датчик температуры охлаждающей жидкости

датчик верхний от 200р стоит, на мозги

 

нижний на стрелку всего от 100р

 

можно артикулы 

можно артикулы 

Если есть возможность снять и с образцом в магазин - лучший вариант. Мне датчик на стрелку дали в минском Еврофорде с нужной фишкой , но не подходящей резьбой. Пришлось менять.

Форд Мондео 1995 года, ZETEC 1,6  - Не включается вентилятор , греется в пробке  ,на ходу отстывает до нуля .

Снял термостат, положил в воду старый и новый купленный - оба 88 - старый открывается рано

Температуру не мерил , просто старый открытый, а в воду можно пальцем сунуть

Когда купил машину, не показывало температуру , заменил нижний датчик..Увидел что машина греется..., Верхний датчик , купил два новых снял старый -все показывают примерно одинаковое сопротивление - теплые и холодные (торчали в снегу)

На предохранителе стоял "жучек", теперь проверил напряжение на фишки датчика - ,где то 4,5 вольта и масса - все есть

На 6 ногу реле вентилятора приходит 0,3 вольта  - Скажите пожалуйста , вентилятор должен включаться на заведенной машине или должен работать на незаведенной?  ,а да - кондиционера нет, реле зеленое одно , просто пока разобрано легче искать , а пока разобрано - не заведешь мотор

На заведёной, когда скидываешь фишку с верхнего ДТОЖ вентилятор начинает работать? Если нет, то смотри проводку до мозга от верхнего ДТОЖ. Но !!! А вентилятор то живой? Проверял напрямую? Заодно не мешало бы почистить все мелкие плюсы и минусы на АКБ (тоненькие проводочки)

УДАЧИ!

На заведёной, когда скидываешь фишку с верхнего ДТОЖ вентилятор начинает работать? Если нет, то смотри проводку до мозга от верхнего ДТОЖ. Но !!! А вентилятор то живой? Проверял напрямую? Заодно не мешало бы почистить все мелкие плюсы и минусы на АКБ (тоненькие проводочки)

УДАЧИ!

Спасибо, да крутитится вентилятор , Значит собираю и пробую , скорее всего - Когда менял датчик показателя температуры, я завоздушил систему , я даже и не подозревал что можно завоздушить , хорошо что есть такой форум - спасибо

Чтоб меньше завоздушивать систему при замене антифриза - заливать тоненькой струйкой (с карандаш) правда муторно. Когда у меня завоздушивалась , я задирал морду (благо есть где) и давал молотить до 2х включений вентилятора. Но у тебя что то не то. раз кулер не включается, да и ещё  А ТЕРМОС правильно поставил?

УДАЧИ!

Михаил Спасибо! 2 часа маленькой трубочкой заливал антифриз , все работает, вентилятор включается ,Спасибо!

@pavelvla

Для того чтобы побыстрее заливать ОЖ нужно выкрутить ДТОЖ. Воздух из системы будет выходить, вытесненный заливаемой ОЖ. Как только ОЖ появилась на срезе отверстия, прекратить заливку и поставить ДТОЖ на место.

Осторожным быть при закручивании, у ДТОЖ коническая резьба и переизбыток силы приведёт к раскалыванию кожуха (из карболита он) термоса.

Удачи.

@pavelvla

 приведёт к раскалыванию кожуха (из карболита он) термоса.

О дааа менял тут недавно его.

 

У меня проблем с печкой-дует теплым(не горячим). Антифриз...ну не особо медленно заливали...совсем не медленно......действительно, может завоздушено? Потом как можно термос не так поставить...там без вариантов, вроде.

 

 

Потом как можно термос не так поставить...там без вариантов, вроде

Запросто можно поставить шариковым клапаном вниз по не знанию этой операции.

На тарелке термоса нет установочных типа фиксаторов. Она как "летающая тарелка".

Один из способов выгона воздуха - заехать передней частью авто на крутую эстакаду и постоять на ней с работающим двигателем минуты 4-5.

Единственное что хорошо в ФМ сделано  - радиатор отопителя расположен горизонтально. А при таком расположении завоздушивание его практически исключается. 

Удачи.
 

Запросто можно поставить шариковым клапаном вниз по не знанию этой операции.

 

А у меня на новом термостате нет этого клапана .. Заказывать новый термостат придется

Заказывать новый термостат придется

Да.

