Дикое биение при интенсивном наборе скорости

Но внутренний правый шрус на выходных разберу, буду смотреть на крестовину и на подшипники, если кто знает напишите пожалуста номера либо крестовины либо подшипников.

Как внутренний шрус снимается....выщелкивается из коробки!??!

левый шрус или правый?, левый сидит в коробке на стопорном кольце монтажкой акуратно, вытянуть

правый посложнее можно по тихому сбить

левый шрус или правый?, левый сидит в коробке на стопорном кольце монтажкой акуратно, вытянуть

правый посложнее можно по тихому сбить

Я так сбивал 3 дня . сломал домкрат . Кувалда помогла

Добрый день всем форумчанам. Спасибо за советы. Расскажу мою ситуацию. После замены правого подшипника ступици и правого аммортизатора началась сильная вибрация. Особенно на 3-й передаче,(при резком ускорении) машина аж подпрыгивала. Благодаря форуму определил причину. Сегодня устранил. Оказалось слетел игольчатый подшипник правого внутреннего ШРУСа и спокойно лежал в стакане. С этой проблемой проехал больше1000 км(не допер сразу на форум зайти). В итоге разбился один из оставшихся. Пришлось брать в сборе б/у внутренний ШРУС(20$). Вибрация исчезла. ФОРУМУ УРААА!!!!

И к проблеме биение в руль при торможении возможно разбита шаровая опора( у меня так было)

Биение в руль при торможении - скорее всего кривые диски. ИМХО, тк если разбита шаровая, она разбита и на ходу и на торможении. и должна давать о себе знать в обоих случаях.

Прошел почти год, ничего с приводами не делал, ездил по городу и на расстояния не дальше 200 км.

Небольшие проявления биения наблюдались после пробега 170 км без остановок на трассе, но не такие сильные.....

Теперь предстоит поездка на 5000 км, решил все-таки сменить привода в сборе....

прикупил в екзисте GSP 218002 и GSP 218006 - Китай (поэтому старые возьму с собой ) , размер у них на 22 и 26 мм короче чем у др производителей( хотя если сравнивать с http://reiki-privoda.ru/driveshafts/ford/1559/default.htm короче оба на 4 мм ).

Буду менять в эти выходные...

Как поставлю - отпишусь....

Вопрос, как снять правый вал без промежуточного так, чтобы не повредить подвесной подшипник

и еще вопрос, потечет ли масло из коробки если вынуть левый вал ?

Перед поездкой заменил только один правый вал GSP 218006, проехал 4800 км - вибрации больше нет, нареканий на вал тоже нет, установился очень легко, как родной!

Левый вал пока не менял, лежит дома, родной еще без люфтов...

Вывод таков...

Пыльник на правом старом валу был с трещинкой и при поездки в Краснодар на жаре смазку из него повыкидывало...

а при длительной поездки без смазки клинило один из подшипников в трипойде что и давало вибрацию и подразбило стакан внутреннего шруса...

GSP 218002 и GSP 218006 - привода очень дешевые, всего за 2800 за штуку, покупал в экзисте...

Перед поездкой заменил только один правый вал GSP 218006, проехал 4800 км - вибрации больше нет, нареканий на вал тоже нет, установился очень легко, как родной!

Левый вал пока не менял, лежит дома, родной еще без люфтов...

Вывод таков...

Пыльник на правом старом валу был с трещинкой и при поездки в Краснодар на жаре смазку из него повыкидывало...

а при длительной поездки без смазки клинило один из подшипников в трипойде что и давало вибрацию и подразбило стакан внутреннего шруса...

 

GSP 218002 и GSP 218006 - привода очень дешевые, всего за 2800 за штуку, покупал в экзисте...

круто! правый кстати меняется легче чем левый)) потому что левый там закреплен колечком на валу, и чтобы его вытащить от туда нужна длинная мантировка (на ютубе есть видео)

а зибивается он туда по инерции с 20й попытки (не нужно бить молотком, т.к. там пыльник)

Я менял привод в сборе, колечки есть и слева и справа, с лева труднее потому что приходится масло сливать и он сидит в сатилитах (требует большей нежности), ну и желательно сразу сальник ...

GSP 218002 и GSP 218006 - привода в боре )