исключительно положительное отношение к авто не портит.

Это не японская погремушка, а нормальный мясистый выносливый форд, за что их и ценят, в добавок, с очень неплохим дизелем. Это машина с адекватной и оптимальной инженерной проработкой, с исключительно высокой сбалансированностью качеств, надеюсь, что понятно о чём я. Митсу этим мог похвастаться только в конце восмидесятых - начале девяностых.