По дренажной трубке удаления избытка ОЖ из системы(отходящей от кожуха термоса) и воздух удаляется в расширительный бачок. Клапан в тарелке термоса для этого и имеет место быть.

Если автомобилю поставить колесо от телеги он поедет, но КАК.

Так и с термосом кой живёт в недрах твоего Мони.

Подскажу. Если не знаешь чего-то нового в ремонте спрашивай знающих это людей/коллег/клубней(членов клуба то биш).

Удачи.

Изменено 4 декабря, 2013 пользователем Жиша

Подскажу. Если не знаешь чего-то нового в ремонте спрашивай знающих это людей/коллег/клубней(членов клуба то биш).

Удачи.

Спасибо огромное. взял ФМ1 так как сломал ногу, ну и поездить пока.Машина уж очень понравилась , решил подремонтировать и оставить , на дороге просто удовольствие получаю - пороги завороты купил - поменяю сам

Хочу на клепки (хоть сам варить умею), достал в потай,металлические,  в Королеве . Заводится только вот на холодную плохо, нужно педаль в определенном месте держать, так и норовит заглохнуть .Но это нужно сначала поменять фильтра, свечи, форсунки почистить  ,потом смотреть . А вот с температурой не сталкивался , у меня фордов до этого не было , обязательно колесо от телеги поменяю .И по теме: предохранитель на 60 ампер в existе стоит за триста рублей, нашел похожий китайский от черри A11-3722023  - 38 рублей

Слева черри, справа ФМ все подошло

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем pavelvla

Привет всем , проблема вот в чем развалился разъем на датчик охлаждающей жидкости который идет на мозги (круглый такой) .Разъем нигде не найду , А вопрос вот в чем если поставить датчик который стоит на стрелку (такой у меня есть разъем) он мозгам будет давать нужную инфу ?

Привет всем , проблема вот в чем развалился разъем на датчик охлаждающей жидкости который идет на мозги (круглый такой) .Разъем нигде не найду , А вопрос вот в чем если поставить датчик который стоит на стрелку (такой у меня есть разъем) он мозгам будет давать нужную инфу ?

покупаеш.  датчик.  с 95  года наверно в эксисте поиши  прямоугольный разъем на 2  ,  плюс ко всему  тсн  200р стоит на 18 также  резиба вроде не помню.  к этому датчику  сходи в тазо лабаз купи фишку  под датчик  50р стоит  не помню от чего точно уже, но там  разъемов куча

А тсн что такое , и датчик на моню с 95 года 

 

покупаеш.  датчик.  с 95  года наверно в эксисте поиши  прямоугольный разъем на 2  ,  плюс ко всему  тсн  200р стоит на 18 также  резиба вроде не помню.  к этому датчику  сходи в тазо лабаз купи фишку  под датчик  50р стоит  не помню от чего точно уже, но там  разъемов куча

А тсн что такое , и датчик на моню с 95 года 

тсн это производитель самый дешовый цитрон так называемый

 

датчик  с  прямоугольным разъемом  шол вроде с 95 года  http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4F508421&sr=61&Cat=Ford

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем visla

тсн это производитель самый дешовый цитрон так называемый

 

датчик  с  прямоугольным разъемом  шол вроде с 95 года  http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4F508421&sr=61&Cat=Ford

Спасибо огромное !

Сегодня разбирал термостат и трубку конусную (потек антифриз повторно - меньше минимума было антифриза). Решил уже сменить термос на 92 градусный ибо долго грелся салон и проверить ДТОЖ верхний. В теме нашел толко два сопротивления поэтому выкладываю полную кривую изменения R может кому сгодится. http://my.mail.ru/mail/valdemar76/photo/160/162.html   Датчик как бы правильное сопротивление дает. С включением карлсонов проблем не возникало, показометр на приборке всегда почти по центру, иногда летом на 13 часов бывает.

http://my.mail.ru/mail/valdemar76/photo/160/164.html

http://my.mail.ru/mail/valdemar76/photo/160/163.html

Но, вот слить антифриз по схеме приведенной здесь на форуме через накачку насосом давления в корпус бачка расширительного не получилось. Давление создал насосом уже 4 атм плотно все соединил на трубках резиновых, а антифриз не вытекло ни капли с трубки развоздушки.

