Nasteka Опубликовано 24 июня, 2012 Опубликовано 24 июня, 2012 В евро3,где управление вакуумом бок может быть. Поз. Наименование 1 Электромагнитный клапан EGR 2 Электромагнитный клапан давления наддува Работа Разрежение в электромагнитных клапанах создается вакуумным насосом. Управление разрежением осуществляется сигналами PCM, в результате чего происходит регулирование давления наддува с помощью вакуумного диафрагменного блока и регулирование потока рециркулируемых отработавших газов с помощью электромагнитного клапана EGR. Сила тока этих сигналов задает давление разрежения, которое создается в электромагнитном клапане EGR и соответственно в вакуумном диафрагменном блоке турбокомпрессора. Значение • Напряжение питания на соответствующей форсунке при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании: - примерно от 10.5 до 14.7 В • Проверка сопротивления соответствующего электромагнитного клапана: - примерно 12 Ом Последствия неисправности электромагнитного клапана EGR • Система EGR отключается. • Мощность двигателя уменьшается. • Повышенный выброс черного дыма. Последствия неисправности электромагнитного клапана давления наддува • Мощность двигателя уменьшается. Электромагнитный клапан заслонки впускного коллектора 0 Цитата
TYN Опубликовано 24 июня, 2012 Опубликовано 24 июня, 2012 (изменено) В евро3,где управление вакуумом бок может быть. Поз. Наименование 1 Электромагнитный клапан EGR 2 Электромагнитный клапан давления наддува Работа Разрежение в электромагнитных клапанах создается вакуумным насосом. Управление разрежением осуществляется сигналами PCM, в результате чего происходит регулирование давления наддува с помощью вакуумного диафрагменного блока и регулирование потока рециркулируемых отработавших газов с помощью электромагнитного клапана EGR. Сила тока этих сигналов задает давление разрежения, которое создается в электромагнитном клапане EGR и соответственно в вакуумном диафрагменном блоке турбокомпрессора. Значение • Напряжение питания на соответствующей форсунке при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании: - примерно от 10.5 до 14.7 В • Проверка сопротивления соответствующего электромагнитного клапана: - примерно 12 Ом Последствия неисправности электромагнитного клапана EGR • Система EGR отключается. • Мощность двигателя уменьшается. • Повышенный выброс черного дыма. Последствия неисправности электромагнитного клапана давления наддува • Мощность двигателя уменьшается. Электромагнитный клапан заслонки впускного коллектора Ну и где тут бок? Две отдельные системы - управление егр и управление геометрией турбины. Как неисправный клапан егр может повредить турбину? Если только отвалится че-нить от него, просочится через клапана и цилиндр в выпускной коллектор и там поломает лопатки? Изменено 24 июня, 2012 пользователем TYN 0 Цитата
Nasteka Опубликовано 24 июня, 2012 Опубликовано 24 июня, 2012 В евро 3 управление турбины и ЕГР вместе.Оба зл. маг. клапана в одной вакуумной магистрали.В евро 4 управляется все раздельно электроникой. 0 Цитата
TYN Опубликовано 25 июня, 2012 Опубликовано 25 июня, 2012 (изменено) В евро 3 управление турбины и ЕГР вместе.Оба зл. маг. клапана в одной вакуумной магистрали.В евро 4 управляется все раздельно электроникой. Ну и что? Это управляющий сигнал: "... Разрежение в электромагнитных клапанах создается вакуумным насосом...". А управляющие и исполнительные цепи друг с другом физически не связаны. А если так рассуждать, то и элекронные клапана в одной цепи - напряжение то с одного аккумулятора/генератора поступает. Изменено 25 июня, 2012 пользователем TYN 0 Цитата
Gear Опубликовано 25 июня, 2012 Опубликовано 25 июня, 2012 про крышку дополню - нормально она развальцовывается... я чего только не делал - и промывал и протирал, все равно все кончалось заменой если сравнить 3кило за востановленную крышку или 5-5.5кило за новый клапан с ибея, то я выберу таки целиком новый клапан в сборе 0 Цитата
TYN Опубликовано 25 июня, 2012 Опубликовано 25 июня, 2012 про крышку дополню - нормально она развальцовывается... я чего только не делал - и промывал и протирал, все равно все кончалось заменой Дык ничего не вечно... Но пусть работает до упора и еще чуток. если сравнить 3кило за востановленную крышку или 5-5.5кило за новый клапан с ибея, то я выберу таки целиком новый клапан в сборе Сейчас такого выбора нет - для меня сейчас реально 2800 завтра с оплатой по факту, против 6900 с предоплатой и получением через месяц . И я, скорее всего, выберу крышку. 0 Цитата
Gear Опубликовано 26 июня, 2012 Опубликовано 26 июня, 2012 нууу... наверное соглашусь, что я бы тоже наверное выбрал крышку 0 Цитата
ZZZsan Опубликовано 28 июня, 2012 Автор Опубликовано 28 июня, 2012 Промыл клапан ЕГР но лампочка все равно иногда загорается и немного тупит,но если не загорается,тяга хорошая,где еще искать чтобы совсем вывести эту болячку 0 Цитата
Went Опубликовано 28 июня, 2012 Опубликовано 28 июня, 2012 Промыл клапан ЕГР но лампочка все равно иногда загорается и немного тупит,но если не загорается,тяга хорошая,где еще искать чтобы совсем вывести эту болячку Ошибки считай сканером,потом думать будем ,где копать. 0 Цитата
