Странное изменение оборотов двигателя V6 3,0

Всем, здравствуйте!

Обратил внимание на следующее поведение а\м:

Начинаю останавливаться с любой скорости, качусь на нейтралке - обороты около 1000, именно после остановки обороты поднимаются до 1500 на несколько секунд, далее опускаются чуть ниже ХХ, потом восстанавливаются на ХХ (750).

Видео на ютубе (сам описываемый процесс начинается на 1мин 13сек): http://youtu.be/2HMwWPx_8mQ

Прокладки верхнего впускного коллектора новые, прокладка дроссельной заслонки новая, сама дроссельная заслонка вычищена очистителем карбюратора. Едет нормально.

Какие будут мысли? Куда смотреть?

Спасибо.

Смотреть заслонку и регулятор хх.

Возможно пора менять лямбду.

Кто нибудь может выложить фото как выглядит РХХ или его на схеме, пол машины разобрал так и не понял...?

На что обратить внимание про осмотре заслонки?

Насколько я понимаю лямбда должна чек выдать, или я не прав?

посмотри на педали датчик сцепления

красный такой

Как должен себя вести здоровый клапан холостого хода? Налил жидкость в одну часть (очиститель карбюратора), она переливается в другой отсек при закрытом клапане. Если закрытый клапан немного придавить отвёрткой, то жидкость он не перепускает. Нормально ли это, или на замену?

КХХ легко диагностируется на звук... Газуем и слушаем воздушный фильтр... Паровозный звук ни с чем не спутаешь... Но при мертвом КХХ у меня такого поведения не было... Хотя если случай совсем запущенный и его клинит.... Я вот пробовал себе КХХ ставить от 2.0, ну вот да, такое было поведение, да...

Как должен себя вести здоровый клапан холостого хода? Налил жидкость в одну часть (очиститель карбюратора), она переливается в другой отсек при закрытом клапане. Если закрытый клапан немного придавить отвёрткой, то жидкость он не перепускает. Нормально ли это, или на замену?

Скорее всего-на замену.

Обычно проверяют ртом - дуют в нижнюю часть, пропускать не должен

@evgiko, пришел новый фирменный ФОРД... Пропускал в отключенном состоянии....

@burner98

ИМНО это ЛЗ, который второй по ходу выпуска.

Измерь СО для его косвенной диагностики ЛЗ.

Удачи.

@evgiko, пришел новый фирменный ФОРД... Пропускал в отключенном состоянии....

что сказать? - не повезло

у меня пришел также фирменный год назад - не продувается до сих пор (снимал его недавно посмотреть),

а старый как начал продуваться так машина при его отключении глохнуть перестала.

у тебя глохнет?

@burner98

ИМНО это ЛЗ, который второй по ходу выпуска.

Измерь СО для его косвенной диагностики ЛЗ.

Удачи.

Второй - это после катализатора который? Он же не влияет на подачу топлива?

В конце недели съезжу на станцию техосмотра, померяем выхлоп на разных режимах. По результатам замеров всё равно потребуется консультация.

Если КХХ отключить совсем, что произойдёт?

Если КХХ отключить совсем, что произойдёт?

Авто должно заглохнуть при исправном КХХ

что сказать? - не повезло

у меня пришел также фирменный год назад - не продувается до сих пор (снимал его недавно посмотреть),

а старый как начал продуваться так машина при его отключении глохнуть перестала.

у тебя глохнет?

У него V6! и клапан там другой!

Так должен продуваться?

@burner98, газани до 4к с открытым капотом и запиши звук возле воздушного фильтра....

Так должен продуваться?

По идеи не должон

Только по идее, а варианты могут быть, надо спрашивать у владельцев V6.

Так должен продуваться?

А в мануале от старика Хайнца что сказано?? Там вроде про V6 инфа есть.

@Evgkomok, мне честно говоря было пофиг. Пришел оригинал фордовский. Прикола ради дунул - дуется. Поставил - никаких проблем, звуков, бульков и прочих спецэффектов. Обороты держит идеально (если что Алексей Владимирович моего корча видел).

В продолжение темы - был на станции техосмотра, померял газоанализатором выхлоп, результат следующий:

Содержание СО на ХХ: 0,002 (допуск не более 3,5)

Содержание СО на повышенных оборотах: 0,001 (допуск не более 2,0)

Содержание СН на ХХ: 11 (допуск не более 1200)

Содержание СН на повышенных оборотах: 6 (допуск не более 600)

Коэффициент избытка воздуха (доли ед.): 1,17

Результаты не могут не радовать, выбрасываю в атмосферу почти воздух

Так что вариант с лямбдами и катализатором можно смело вычеркнуть из списка.

Звук у фильтра записал, запись хреновая, не разобрать, но ничего необычного не услышал...

С утра промчался по КАД, после этого и в течении дня ВСЁ пришло с оборотами в норму Единственное что иногда бывало опускалось чуть ниже ХХ и сразу восстанавливалось, но уже совсем на чуть чуть. Надолго ли?

у меня кхх тоже продувается, но в тоже время не факт что так должно, т.к. ищу проблему с поддергиванием на хх

У него V6! и клапан там другой!

Мне казалось, что принцип должен быть одинаков,

т.к. в мануале нет разделения на двигатели и способ проверки КХХ вроде как одинаков.

Конечно все может быть - согласен.

Надо Maikle спрашивать.

менял КХХ, новый кхх на 2.5 продувается