Возможно ли поднять перед мони 1?

Всем привет. Проблема в следующем: чет у меня моня низкая, я боюсь даже защиту ставить, потому, что на первой кочке повисну. конечно можно для начала было бы диски поменять с резиной, а то у меня R14, ну дороговато выходить, не могу пока позволить себе. Может можно как нибудь приподнять ее? Заранее благодарен!

Все просто меняй пружины и амортизаторы. У меня сей час до верхней точки арки крыла переднего 67 см. более чем достаточно. Мондео с хорошим клиренсом но как и за любой машиной нужно следить.

Поставишь большие колеса и они будут цеплять защиту.

А какие можно поставить амортизаторы и пружины? Номерок бы с эксиста, если можно.

чтоб поднять машину

пружины к+ф типа аморты бельштайн

или пружины от москвича 2141

плюс колеса на 15 с резиной 185-195\ 65 будет норм

Нижнюю часть стоики зажимается болтом ступици колеса, который вставляется в планку с отверстием (приваренную к стойке вертикально), отварачиваешь, вытасиваешь стоеечку, отрезаешь болгаркой нижнюю часть планки ниже отверстия и собираешь назад, только стоечку поднимаешь повыше на 15мм. Я так зделал, 15мм это тоже хорший под,ем. Вообще пружины поменять - потолще на 1мм. от 2,5двигуна вроде.

Ну и зачем такой колхоз, это же не ТАЗик. От замены оборудования не куда не уйти, только оттяжка на не большое время. И поведение машины другое с шантанными стойками. Я недавно поменял, аммо Бильштайн рабочие не потекли, держат шток, пружины вроди и не сильно просели, но поменял все по кругу и новый автомобиль получился. Отдал бы, всеравно валяется теперь.

А у меня были амортики масляные, поменял на газовые Бильштейн и теперь на скорости ямки не чувствую, кочки дают жару;))

Бильштайн не могут быть газовыми, все и Бильштайн и Монрое и Каяба масляные. Газ это Кони, один аммо 6500 руб. а все что дешевле оригинала это масло.

На "14" дисках Монька очень низкая,для повышения клиренса проще всего поставить другие диски и резину. Зимой R 15,а летом R 16,и никакую защиту не цепляет

На "14" дисках Монька очень низкая,для повышения клиренса проще всего поставить другие диски и резину. Зимой R 15,а летом R 16,и никакую защиту не цепляет

Это не верно, на 14-х дисках можно поставить высокую резину. У меня стояла 185 70 14 раньше.

А чрезмерное увеличение диаметра колеса несет отрицательные моменты, лучше не увлекаться, заводские рекомендации это оптимальный размер.

Вот таблица.

Все просто меняй пружины и амортизаторы. У меня сей час до верхней точки арки крыла переднего 67 см. более чем достаточно. Мондео с хорошим клиренсом но как и за любой машиной нужно следить.

Поставишь большие колеса и они будут цеплять защиту.

Скажи какие пружины и стойки поставил?

Как раз завод и рекомендует диски от 14 до 16 радиуса

На "14" дисках Монька очень низкая,для повышения клиренса проще всего поставить другие диски и резину. Зимой R 15,а летом R 16,и никакую защиту не цепляет

А давай ты сравнишь 205/70/R14 и 205/55/R16. Очень удивишься...

Как вы не понимаете, нельзя рассматривать высоту колес по одному диаметру дисков. Еще ширина и высота профиля важны...

Как раз завод и рекомендует диски от 14 до 16 радиуса

Да, но при увеличении радиуса диска уменьшается толщина шины и размер колеса остается почти точно такой же. И еще, разные диски шли на разные комплектации машин. На машину по мощнее и диск по больше а по слабее по меньше а то еще медленнее будит.

Скажи какие пружины и стойки поставил?

Пружины ставил К+ф, амортизаторы ставил в первый раз Бильштайн, теперь Монрое.

И еще, разные диски шли на разные комплектации машин. На машину по мощнее и диск по больше а по слабее по меньше а то еще медленнее будит.

 

Неправильно. Чем круче комплектация, чем она дороже, тем большего диаметра диски. Они аналогично дороже. И резина большего диаметра дороже.

Если попадаешь в диаметр колеса установленный с завода - хоть R20 ставь. Правда там начнутся проблемы с шириной...

P.S. Ну были конечно варианты, когда на более мощные комплектации ставили более мощные тормоза большего диаметра, там понятное дело нельзя было поставить диски меньшего размера...

Больше диаметр диска, тяжелее колесо, разгон тяжелее. А вот если увеличивать диаметр колеса то на разгоне скажется.

оптимально резина и диск на 15 195\65

пружины к+ф

по чему то газовые аморты кажется мягче в 2 раза чем были бельштайн

Больше диаметр диска, тяжелее колесо, разгон тяжелее.

