Бедная смесь(ужа замучился искать что)

@Проезжий

А где у твоего Мони "отсос Петрович" на управление заслонками отопителя/вентиляции салона?

Чёй-то ты не нарисовал

Удачи.

На рисунке написано ПЕЧКА,стоит тройничек на печку тонень.пластик.трубочка и на фильтра ,который меньше размера,все нарисовано.Давайте проще,с клапана вентиляции бака,шлангочка куда подсоедина должна и вентиляции картера(от тройничка)куда должна подсоединяться,КАК У ВАС СТОИТ,КУДА ОНИ ПОДСОЕДЕННЫ,ВСЁ БОЛЬШЕГО МНЕ НЕНАДО.жду!!!!!! Изменено 30 августа, 2012 пользователем Проезжий

Эй товарищи неужели не-кто не может заглянуть под капот и посмотреть как подсоедины вак.шланги на впускной кол.

На рисунке написано ПЕЧКА,стоит тройничек на печку тонень.пластик.трубочка и на фильтра ,который меньше размера,все нарисовано.Давайте проще,с клапана вентиляции бака,шлангочка куда подсоедина должна и вентиляции картера(от тройничка)куда должна подсоединяться,КАК У ВАС СТОИТ,КУДА ОНИ ПОДСОЕДЕННЫ,ВСЁ БОЛЬШЕГО МНЕ НЕНАДО.жду!!!!!!

Трубка вентиляции бака во впускной коллектор со стороны моторного щита,вентиляции картера во впускной коллектор со стороны катушки зажигания.А вообще принципиальной разницы в какое место коллектора подключать нет, и той,и другой системе для работы нужно разрежение, а оно в коллекторе во всех местах одинаково.

Трубка вентиляции бака во впускной коллектор со стороны моторного щита,вентиляции картера во впускной коллектор со стороны катушки зажигания.А вообще принципиальной разницы в какое место коллектора подключать нет, и той,и другой системе для работы нужно разрежение, а оно в коллекторе во всех местах одинаково.

А на регулятор давления(рампа)с левой или правой?

А на регулятор давления(рампа)с левой или правой?

Со стороны моторного щита.

Со стороны моторного щита.

и последняя которая меня интерисует,это на печку с какой стороны?

и последняя которая меня интерисует,это на печку с какой стороны?

с той-же.

с той-же.

Уточни пожайлуста:бак вентил.на рампу и на печку,левой стороны,а клапан PCV с правой стороны?

Уточни пожайлуста:бак вентил.на рампу и на печку,левой стороны,а клапан PCV с правой стороны?

да

да

Спасибо БРАТУХА

Спасибо БРАТУХА

Заходите еще.

помогите!!! фм1,1.6 1993г.Выдает ошибку 172 бедная смесь и свечи с белым налетом.Плохо тянет при прогретом движке и расход 12\100 по трассе.Заменено лз,маф,дтвв,дтож,все безтолку.Проверил подсоса воздуха посе мафа нет.Подскажите куда копать замучился уже искать причину.И почему при бедной смеси такой расход.

помогите!!! фм1,1.6 1993г.Выдает ошибку 172 бедная смесь и свечи с белым налетом.Плохо тянет при прогретом движке и расход 12\100 по трассе.Заменено лз,маф,дтвв,дтож,все безтолку.Проверил подсоса воздуха посе мафа нет.Подскажите куда копать замучился уже искать причину.И почему при бедной смеси такой расход.

проверяй давление бенза

 

 

1 забита система подачи бенза 1 сетка и фильтр, 2 сдохший насос

3 форсы забиты

давление бенза в рампе 1.8атм при снятом вакуумном шланге регулятора давления 2.3-2.5атм.Вроде как маловато.Может ли от этого увеличиться расход? Насос и фильтр есть новые.

давление бенза в рампе 1.8атм при снятом вакуумном шланге регулятора давления 2.3-2.5атм.Вроде как маловато.Может ли от этого увеличиться расход? Насос и фильтр есть новые.

1.8 давление маленькое, при оборотах растет давление?

 

так далжно быть давление не ниже 1.9 до 2.5 кг

 

давление малое вот и свечи белые расход ест выше будет так как давиш ты на гашетку больше и поэтому и жрет выше, ест если нет проблем с други=м

Изменено 31 мая, 2013 пользователем visla

Двление при оборотах растет на о.3-05 атм.Были ошибки указывающие на неисправность ДТВВ и ДТОЖ. ДТВВ заменен, на ДТОЖ заменена фишка провода на старой оголились.После ремонта и обнуления мозга выдает только одну ошибку -172 -бедная смесь.На старой лямбде выдавало такую же ошибку.

Двление при оборотах растет на о.3-05 атм.Были ошибки указывающие на неисправность ДТВВ и ДТОЖ. ДТВВ заменен, на ДТОЖ заменена фишка провода на старой оголились.После ремонта и обнуления мозга выдает только одну ошибку -172 -бедная смесь.На старой лямбде выдавало такую же ошибку.

попробуй насос сетки и топливный сменить, хуже не будет

 

тем более фильтр менять надо раз в 25-30 тык

 

сетка мож засралась на насосе

 

маф проверь еще

Всё понял благодарю.Завтра буду менять масло а за одно насос и фильтра.

У себя пока не поменял клапан управления ЕГРом и прокладки на впуске с кольцами на форсах так и жил с бедной смесью, Клапан управления ЕГР может продуваться сними трубку от дроселя и подуй может он или ещё сам егр

Ну всё капец достал меня мой "федор".Сделал всё,что советовали форумчане-заменил насос,сетку,фильтра,лз,маф заведомо исправный ставил,дтвв,дтож,проверил подсос во впускной-нет,трещин на выпускном-нет.Единственное до ЕГР не добрался.Да вот ещё на прогретом двигле при снятии показаний лз мультиметр показывает 0.5-0.8v.ЛЗ БОШ номер не помню со стандартным разъемом новый покупал.Это нормально?

так ЕГР тоже надо мож он и приоткрыт

Ну всё капец достал меня мой "федор".Сделал всё,что советовали форумчане-заменил насос,сетку,фильтра,лз,маф заведомо исправный ставил,дтвв,дтож,проверил подсос во впускной-нет,трещин на выпускном-нет.Единственное до ЕГР не добрался.Да вот ещё на прогретом двигле при снятии показаний лз мультиметр показывает 0.5-0.8v.ЛЗ БОШ номер не помню со стандартным разъемом новый покупал.Это нормально?

 

Ошиюки считать не пробовал ? И датчик разности далвения отработанных газов может тоже влиять

Поправте если ошибаюсь но щшибка РО 171 бедная смесь , а РО 172 богатая смесь. Скажите как должно быть правельно потключение клапана управления ЕЖР верхний сосок на вакуум , нижний на управление клапаном.

ЕГР заглушил все датчики связанные с ним откинул проблема не ушла.И вот еще что интересно лз отсоединил мозг обнулил 50км проехал считал ошибки снова 172 выскочила.Откуда мозг получил инфу если лз отключен?

а чего других убитых датчиков например нету? и тд итп. форс льющих и тд и тп