Крышка кстати при каком давлении должна сбрасывать воздух? У меня она даже не пшыкнула от такого давления.

Открутил трубку конусную с коруса тремостата и оттуда сливал антифриз в миску - слилось около 1.5 л.

Трубка конусная вроде не плохая - резина мягкая и не передавленная - поставлю назад с герметом.  

Изменено 24 декабря, 2014 пользователем senturio

 

 

Но, вот слить антифриз по схеме приведенной здесь на форуме через накачку насосом давления в корпус бачка расширительного не получилось

А как же воздух из системы выходил?либо термостат не правильно стоял(клапаном не напротив отверстия отвода воздуха из системы)либо забит шланг.штуцер.

А как же воздух из системы выходил?либо термостат не правильно стоял(клапаном не напротив отверстия отвода воздуха из системы)либо забит шланг.штуцер.

А воздух когда давление поднялось до 4 атм начал выходить через соединение на бачке- там трубку посадил не на хомут а просто держал рукой. Один раз накачалось до 5,0 атм держал что есть силы - но потом слетело соединение на трубке насоса - хомут был, но трубка с насоса идет короткий отрезок латунный. Купил седня трубку с ВАЗ по диаметру 18 мм внутри с одной стороны с другой 20 мм - поменяю конусную родную, чтобы уже наверняка не было течи.

Ну значит у тебя нехило так система охлаждения забита

Странно еще то, что машина никогда не перегревается летом - стрелка четко на 12 часов стоит. Печка только слабовато греет, но это просто ее загрязненность влияет на теплосьем. К ней фиг доберешся так бы уже почистил. Завтра соберу все и залью антифриз. Посмотрю работу радиатора.

В общем поставил новый термостат сегодня и заменил трубку конусную на новую с ВАЗ2107. Трубка подошла отлично) Залил антифриз 1.5 литра и включил движок. Течей нигде нет. Немного пошли мелкие пузырики в расширительном. Включил печку - дует чуть теплее, но может по причине того что на улице не так холодно   -2 С.  Патрубок только один дотянулся теплый. Поработал движок минут 10 термостат не открывается, в салоне уже тепло. Стрелка на показометре не дошла до 11 часов. Мотор после прогревочных показывает обороты 1000 ровно, но на самом деле это 850 - так по компу показывало на тестах.  Минут через пять слышу карлсон включился - вышел смотрю радиатор он везде холодный, включается второй карлсон. Радиатор трогаю как был холодный так и остался, трогаю патрубок выходной от термостата на радиатор - возле термостата горячий а дальше, вниз где загиб холодный. Может там пробка воздушная стоит думаю. Нашел возле дома небольшую горочку - градусов 25 уклон, заехал на нее передом выше. Вылез машину уже пошатал туда сюда - ничего не булькает в бачке и радиатор холодный везде.  Показометр в салоне когда на горке стоял стал вообще не 10 часов - хотя салон уже прогрелся.

В чем может быть причина?

В общем поставил новый термостат сегодня и заменил трубку конусную на новую с ВАЗ2107. Трубка подошла отлично) Залил антифриз 1.5 литра и включил движок. Течей нигде нет. Немного пошли мелкие пузырики в расширительном. Включил печку - дует чуть теплее, но может по причине того что на улице не так холодно   -2 С.  Патрубок только один дотянулся теплый. Поработал движок минут 10 термостат не открывается, в салоне уже тепло. Стрелка на показометре не дошла до 11 часов. Мотор после прогревочных показывает обороты 1000 ровно, но на самом деле это 850 - так по компу показывало на тестах.  Минут через пять слышу карлсон включился - вышел смотрю радиатор он везде холодный, включается второй карлсон. Радиатор трогаю как был холодный так и остался, трогаю патрубок выходной от термостата на радиатор - возле термостата горячий а дальше, вниз где загиб холодный. Может там пробка воздушная стоит думаю. Нашел возле дома небольшую горочку - градусов 25 уклон, заехал на нее передом выше. Вылез машину уже пошатал туда сюда - ничего не булькает в бачке и радиатор холодный везде.  Показометр в салоне когда на горке стоял стал вообще не 10 часов - хотя салон уже прогрелся.

В чем может быть причина?

Работает только малый круг.Воды в системе не было?не прихватил у тебя радиатор.попробуй открутить внизу сливной на радиаторе.