Т.е. про резину опять забыли? Меньше профиль - легче покрышка.

по чему то газовые аморты кажется мягче в 2 раза чем были бельштайн

Потому что они не газовые а масляные. газовые от 6000 и выше за шт.

Т.е. про резину опять забыли? Меньше профиль - легче покрышка.

Покрышка это не тот вес, сравни вес покрышки и диска. Покрышка весит на много меньше диска и снижение её толщины мало на что влияет еще и при том что делают усиленную боковину при уменьшении толщины покрышки.

Я пока собирался менять колеса опрашивал много народу и на Драйве2 и на мондео форуме и у знакомых. При смене колес например 14 дисков и на 16-х при одном и том же размере колеса, машина на 16-х едет тяжелее не сильно но тяжелее, тут и ширина колеса играет роль и вес. Но это не так критично, ощущается на слабеньких изношенных моторах. Но вот при увеличении радиуса машины уже ощутимо медленнее стартуют.

Тут как понял смысл в том что широкие колеса нужны для мощных моторов и лучшего сцепления с дорогой а низкий профиль для меньших последствий при условии того что колесо спустит на трассе.

Фигня в том что покупает наш народ диски 16 или 17 а вот на колеса жаба душит и потому тулят с большим профилем. Тут тебе и медленный старт и не правильные показания спидометра.

Мне тоже очень хотелось купить на 16-е диски резину 205 55 16 она была значительно дешевле чем 205 50 16 что рекомендует производитель. Я не поддался соблазну, взял родной размер и не в чем не жалею.

Потому что они не газовые а масляные. газовые от 6000 и выше за шт.

 

 

Покрышка это не тот вес, сравни вес покрышки и диска. Покрышка весит на много меньше диска и снижение её толщины мало на что влияет еще и при том что делают усиленную боковину при уменьшении толщины покрышки.

Я пока собирался менять колеса опрашивал много народу и на Драйве2 и на мондео форуме и у знакомых. При смене колес например 14 дисков и на 16-х при одном и том же размере колеса, машина на 16-х едет тяжелее не сильно но тяжелее, тут и ширина колеса играет роль и вес. Но это не так критично, ощущается на слабеньких изношенных моторах. Но вот при увеличении радиуса машины уже ощутимо медленнее стартуют.

Тут как понял смысл в том что широкие колеса нужны для мощных моторов и лучшего сцепления с дорогой а низкий профиль для меньших последствий при условии того что колесо спустит на трассе.

Фигня в том что покупает наш народ диски 16 или 17 а вот на колеса жаба душит и потому тулят с большим профилем. Тут тебе и медленный старт и не правильные показания спидометра.

Мне тоже очень хотелось купить на 16-е диски резину 205 55 16 она была значительно дешевле чем 205 50 16 что рекомендует производитель. Я не поддался соблазну, взял родной размер и не в чем не жалею.

да газовые они, на стойке написано газ

Кстати, нашел тут, вдруг кому понадобятся веса для примерных подсчетов стоимости доставки

http://www.r-22.ru/info/tyre_weight.html

да газовые они, на стойке написано газ

И ты этому веришь хорошо укажи конкретно какие амортизаторы ты поставил. Я уже не раз менял, дам официальную информацию от завода.

Бильштайн и Каяба и Монрое 100% не газовые, там газ присутствует только чтоб масло не вспенивалось.

Кстати, нашел тут, вдруг кому понадобятся веса для примерных подсчетов стоимости доставки

http://www.r-22.ru/i...yre_weight.html

Вот именно, изменение профиля резины на размер почти не имеет разницы, только увеличение ширины и то на 300-400 грамм. А вот взвесить диски 16 и 15, разница будит существенной.

К сведению, информация с официального сайта Бильштайн.

Бильштайн для Мондео 1-2 делает амортизаторы типа B4

Вот информация о них:

http://www.bilstein.de/en/products/universal-spare-parts/bilstein-b4.html

Здесь обозначение "OE" - масло и "GAS"- газ.

Там четко обозначено что это масло с давлением газа, газ присутствует для того чтоб масло не пенилось и все.

Вот вариант вообще с чистым маслом как у оригинальных стоек:

http://www.bilstein.de/en/products/universal-spare-parts/bilstein-b2.html

Здесь обозначение "OE" - масло.

С подпором газа естественно стойка становится тверже, потому оригинал мягче.

А вот газовые стойки у Бильштайна начинаются с B6:

http://www.bilstein.de/en/products/high-performance-shock-absorbers/bilstein-b6.html

Там уже четко описывается "GAS" и не чего про масло. Это уже спортивные варианты и они выкрашиваются уже не в черный цвет. Если твои стойки черные то это масленые серии Бильштайна. Дело в том что бильштайн другого для нашей машины не предлагает как и Монрое и Каяба тоже.