Что берут после 2.0тдци ?

@LPS,Ну если вы читать не умеете, то это еще вопрос, кто глупый, если до сих пор читать не научился. Ну а я пока продолжу обучать вас чтению http://en.wikipedia....q#AJD-V6.2FDT17 Там же можете и коды движка увидеть. Вот более прямая ссылка http://en.wikipedia....r_AJD-V6_engine

А вообще потом наберите в поисковике "Ford AJD-V6/PSA DT17" и почитайте про ягуары и лендроверы. С нетерпением жду момента когда вам это прочитают и что вы напишите.

О! уже прогресс. похвально

@LPSПрочитал всё-таки, ну вот, так что

ок, живите дальше с этой "информацией", смотрите только в другом месте не ляпните, застыдят)))))

Диско 3 литра, но денех нет столько

Из диапазона Мони, конкурентов не вижу, скорее всего через два года будет 5-я Моня на том же двигателе

@LPSПрочитал всё-таки, ну вот, так что

Странный человек.... ну лоханулся, ну признай. Или промолчи. Зачем дерзить то?

смотри какие уже успехи!. Уже увидел DT17TED, скоро еще про DT 20 вычитаешь. Продолжай дальше, столько всего полезного почерпнешь о дизелестроении.

@LPS,А если без оффтопа, по сути есть что сказать? Скажем, кто же все-таки изготавливает 3-литровый дизель для Ягуаров и Ленд-Роверов?

изготавливать его может множество заводов адаптируя под свои узлы и агрегаты, в том числе, дефорсируя, снимая турбины и т.д. и т.п.

конструктивно это те же DT17 и DT20 разработки PSA.

а еще как вариант новый сантафе (2012-2013 выпуск) очень приятный получился. тока противотуманки чето как то не так...

Зверь...

Только хоть убей, не проверю ни в жисти чтоб оно на трассе 6,6 кушало...... \\\ По личному опыту скажу - десятка по трассе это хорошо и если за сотку по скорости не вылезать.

Все верно, агрегат отличный, но по трассе 3 литра кушает не менее 9л, а в 7 литров укладывается только 2.0.

Мое имхо - после 2.0л нужен апгрейд двигателя)))

а еще как вариант новый сантафе (2012-2013 выпуск) очень приятный получился. тока противотуманки чето как то не так...

я за сантафе, если честно, может и дизельная кия соренто!

Так что, на бенз нет ни одного желающего?

Мое имхо - после 2.0л нужен апгрейд двигателя)))

Вот и я говорю. Смысл менять 2.0 на 2.0 ?

Зачем его, 2.0 тогда продавать то вообще?

Чтобы столько же ещё доплатить и ездить на том же пихле, в том же кузове?

Тогда уж прошить, поставить куллеры шмуллеры или ещё чего. Выйдет куда бюджетнее и эффективней.

Либо кузов менять на бОльший, либо пятого ждать.

Все верно, агрегат отличный, но по трассе 3 литра кушает не менее 9л, а в 7 литров укладывается только 2.0.

 

Мое имхо - после 2.0л нужен апгрейд двигателя)))

Я сегодня уложился в 6,7 литра (2.0 TDCi 6 АТ), не экономил, жарил по взрослому ( суточный пробег около 500 км.)

ИМХО для более мощного дизеля у нас не помешал бы полный привод или хотя бы механическая блокировка дифференциала.

А по теме - многим и 2.0 предостаточно и если менять - то на 2,0 или 2,2 - не больше.

И немного флуда: на транзитах 2,4 (Puma той же серии, что 2,0 и 2,2) бывает, его наверняка на мондео получится воткнуть, если очень захочется.

ИМХО для более мощного дизеля у нас не помешал бы полный привод или хотя бы механическая блокировка дифференциала.

А по теме - многим и 2.0 предостаточно и если менять - то на 2,0 или 2,2 - не больше.

Многие просто не катались на более мощных дизелях (моня 2.2, пассат 2.0 170лыс и тд), поэтому согласен с Сергей45 - смысл покупать аналогичную машину по всем параметрам?)))))

 

И немного флуда: на транзитах 2,4 (Puma той же серии, что 2,0 и 2,2) бывает, его наверняка на мондео получится воткнуть, если очень захочется.

Без комментариев (на транзитах уже стоят дураторги и зачем что-то колхозит, если есть 2.2 мондео) и полный флуд)))))

Я сегодня уложился в 6,7 литра (2.0 TDCi 6 АТ), не экономил, жарил по взрослому ( суточный пробег около 500 км.)

Читайте внимательно пост (он был от-но расхода ауди Q5).

Так что, на бенз нет ни одного желающего?

 

Есть и бензиновые варианты, но не с пауэрщитом, например)))))

Мне конечно машину еще не скоро менять, да и кризис на дворе!

Но брать буду только дизель!

Приглядываю либо Моню 5 поколения, либо Тигуан, либо Паджеро!

Коллеги, а Volvo XC-70 никто не рассматривал? Вроде как за 1,4 млн. можно турбодизель взять.

Я не рассматривал. Вольво полюбому дороже будет. И не факт что надёжнее.

