Связь расхода топлива с постепенно умирающим подкачтвающим насосом

Всем привет.

Прочитал все, что написано о смерти подкачивающего.

Хотел бы разобраться со следующим.

 

Как вы считаете, в случае, если у человека на авто подкачивающий не совсем мертвый, когда машина откровенно тупит и глохнет на скорости при разгоне, ... считаю, что до этого доводить нельзя ... а находится на стадии постепенного упокоения , в этом случае расход топлива ростет?

 

Моя точка зрения следующая. Если ошибся, поправьте.

Если подкачивающий потихоньку умирает, он не обеспечивает наполнение фильтра с необходимой скоростью (для забора топлива ТНВД). В этом случае нагрузка на ТНВД увеличивается ... ТНВД компенсирует работу подкачивающего для заполнения фильтра с нужной скоростью и в требуемом объеме.

Осуда можно сделать вывод, что ТНВД нагревается и с какого-то момента работает в нерасчетном режиме, что сопутствуется снижением тяги и увеличением расхода топлива.

 

p.s. При условии, что остальные агрегаты заведомо исправны.

Езда с неисправным подкачивающим насосом приведет к перегреву, и выходу из строя основного ТНВД.В первую очередь электронной части.

Езда с неисправным подкачивающим насосом приведет к перегреву, и выходу из строя основного ТНВД.В первую очередь электронной части.

Это ясно.

А как на счет снижени тяги и увеличения расхода? Корректны мои рассуждения или в чем-то ошибка?

 

p.s. Напомню, что говорим не про мертвый или неисправный насос, а про постепенно умирающий насос.

Я думаю покачивающий особой роли в расходе не играет,егог дело соляру до ТНВД подать.

Если машина не дёргается,то до ТНВД приходит достаточное кол-во топлива.

Изменено 21 июня, 2012 пользователем Went

.Подкачивающий,если не ошибаюсь на выходе должен давать 4 кг.Подожди Gentenaar в форуме будет,он на этом собаку сьел.По моему он на расход не влияет.Влияет основной ТНВД и форсунки.

Я думаю покачивающий особой роли в расходе не играет,егог дело соляру до ТНВД подать.

Если машина не дёргается,то до ТНВД приходит достаточное кол-во топлива.

 

Когда начинает дергаться, насосу уже хана пришла.

.Подкачивающий,если не ошибаюсь на выходе должен давать 4 кг.Подожди Gentenaar в форуме будет,он на этом собаку сьел.По моему он на расход не влияет.Влияет основной ТНВД и форсунки.

 

Точных цифр не знаю, но предполагаю, что когда на выходе он дает вместо 4 кг 2 кг, тогда машина начинает дергаться (глохнуть), ТНВД греться (перегреваться).

В случае, когда подкачивающий дает 3-3.5, машина не дергается, ТНВД греется из за необходимости докачки топлива, тяга снижается.

 

На счет увеличения расхода думаю следующее.

Поскольку тяга падает, приходится сильнее крутить движок, чтобы ездить, как раньше. Поэтому появляется повышенный расход.

Изменено 21 июня, 2012 пользователем nnm

Больше мыслей нет?

Подкачивающий подает до фильтра около 1,5 бар, на входе в ТНВД уже около 0,7 бар. Естественно если ПН (далее подкачивающий насос) ТНВД в полном порядке то он будет содавать внутрикорпусное давление до нужных 12-24 атмосфер но при этом его износ ускорится что в последующем может привести к проблемам с другими компонентами ТНВД.

я поставил волговский зимой,хотя читал сдесь что всё это туфта-надолго нехватит. сейчас уже по трассе ускорение бывает временами туповато и бывает на ходу какието рывки как буто одновременно кратковременно на тормоза нажимает ктото. грешу на неродной насосик. хотя когда его поставил новый-всё было замечательно. проехал примерно 3-4 тыс.

ездил с не работающим насосом больше года (износ щёточного узла, на обрыве). сейчас заменил особой разницы не ощутил, лишь душу успокоил и ТНВД -разгрузил.

