Топливная коррекция

Всем доброго дня! Извиняюсь, если не заметил аналогичного вопроса и ответа на него. Учитывая число тем и страниц на форуме, это сделать ооочень не сложно. 
Проблема в следующем:
Длинная топливная коррекция уходит в +20 на оборотах в интервале 1700-2000. На высоких оборона всё норм (от +4 до +6), как и на холостом ходу (от -2 до +2). При разгоне, по ощущениям, наблюдается снижение динамики примерно вот в этом диапазоне (1700-2000). Причем скачек до +20 одномоментный. Если припустить газ и ехать с постоянной скоростью ( на об. 1800) коррекция приходит в норму. 

По какой причине лямбда может видеть избыток кислорода при наборе скорости в этом интервале? Заранее спасибо.       

Всем привет;)

ДТК сильно минусит (-20...-25%), проявляется на ХХ, только открываю дроссель - коррекция нормализуется(приложил график где дроссель сначала открыт, затем закрыт), разряжение к коллекторе нормальное (24-27 кПа), может кто сталкивался с подобными симптомами? в чем может быть дело? форсунки промывал пару месяцев назад - смотрел ТК была в идеале (+-2%)

Изменено 9 января, 2019 пользователем pitt

Долговременная -10 - -14%, кратковременная +0,0 - +4%. Что это означает?

Товарищи, подскажите!В жару, как только проедешь больше 100 км, сильно начинает тупить с самых низов, выбивает ошибку P 0171 бедная смесь, долговременная коррекция +25, на холостых в норме, подсоса воздуха нет, сбрасываю фишку с датчика хх, глохнет. Самое интересное, что коррекция почти всегда в таком плюсе, но в первой половине дня едет норм, на педаль газа откликается,а во второй половине дня, как все нагреется, тупить может даже без нажатия газа, как будто топливо "обрезается". Если насос, то почему тогда на нагретую только тупит, может лямбда? Но на холостых коррекция выравнивается +-5. Клапан егр смотрел, клапан заслонок работает, фильтр менял. В бак стремно мне лезть) Давление топлива на рампе 3.4 на хх и на подгазовке

16 минут назад, Techniqe сказал:

В бак стремно мне лезть)

А придётся, наверное.

26 минут назад, Techniqe сказал:

Давление топлива на рампе 3.4 на хх и на подгазовке

3,8 вообще то, но даже не в этом дело......под нагрузкой может проседать и не держать нужное давление.

Изменено 30 мая, 2019 пользователем tanliz

8 часов назад, tanliz сказал:

3,8 вообще то, но даже не в этом дело......под нагрузкой может проседать и не держать нужное давление.

так под нагрузкой держит 3.4. Почему на холодную всегда норм?

так под нагрузкой держит 3.4. Почему на холодную всегда норм?

Потому что в насосе неизбежно трение. Нагревается насос - металл расширяется, и что-то начинает притормаживать ротор. Да ещё если лапоть забит, то совсем плохо становится.

15 часов назад, Techniqe сказал:

Товарищи, подскажите!В жару, как только проедешь больше 100 км, сильно начинает тупить с самых низов, выбивает ошибку P 0171 бедная смесь, долговременная коррекция +25

Была аналогичная проблема, в итоге оказалась засрана сетка грубой очистки на насосе ("лапоть"), топлива не хватает, отсюда плюсовая коррекция и ошибка по бедной смеси. Имхо насос смотреть в первую очередь.

Изменено 31 мая, 2019 пользователем pitt

Спасибо друзья. Последний вопрос: сеточка просто чиститься или нужно менять этот фильтрик?

6 минут назад, Techniqe сказал:

Спасибо друзья. Последний вопрос: сеточка просто чиститься или нужно менять этот фильтрик?

Когда то пытались чистить, поскольку не было в наличии в инет магазах. Сейчас есть аналоги......лучше поменять.

@Techniqe https://www.autodoc.ru/price/5593/770B322

Фильт, лапоть бензонасоса за 1,5 $ вот номерок ST1117

И так, всем привет. Дочитал наконец то всю ветку)) По итогу конкретного случая как у меня, не увидел. Коррекция +25 при движении с одной скоростью, будь то 100км.ч или 70, неважно. На прогретой на холостых в среднем +8, при разгоне стремится к нулю (бывает и минус проскакивает но очень редко). по достижению например 100км.ч и держа эту скорость(педалька еле нажата, держу одну скорость) шкалит в +25. Стоит газ, ситуация одинаковая как на бензине так и на газу. У егр отсутвует шток. Тупняков у машины особо не замечено(может на низах чуть хуже, но это не точно) снимаю разьем с кхх машина глохнет через 1-3сек немного судорожно подергавшись)) 

Изменено 17 июля, 2019 пользователем Soniale

Всем привет! Уже не знаю подскажите,  4-я скорость газ пол короткая коррекция до +17 тянет не очень, на низах все вокруг нуля, еще один момент при переключении передач напряжение первой лямбды падает в ноль, в момент пока не нажато педаль газа, смотрю через scanmaster. На хх 0т 0.1 до 0.8  Подсосы исключены. Свечи, провода, катушка поменяно. Недавно появилось при постоянном движении 60-70 км ощущаться подергивания 

Изменено 3 июля, 2020 пользователем симон00

По ходу все вымерли.