вова Опубликовано 28 июня, 2012 Опубликовано 28 июня, 2012 По поводу клапана - снимаем разъем и заглядываем внутрь. Если внутри внизу около штырей видим хоть каплю зелени - крышку на выброс. Дальше можно не смотреть и не проверять.... 0 Цитата
TYN Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 (изменено) По поводу клапана - снимаем разъем и заглядываем внутрь. Если внутри внизу около штырей видим хоть каплю зелени - крышку на выброс. Дальше можно не смотреть и не проверять.... Ну почему же... Можно попробовать почистить контакты, как я сделал. Сегодня неделя с момента чистки, полет нормальный. Надо бы этот кусок перенести в соответствующую тему. Изменено 29 июня, 2012 пользователем TYN 0 Цитата
Gear Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 вова: да, у меня зелень была на контактах внутри.... чистка и промывка дала временное улучшение, НО радикально все равно пациенту лучше не стало и через какое-то время в судорогах он покинул этот мир 0 Цитата
вова Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 Ну почему же... Можно попробовать почистить контакты, как я сделал. Сегодня неделя с момента чистки, полет нормальный. Потому что зелень на контактах это верный признак того что внутри уже вода!!!! А чистка самих контактов это легко и не проблема. 0 Цитата
Kostyn Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 подскажите пож, снял патрубок с турбины,пошатал крыльчатку,есть поперечный люфт. это что значит что втулкам пипец,и насколько её хватит. на ходу едит машина замечательно 0 Цитата
trumen.rus Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 @Kostyn, поперечный люфт должен быть-это нормально,но небольшой. 0 Цитата
вова Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 ну т.е. вверх-вниз Быть не должно. Продольный люфт допустим, а вот поперек (вверх-вниз) только чуть-чуть, одну десятку на валу максимум, иначе масляный клин во втулках не удержится. При таком раскладе сейчас еще можно поменять только втулки и уплотнители. Потом может выйти дороже..... 0 Цитата
TYN Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 Потому что зелень на контактах это верный признак того что внутри уже вода!!!! А чистка самих контактов это легко и не проблема. Так я внутренний контакт переменного резистора и имел ввиду. 0 Цитата
вова Опубликовано 29 июня, 2012 Опубликовано 29 июня, 2012 Так я внутренний контакт переменного резистора и имел ввиду. Нафиг эти заморочки. Поставить обманку на резюк,, заглушить эту тварь и забыть. 0 Цитата
TYN Опубликовано 30 июня, 2012 Опубликовано 30 июня, 2012 Нафиг эти заморочки. Поставить обманку на резюк,, заглушить эту тварь и забыть. Давай подробнее. Я такую идею давно обдумываю, только с какого конца подойти к ней, хз. Как бэ идея понятна - взять сигнал на эл.мотор ЕГР и из него формировать сигнал резистора - между ними прямая зависимость. Но РСМ так просто не обмануть, имхо там МАР завязан, при заглушенном клапане чек все равно полезет. 0 Цитата
вова Опубликовано 1 июля, 2012 Опубликовано 1 июля, 2012 (изменено) Давай подробнее. Я такую идею давно обдумываю, только с какого конца подойти к ней, хз. Как бэ идея понятна - взять сигнал на эл.мотор ЕГР и из него формировать сигнал резистора - между ними прямая зависимость. Но РСМ так просто не обмануть, имхо там МАР завязан, при заглушенном клапане чек все равно полезет. До пятого года проверка по мапу не производилась, это когда мап стоял до интеркулера. На мотор приходят ДВА шима около 5 кгц и они играют этим мотором. Сигнал шима - действующее значение от 2 до 6 вольт. Егр проверяется по наличию сопротивления мотора и сразу после остановки двигателя. Там четыре раза дергается мотор, соответственно и ползунок резюка. Больше ничего, Идея правильная. Когда позже мап прилепили на егр - тут да, чек получишь, потому как мап не увидит пульсации давления. Изменено 1 июля, 2012 пользователем вова 0 Цитата
TYN Опубликовано 2 июля, 2012 Опубликовано 2 июля, 2012 Когда позже мап прилепили на егр - тут да, чек получишь, потому как мап не увидит пульсации давления. Вот об чем и речь... У мну 2006 гв, даже если на исправном ЕГР заглушку поставить, чек словишь, обманка не прокатит. 0 Цитата
вова Опубликовано 2 июля, 2012 Опубликовано 2 июля, 2012 На буржуйских сайтах я видел заглушки для наших егр. Они даже продаются. Некоторые из них с дырочкой. Вот. Отверстие около 5 мм диаметра. 0 Цитата
TYN Опубликовано 2 июля, 2012 Опубликовано 2 июля, 2012 (изменено) У мну такая и стоит, только собственного изготовления. Промывки резюка хватило ровно на неделю. Не выход. Заказал новую крышку ЕГР. Изменено 2 июля, 2012 пользователем TYN 0 Цитата
вова Опубликовано 2 июля, 2012 Опубликовано 2 июля, 2012 У мну такая и стоит, только собственного изготовления. Промывки резюка хватило ровно на неделю. Не выход. Заказал новую крышку ЕГР. Ты когда крышку получишь, оставь пока заглушку с дырочкой, посмотрим на чек. Выскочит-не выскочит? Напиши в личку результат. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.