Пока на эс макс вроде как настроился. Но это не скоро. Не раньше следующего лета(стройка подкосила). А там глядишь и до нового кузова недалеко )

Я не рассматривал. Вольво полюбому дороже будет. И не факт что надёжнее.

Пока на эс макс вроде как настроился. Но это не скоро. Не раньше следующего лета(стройка подкосила). А там глядишь и до нового кузова недалеко )

VW сс нормальная машинка за 1400, ну или просто пассат новый, я присматриваюсь, но исключительно дизель! за 1500 можно C-klass взять дизельный тоже новый! если новый форд будет в пределах 1200 за титаниум, я беру новый форд, мондео естественно, хотя я разговаривал с менеджерами в салоне, говорят на российский рыное вобще не планируются поставки нового мони!

Коллеги, а Volvo XC-70 никто не рассматривал? Вроде как за 1,4 млн. можно турбодизель взять.

ну её нафиг, чёт с надёжностью совсем плохо судя по отзывам владельцев.

привет всем, прошу помощи что можно купить после мондео 4 10 года с клиренсом повыше???

загорелся маздой сх7 2.3 турбо, но после покатушек понял что в ней 240 Японских пони, а в нашем мондео 140 породистых дизельных скакунов америки(((, шумка в мазде это уровень приоры новой, расход 23 литра меня тоже не обрадовал, динамика японских пони тоже не восторгнула((((... вообщем этот вариант окончательно отпал, хотя уже практически договорился(((.... подозреваю, что мазда сх9 такоеже г..о(((

теперь думаю форд эксплорер 7-9года, гранд-чероке 7-9 года, киа мохаве 9-10 года ну и т.п. главное чтобы лошадей было до 250))) налоги млин, налоги(((

пока остановился на форде и джипе посомтри их поближе, но может я что-то упускаю и вы мне одскажете на что стоит обратить внимание?

привет всем, прошу помощи что можно купить после мондео 4 10 года с клиренсом повыше???

загорелся маздой сх7 2.3 турбо, но после покатушек понял что в ней 240 Японских пони, а в нашем мондео 140 породистых дизельных скакунов америки(((, шумка в мазде это уровень приоры новой, расход 23 литра меня тоже не обрадовал, динамика японских пони тоже не восторгнула((((... вообщем этот вариант окончательно отпал, хотя уже практически договорился(((.... подозреваю, что мазда сх9 такоеже г..о(((

теперь думаю форд эксплорер 7-9года, гранд-чероке 7-9 года, киа мохаве 9-10 года ну и т.п. главное чтобы лошадей было до 250))) налоги млин, налоги(((

пока остановился на форде и джипе посомтри их поближе, но может я что-то упускаю и вы мне одскажете на что стоит обратить внимание?

ну, раз всё так плохо, то я бы подумал про серъёзные скидки на Pathfinder, может по твоему региону остались, сильно больше двухсот тыс. сбрасывали здесь. 2.5 простоватый немного, а вот шестёрка дизельная классная, но не дёшево по любому.

по б/у - чероки хорош, как и два остальных твоих выбора, но всё же они все - полугрузовики, я мучался вопросом, но как-то перегорел, т.к добровольно рулить траком всё же не тема, особенно когда надо ездить далеко, меня это совсем не устраивает, ну и необходимости нет - там где надо ползать всегда найдётся что-то, что ползает лучше серийного тяжелого utility. форд, как ни парадоксально, скорее всего будет наиблее демократичным по сервису, а киа - по расходу, если дизель. а вот на джипе можно разориться...

а зачем тебе раздатка с понижающей и жёстко подключаемый полный, да ещё и с блокоровкой заднего межколёсного? это всё включается от силы пару раз в год по праздникам, а расход увеличивает процентов на десять-пятнадцать постоянно, т.к крутить и возить надо независимо от вкл или выкл. - если живёшь в городе - как-то неэкономично. для пассажировместимости и грузоперевозок по грунтовкам вполне подойдёт крупный кросс, типа пилота или XC90 (дизель классный), ну или икс-трейла (спорно, но тоже есть дизель).

а мазда - ведро с гайками, хотя и японское. все предыдущие машины так или иначе вспоминаю хорошо, кроме мазды, вот ни одна не доставляла столько раздражения.

я пока больше склоняюсь к форду эксплореру, ниссан впринципе не рассматриваю, потому как сервис у нас очень плохой по ним, а з/ч стоят как на мерседес(((, пока первым делом ищу эксплорера потом чирика потом мохава, чирик и мохав однозначно дизельные, а вот эксплорера дизельного нет(((

Два знакомых, взяли себе одинаковых лендроверов 3.0 тд. Один после рафа 2.4, другой после бмв

325(2008 г.в.)

Оба довольны. Особенно дизельными движками удивились сильно!

Но там и ценник

Два знакомых, взяли себе одинаковых лендроверов 3.0 тд. Один после рафа 2.4, другой после бмв

325(2008 г.в.)

Оба довольны. Особенно дизельными движками удивились сильно!

Но там и ценник

2.7 тоже неплох, если о б/у говорить. Едет правильно и места, ксати, как в автобусе.