 

По ходу все вымерли.
 

Коррекции в + у нас только по топливу.

Други, решение нашел кто нибудь? Та же самая проблема. Замучила уже. ХХ+8%…2200оборотов,+ 24-25%.далее корректировки снижает до 0. Почему при езде накатом при отключении подачи топлива +11%? Загадка а не машина.

Изменено 19 мая, 2021 пользователем samp24

5 часов назад, samp24 сказал:

Други, решение нашел кто нибудь? Та же самая проблема. Замучила уже. ХХ+8%…2200оборотов,+ 24-25%.далее корректировки снижает до 0.

далее никакое не снижение, это выход за границы регулирования

у форда предельная коррекция 25 % , после этого мозги переходят в режим Оpen loop (разомкнутой петли), перестают регулировать смесь и ставят короткую коррекцию в ноль

6 часов назад, samp24 сказал:

 Почему при езде накатом при отключении подачи топлива +11%? Загадка а не машина.

никаких загадок, обычный атмосферник, не сильно навороченный

длинная коррекция никогда не обнуляется, а подача топлива возобновляется на оборотах ниже 2500 

6 часов назад, samp24 сказал:

Други, решение нашел кто нибудь? Та же самая проблема. Замучила уже. ХХ+8%…2200оборотов,+ 24-25%.далее корректировки снижает до 0. Почему при езде накатом при отключении подачи топлива +11%? Загадка а не машина.

да.... самое главное между делом потерялось.... проблема проста как три копейки - плохая подача топлива, толи насос, толи фильтр, а скорее и то и другое

Было бы действительно просто, .но насос я поменял месяц назад на новый era. Давление 4.0 не падает при прогазовке, это на стоячей машине. Старый бензонасос покупал вставку бош, синий глушил совсем. Фильтры сеточки менял не по одному разу.Не может быть забитым сам топливопровод? Допустим от  фильтра до рампы? Скажем,попало уплотнительное кольцо при смене фильтра. Огромное спасибо всем за ответы.Я на помощь и не надеялся. Особенно по разьяснению по поводу выхода за пределы корректировки на больших оборотах в ноль. Теперь осталось подключить бензонасос к рампе минуя штатный топливопровод. О результатах сообщу.

Изменено 20 мая, 2021 пользователем samp24

@samp24 , синий глушить нельзя, уже при полбаке топлива будет полупустой стакан и как следствие подсос воздуха в систему подачи

2 часа назад, samp24 сказал:

.Не может быть забитым сам топливопровод?

Теперь осталось подключить бензонасос к рампе минуя штатный топливопровод. 

может

а что мешает отсоединить топливопровод от рампы, накинуть на насос 12 вольт и посмотреть величину потока ?

2 часа назад, samp24 сказал:

Было бы действительно просто, .но насос я поменял месяц назад на новый era. Давление 4.0 не падает при прогазовке, это на стоячей машине. 

один параметр давления никак не характеризует насос, что толку от давления если хобот комара при проколе кожи давит примерно 100 тысяч атмосфер, а чтобы накачать всего лишь 60 атмосфер в магистральный газопровод нужны мощнейшие турбонасосы

потому что давление это одно, а производительность подачи это даже  более важный показатель, одно без другого для любого насоса это разговор ниочем

параметр насоса это давление при заданной производительности  

 

Народ привет! Читал вашу тему когда искал ответы на вопросы по своему Фокус 2 с Duratec HE, надо сказать похожих проблем в сети кот наплакал, а решений вообще нет практически, вот прямо как в этой ветке... Я свою проблему решал 2 недели, изучал инфу, пробовал, искал, повторял. Параметры работы по данным датчиков были все в шоколаде, кроме долгосрочки от +8+9% до +14+16% на ХХ, при ускорении коррекция падала ближе к 0%, на стабильной скорости до +20+22%. Вот ссылка на моё решение с БЖ драйва

https://www.drive2.ru/l/676839567923363721/

Вкратце - перепроверено всё и вся, в итоге был виновен датчик MAP, который замерял атмосферное давление неверно, занижая его. В итоге смесь считалась для меньшего количества воздуха, лямбда видела бедноту и ЭБУ лил топлива больше. Показания впуска были очень уж хорошие, временами до неприличия - 25кПа, бывало и 23-24кПа. После всех мытарств и замены MAP, показания атмосферного давления и замера его MAP'ом стали выше, и самое главное точные, на впуске стало 27-29кПа, машина поехала отлично, расход упал и коррекции вернулись к +1+3%. Удачи народ, надеюсь кому-то будет полезным!🖐️

Изменено 7 июня пользователем NeVeR89