КХХ 1500?

Если подсоса не обнаружил?и ты говоришь эта проблема случилась до чистки КХХ,то может надо глянуть ГРМ.

Сколько не сталкивался с подсосами , в самых разных вариантах, во всех случаях была не стабильная работа двигателя на хх, но не как не подъём оборотов. Попробуй скинь управляющий вакуум с тарелки ЕГР и заткни вакуум, но это только на плавание оборотов. А подъем нужно искать не в подсосе, а, например, в том же ДТОЖ. Но это ИМХО.

УДАЧИ!

Ну, в своем случае - разобрался.

Повышенные обороты 1200 вместо положенных 880+/-50 появились после удаления "нагара" с торца дроссельной заслонки. Так как регулировочный винт ограничивает закрытие ДЗ - появился дополнительный поток воздуха мимо КХХ. Отсюда стабильные повышенные обороты хх и та же добавка при движении накатом. Все танцы с бубном вокруг подсосов и датчиков оказались не при делах...

 

Два варианта развития событий:

1. Нагар на торце накапливался очень длительное время (лет десять, например). Мозги имеют возможность, судя по описанию, это отслеживать и корректировать. А вот с мгновенным изменение зазора - не справились (три недели).

2. Я сдуру снял черный слой спецпокрытия, учтенный производителем при настройке ХХ с помощью винта ограничителя закрывания заслонки (опломбированного после настройки), нарушив тем самым заводскую настройку ХХ. Вероятно, в такой же ситуации оказались Venom™ и kashin1983, мои соболезнования ))

 

Ну, и решение проблемы, кому что больше нравится - снимать пломбу с винта, или наносить какую-нибудь хрень на торцы, или и то и другое, или долго ждать возможной реакции мозгов.

ну вместо этого винта я обычный болтик закрутил, чтобы удобно было подстраивать, не думаю что этого нельзя делать, как и подстраивать сам КХХ

Ну, в своем случае - разобрался.

Повышенные обороты 1200 вместо положенных 880+/-50 появились после удаления "нагара" с торца дроссельной заслонки. Так как регулировочный винт ограничивает закрытие ДЗ - появился дополнительный поток воздуха мимо КХХ. Отсюда стабильные повышенные обороты хх и та же добавка при движении накатом. Все танцы с бубном вокруг подсосов и датчиков оказались не при делах...

 

Два варианта развития событий:

1. Нагар на торце накапливался очень длительное время (лет десять, например). Мозги имеют возможность, судя по описанию, это отслеживать и корректировать. А вот с мгновенным изменение зазора - не справились (три недели).

2. Я сдуру снял черный слой спецпокрытия, учтенный производителем при настройке ХХ с помощью винта ограничителя закрывания заслонки (опломбированного после настройки), нарушив тем самым заводскую настройку ХХ. Вероятно, в такой же ситуации оказались Venom™ и kashin1983, мои соболезнования ))

 

Ну, и решение проблемы, кому что больше нравится - снимать пломбу с винта, или наносить какую-нибудь хрень на торцы, или и то и другое, или долго ждать возможной реакции мозгов.

С почином. Из-за нагар заслонка не полснтью закрывалась и вот был приток воздуха...

С почином. Из-за нагар заслонка не полснтью закрывалась и вот был приток воздуха...

 

Спасибо.НО,как раз все с точностью до наоборот, читаем внимательно...

Спасибо.НО,как раз все с точностью до наоборот, читаем внимательно...

ну да, перечитал, согласен. И такое возможно

Доброго времени суток. Напишу свой вопрос тут:

Подскажите пожалуйста где + и - у клапана холостого хода (556021 ERA).

 

Боюсь спалить диод внутри. Проводка к старому клапану у предхоза напрямую (без фишки) проводами.

 

Заранее благодарен.

Изменено 12 января, 2013 пользователем MyRassianHero

Доброго времени суток. Напишу свой вопрос тут:

Подскажите пожалуйста где + и - у клапана холостого хода (556021 ERA).

 

Боюсь спалить диод внутри. Проводка к старому клапану у предхоза напрямую (без фишки) проводами.

 

Заранее благодарен.

просто проверить на проводке машины посмотри на фишку форсы топливной тоетсь как она стоит встань перед машиной и слева будет типа + а справа типа минус. также на клапане,

Найди, на каком проводе +, диод включен навстречу. Там должен быть зелено-какой-то, это +, а черно-какой-то,это управление с ЭБУ.

Т.е.+, диод -I<I-, "-".

Спасибо. + на проводе я найду, а вот + и - на самом клапане как определить? Маркировок нет. Если кто на фото клапана нарисует где + и где - буду ОООчень благодарен.

А зачем после чистки клапана ХХ обнулять мозги?

А зачем после чистки клапана ХХ обнулять мозги?

Незачем.