Возможно это стандартная болезнь (сажевый фильтр)(рекомендация)

Вот какая история произошла: Загорелся чек двигателя и как обычно не в тему. Был я далеко от дома. При этом на машина работала нормально. Позвонил в сервис на 28-е записался на диагностику. Доехал до дома нормально. Почти 1000 км. После моих путешевствий решил к своему механику заехать. Посмотреть подвеску после корельских дорог. (могу сказать, что 3 колеса на помойку). Начал я смотреть все датчики и проводочки под днищем и обнаружил, что одна из резиновых трубок, подходящих (если я не ошибаюсь) к сажевому фильтру оторвана. Причем не просто оторвана, а она просто рассыпается в руках! Второя трубка еще не отвалилась, но в таком же удручающем состоянии. Машина конец 2008 г. Позвонил в сервис узнать ценник. Мне зарядили 6500р. :eek:

Возможно по штату эти трубки меняются вместе с электронным блоком, который висит наверху. Что cделали:

Взяли топливный шланг от классики. Разрезали его на нужные куски. Все встало как родное.

Завели - чек не погас. Но поездив в этот день некоторое время все восстановилось! Так что рекомендую обратить на это внимание. Удивляет, что отрыв шланга никак не повлиял на работу двигателя.

просто этот шланг регулирует разность давления в сажевом, отсюда и чек, люди когда вырезают сажевый, вставляют туда фильтр от сигареты, что бы поддерживать разность давления перед фильтром и за фильтром! правда он быстро выгорает!

Привет! Скорее всего шланг от классики долго не протянет.Температура большая,особенно когда идёт регенерация.Я поставил себе силиконовые термостойкие от хим. промыш. нашёл в инете.А с этими повнимательней ,как бы не загорелись.Особенно первый - Вы же его меняли?

Я оба поменял.

просто этот шланг регулирует разность давления в сажевом, отсюда и чек, люди когда вырезают сажевый, вставляют туда фильтр от сигареты, что бы поддерживать разность давления перед фильтром и за фильтром! правда он быстро выгорает!

Оба шланга идут к датчику дифференциального давления, чем больше разность между их показаниями, тем больше забит фильтр. Они ничего не регулируют, только измерение разности давления - до и после. При регенерации средняя температура 450 по цельсию. Высока вероятность , что шланги из простой резины запылают.....

Интересно, какая температура выхлопных газов на входе у трубки при нормальном режиме работы двигателя?

Интересно, какая температура выхлопных газов на входе у трубки при нормальном режиме работы двигателя?

Примерно 80 -200 при различных режимах работы на самой трубке, циркуляции через нее нет....

Примерно 80 -200 при различных режимах работы на самой трубке, циркуляции через нее нет....

 

Т.Е. трубка не подвергается высоким температурам?

Т.Е. трубка не подвергается высоким температурам?

В обычном режиме нет.

Но приблизительно раз в 500 км происходит регенерация, Обычно на трассе, она длится 5-10 мин, Т в фильтре поднимается до 600. Хотя конечно трубка сидит снаружи и обдувается потоком воздуха.

Уже проехал несколько тысяч км. На днях менял масло. Проверили трубки. Все . Никаких признаков оплавления, твердения не обнаружилось. Похоже наш АВТО ВАЗ рулит.

Уже проехал несколько тысяч км. На днях менял масло. Проверили трубки. Все . Никаких признаков оплавления, твердения не обнаружилось. Похоже наш АВТО ВАЗ рулит.

таже история.Далеко от дома загорелся чек ,дома загнал подъемник,а там два шланга овалились от ПДФ(но они разного внутр. диаметра 6и8мм.)а дальше все как описано выше.FM4.2.0TDC 2008 titanium-blec.

у меня тоже самое! один шланг оборван! У вас после заменны шланга чек сам погас!???

после того как были установлены шланги от ВАЗ прошло больше года и 30000км.В сентябре 2013 после замены масла в двигателе снял и осмотрел эти шланги.Оплавленных мест или трещин обнаружено не было.Спасибо Жеьку за публикацию решения проблемы,а Маяку за выс.темп.селиконовый шланг.

Вот какая история произошла: Загорелся чек двигателя и как обычно не в тему. Был я далеко от дома. При этом на машина работала нормально. Позвонил в сервис на 28-е записался на диагностику. Доехал до дома нормально. Почти 1000 км. После моих путешевствий решил к своему механику заехать. Посмотреть подвеску после корельских дорог. (могу сказать, что 3 колеса на помойку). Начал я смотреть все датчики и проводочки под днищем и обнаружил, что одна из резиновых трубок, подходящих (если я не ошибаюсь) к сажевому фильтру оторвана. Причем не просто оторвана, а она просто рассыпается в руках! Второя трубка еще не отвалилась, но в таком же удручающем состоянии. Машина конец 2008 г. Позвонил в сервис узнать ценник. Мне зарядили 6500р. :eek:

Возможно по штату эти трубки меняются вместе с электронным блоком, который висит наверху. Что cделали:

Взяли топливный шланг от классики. Разрезали его на нужные куски. Все встало как родное.

Завели - чек не погас. Но поездив в этот день некоторое время все восстановилось! Так что рекомендую обратить на это внимание. Удивляет, что отрыв шланга никак не повлиял на работу двигателя.

Евгений привет!нашол твою запись и был приятно удивлен!(роман из мурманска счастливый обладатель твоего моньки!)

Евгений привет!нашол твою запись и был приятно удивлен!(роман из мурманска счастливый обладатель твоего моньки!)

 

Привет. Отремонтировал ее в очередной раз? А шланги там жигулевские так и стоят! 

1

Привет. Отремонтировал ее в очередной раз? А шланги там жигулевские так и стоят! 

Вот, какие хорошие жигулевские. А родные в труху рассыпались через два года.