Внезапный отказ турбины

Уважаемые АвтоЭксперты! Прошу помощи в решении данной проблемы. На днях начал замечать провалы в районе 2,5-2,7 тысяч при разгоне, не придал значения этому ссылаясь на высокую температуру окружающей среды, то есть и под капотом соответственно. Однако! Сегодня поехал в краевой центр, на обратном пути при вьезде на подьем, почувствовал полное отстутсвие рывка турбины, то есть на тех оборотах где она должна помочь движку, обороты оставались на том же месте, соостветственно перестал чувствоваться разгон, машины сталой совсем вялой, да так, что до 120 км/ч ее практически невозможно разогнать. Почитал форумы, заглянул на шлангу Тк, лопнут, и видно слегка влажный след солярки. Жду советов, заранее благодарен!

читай ветки форума про то что с трубками делать, как их восстановить и как работает ТК, соотвественно что в нем может быть не так...

Последний вопрос, возможно ли из-за ТК, появиться ощущение отсутствия турбины, просто реально я не чувствую что она работает! Возможен же клин лопастей, и она просто встает колом, то есть и толку от нее не будет, верно думаю?

сними трубку с ТК и газани насосом. посмотри дует ли оттуда. но это при условии целостности трубок и патрубков! были случаи на форуме что визуально патрубки вроде целы, а при снятии разваливались на части... оттолкнись от этого...

а в ТК мог банально поршенек заклинить и тогда полное ощущение отсутствия турбины налицо

Сегодня утром проехался, динамика и разгон вернулись, все равно сниму трубку, проверю, потом отпишусь, спасибо за ответы!

Уважаемые АвтоЭксперты! Прошу помощи в решении данной проблемы. На днях начал замечать провалы в районе 2,5-2,7 тысяч при разгоне, не придал значения этому ссылаясь на высокую температуру окружающей среды, то есть и под капотом соответственно. Однако! Сегодня поехал в краевой центр, на обратном пути при вьезде на подьем, почувствовал полное отстутсвие рывка турбины, то есть на тех оборотах где она должна помочь движку, обороты оставались на том же месте, соостветственно перестал чувствоваться разгон, машины сталой совсем вялой, да так, что до 120 км/ч ее практически невозможно разогнать. Почитал форумы, заглянул на шлангу Тк, лопнут, и видно слегка влажный след солярки. Жду советов, заранее благодарен!

Когда турбину заклинит ( не дай бог), вы об этом сразу узнаете)).

Оказалось мне показалось, до 60 км/ч, более менее разгон, потом его просто нет. Попытался замотать лопнутую трубку ТК изолентой, не помогло, разбирать боязно, думаю доехать до Ростова, либо найти в городе мастера, что достаточно сложно у нас, и еще вопрос, резиновая трубка только в месте соединения непосредственно с ТК, или еще где то есть гибкие соединения?

соединение состоит из двух резиновых колен и металлической трубки. одно у турбины, ондо у ТК.колхозится из топливных тазовских шлангов и всатвки внутрь шланга меньшего диаметра шланга т.к. колена имеют разные диаметры с разных сторон. ну и плюс 4 нормовских хомутика....

Заменил шланги, не помогло, еще вопрос, при снятии ТК, польется соляра? Я к чему спрашиваю, просто после того как я ТК обратно поставлю, специфические действия нужно производить? Или просто подкачал топлива, и заводись?

может немножко потечь, это не страшно. после снятия просто накачиваешь лягушкой и заводишься. дальше регулировка.

Ездил до электрика, подключал к компу, ошибок никаких нет, решил диагностику всего авто провести заодно, после снятия ТК, и дальнейших действиях сразу отпишусь.

Мужики! Снял разобрал, поршенек выбивал, был заклинувшим, промыл, прочистил, поршенек начал свободно ходить, поставил обратно, не регулировал, выехал на трассу, и опять огорчился. Почувствовал рывки, но короткие, как будто ТК начинал срабатывать, и тут же, прекращал. Насколько я начитан, из шланги ТК, должен не сильно воздух дуть. Решил поменять патрубки, оба. Еще вопрос, без регулировки ТК может не правильно работать? Подскажите как производить регулировку. Благодарен за содействие.

Поршенек я разработал именно до такой степени, отрегулирую отпишусь

Я уже не знаю, что делать! Шланги все поменял, дует прекрасно, сейчас снял ТК опять, смотрю, начищаю. Вопрос! В ТК должно быть две пружины или одна? Я просто вижу выступы под поршеньком. И какой стороной поршень должен стоять? Заранее спасибо

прям хоть в топик тему как должен стоять и поршень и мембрана! проточкой (узкой стороной) в сторону насоса/двигателя!

и пружина там одна! ну посмотрите схему насоса, не поленитесь! самим же проще станет!

Улучшений нет, никаких, извините за лишний вопрос, теряюсь в догадках, руки опускаются уже

регулировка дает эффект? выясни работает ли вообще ТК

Нет никакого эффекта, как бы я не регулировал, сейчас выкручен до отказа, да вообще при регулировке изменений нет! Я уже шланг напрямую кинул, дует прекрасно! Эффекта ноль, Тк знаю наизусть уже, все чисто, все работает. Есть догадки Мужики?

Один раз в бак, по ошибке, воду залили, вода прошла по всей системе топливной, да так что аж заглох, вот подумываю теперь, а не отголоски ли это?

ну тогда банально насос на стенд... мож канал какой забит... а водой в соляре (с наших заправок) ты врядли насос удивил бы... ну если не пол бака налил...

Топливопровод перед фильтром забит! Кажется я нашел причину))) Чищу, ставлю, отпишусь!!!