ездил с не работающим насосом больше года (износ щёточного узла, на обрыве). сейчас заменил особой разницы не ощутил, лишь душу успокоил и ТНВД -разгрузил.

Та же история. Даже не знал что он не работает год отъездил почти. Сейчас его заменил - гудит очень сильно (слышу его хорошо с водительского места), так разницы не заметил.

А в последнее время тяга совсем пропала и дымит сильно. Ошибки не выдаёт. Фильтр поменял, дальше не знаю что делать... ФМ3 2.0 TDDI 2002.

ездил с не работающим насосом больше года (износ щёточного узла, на обрыве). сейчас заменил особой разницы не ощутил, лишь душу успокоил и ТНВД -разгрузил.

Учите матчасть - ТНВД устанавливаемый на D6BA подсасывать на себя топливо , в достаточном для работы двигателя количестве , НЕ МОЖЕТ !!! Волговские насосы пробовал - летом работают , а с наступлением холодов максимум пару месяцев и всё . Не желая переплачивать за оригинал , перелопатил кучу сайтов и нашёл для себя Бошевский топливный насос для дизельной Сузуки Грандвитара 2,4 литра , звука работы не слышно вообще и цена всего 3 килорубля .

я поставил волговский зимой,хотя читал сдесь что всё это туфта-надолго нехватит. сейчас уже по трассе ускорение бывает временами туповато и бывает на ходу какието рывки как буто одновременно кратковременно на тормоза нажимает ктото. грешу на неродной насосик. хотя когда его поставил новый-всё было замечательно. проехал примерно 3-4 тыс.

Советую по теплу сменить , иначе с первыми холодами подкинет сюрприз - проверено дважды .

Че вы тут обсуждаете? Не понятна сама формулировка УМИРАЮЩИЙ НАСОС , Насос либо работает , либо нет ,А самое главное не понятно как можно поездить год с нерабочим насос -- это чистой воды развод (кто-то денег срубил)

Не забывайте , что в насосе стоит сеточка и ее периодически необходимо чистить

Машина заводится и глохнет через определённое количество секунд. снимал насос. кидал провода на аккумулятор- работает. топливопровод с фильтра снимал- топливо ни идет при включ. зажигании. прошу посоветуйте что нибуть.

Похожая проблема. Чтоб не создавать тему, отпишусь здесь, мот кто услышит. Перечитал много, конкретно моей ситуации нет.

Когда в баке оставалось литров 15 (даже лампочка не горела) заправил 35 л ДТ ultra на BP, до этого на BP не заправлялся. Проехав 30-40 км встал, не заводится, эвакуатор. На след. день завелась почти сразу, начал ехать, как камаз тяну на буксире. Проехав ещё 4 км, встал. На след.день завелась. Опять 5-6 км и конец. В итоге перестала заводится. Поменял топливный фильтр. Когда менял обнаружил, что в нём соляры нет, патрубки сухие! Залил в новый фильтр соляру, кое-как завёлся, проехал 3-4 км, встал. Чё происходит? Куда лезть? Может забилось чего?

Про насос подкачки куча тем,внимательнее смотрите.

+1, замена на новый по любому, а если не помогает дальше по порядку, но больше всего вероятность ремонта ТНВД. У меня на днях сдох подкачивающий- машина сразу стала, буду искать по Бошу. Кстати на Экзисте есть Krauf, по ходу Китай, но чем чёрт не шутит

+1, замена на новый по любому, а если не помогает дальше по порядку, но больше всего вероятность ремонта ТНВД. У меня на днях сдох подкачивающий- машина сразу стала, буду искать по Бошу. Кстати на Экзисте есть Krauf, по ходу Китай, но чем чёрт не шутит

Бошевски от Сузуки ГрандВитара 2,4 дизель - работает год , полёт нормальный .

+У меня на днях сдох подкачивающий- машина сразу стала, буду искать по Бошу. Кстати на Экзисте есть Krauf, по ходу Китай, но чем чёрт не шутит

Ну что поставил Китай, какой именно и как он откатал? Вот тут напиши про насос подкачивающий

http://mondeoclub.ru/forum/topic/120721/