Клуб 100ткм +

Первый раз я слышу что бы тормозили двигателем на машинах нормальных. Ладно там на ВАЗах, а на мондео то зачем? колодки экономить?))

Первый раз я слышу что бы тормозили двигателем на машинах нормальных. Ладно там на ВАЗах, а на мондео то зачем? колодки экономить?))

Первый раз я слышу что бы тормозили двигателем на машинах нормальных. Ладно там на ВАЗах, а на мондео то зачем? колодки экономить?))

Зимой очень удобно особенно при съезде с подъема.

102500 км, задние сайлентблоки, тормозные диски по кругу. На ТО сказали, что радиатор мокрит.

Отправлено с моего D6603 через Tapatalk

Зимой очень удобно особенно при съезде с подъема.

И летом тоже на серпантинах... На затяжных спусках колодки перегреются и всё, приехали...

И летом тоже на серпантинах... На затяжных спусках колодки перегреются и всё, приехали...

Часто у вас колодки перегревались? Опять какие то примеры из советского прошлого))) Я вот например умудрялся машину дотормозить до дыма из супортов. И при этом она всё равно тормозила, просто подгарать что-то начало. На серпантинах такой проблемы быть не может, если у вас конечно не Ваз 2107

Часто у вас колодки перегревались? Опять какие то примеры из советского прошлого))) Я вот например умудрялся машину дотормозить до дыма из супортов. И при этом она всё равно тормозила, просто подгарать что-то начало. На серпантинах такой проблемы быть не может, если у вас конечно не Ваз 2107

Да. Было. Именно на серпантинах. Я бы не сказал, что критично, но изменение в замедлении было явным. Тормоза как бы поплыли. Ощущение как "после лужи" и не проходит... Далее экспериментировать не стал, на всякий... Возможно, ничего бы не случилось, но я предпочитаю перебздеть... Возможно, даже скорее всего, это было связано с вентиляцией дисков, возможно, просто звезды сошлись в "фигу", но при полной кибитке народа - как-то неуютно стало... Я не призываю всех поголовно тормозить движкой, это дело лично каждого. Но я не считаю это плохим занятием. Движка - да что ему будет, если обороты без газа плавно сойдут с 4500-5000 до 1500? Нормальный режим. 

На фокусе на мешалке, часто тормзил двиглом, например едешь и видишь в далеке светофор переключается на красный и докатываешь до него, у некоторых ещё старая привычка осталась катиться на нейтрале. .

Часто у вас колодки перегревались? Опять какие то примеры из советского прошлого))) Я вот например умудрялся машину дотормозить до дыма из супортов. И при этом она всё равно тормозила, просто подгарать что-то начало. На серпантинах такой проблемы быть не может, если у вас конечно не Ваз 2107

Летом перегреть штатные диски и колодки вообще нет никаких проблем...

Штатные тормоза слабые, особенно для экобуста, еле выдерживают торможение в пол с большой скорости

а зачем затормозить в пол с большой скорости ?

а зачем затормозить в пол с большой скорости ?

Чтобы не тормозить двигателем об камаз

Чтобы не тормозить двигателем об камаз

Первый раз я слышу что бы тормозили двигателем на машинах нормальных. Ладно там на ВАЗах, а на мондео то зачем? колодки экономить?))

А в чем отличие принципиальное ваза на палке от мондео палке? Точно так же, как только газ отпускается - начинается торможением двигателем, или каждый раз при сбросе газа нейтраль врубать чтоли?)

Если убрать некоторую экономию топлива и снижение нагрузки на тормоза, то тормозить движком - это попросту удобно. Отпустил газ - пошло торможение, расход 0.

По моим представлениям при торможении двигателем на шатуны, и иже с ними, идет нагрузка, противоположная их ходу. В итоге получаем усилие на растяжение, что не есть хорошо. Может конечно мои представления беспочвенны, но для собственного успокоения тормоз двигателем применяю только в экстренных ситуациях.  

Нормальные моторы на ручках ходят свои сотни тысяч км до капиталки, по-моему здесь вообще нет и не может быть никакой проблемы, если двигатель нормально спроектирован.

Более того, когда пишут о фактическом ресурсе тех или иных моторов, которые шли как с мкпп, так и с гидроакпп, то про кпп не вспоминают. Что как бы намекает, учитывая, что торможение двиглом на машинах с гидротрансформатором практически отсутствует.

И еще никогда не слышал о проблемах из за торможения двигателем.

Есть мнение, что это потому, что их нет.

А в чем отличие принципиальное ваза на палке от мондео палке? Точно так же, как только газ отпускается - начинается торможением двигателем, или каждый раз при сбросе газа нейтраль врубать чтоли?)

Последняя машина позапрошлая у меня была на ручке кстати, фокус. Я подкатывался всегда на нейтрали. Не люблю дёрганья, люблю комфорт)

Одно дело просто газ отпускать в накате, а другое дело намеренно тормозить двигателем переключаясь на повышенную передачу. 

Последняя машина позапрошлая у меня была на ручке кстати, фокус. Я подкатывался всегда на нейтрали. Не люблю дёрганья, люблю комфорт)

 

Намеренно тормозить, постоянно переключаясь на пониженную - это да, неудобно, хотя на затяжных спусках возможно будет иметь некоторый смысл. А так-то газ отпустили - пошло торможение двиглом, т.е. не пользоваться им в принципе - это надо постараться)

Если катиться надо далеко, то тоже заранее врубаю нейтраль, но обычно подкатываюсь на передаче и на ~1.5 тыс уже врубаю нейтраль. Тут кому как удобнее, дело-то хозяйское.

Плюс на нейтраль же по идее не особо желательно убегать раньше времени на скользкой дороге, но при наличии esp это наверное не особо актуально.

Мужики, ну вот чего вы бардак в теме развели? Хотите пообсуждать - идите в другую ветку!

Написано же в первом посте - только отчеты.

Вот и у меня пробег перешагнул через порог входа в  Клуб 100ткм +

Хочу сказать не считая расходников , был заменен только  сальник кулисы кпп и ремень генератора. 

Считаю что очень даже надежно. На авто с новья установлено ГБО метан ( свечи ходят около 20000 км)

 

Считаю что очень даже надежно.

Прошлый фокус 2 140т.км. только расходники, ФМ4 107т.км. тоже только расходники. Следующая тоже будет Форд  Скорее всего S-Max

если по теме

масло, ремни, свечи, ролики и прочие расходники

проводка багажника конечно же

генератор

вся подвеска перебрана

самое дорогое маслосъемные кольца (30 т.р.)

остальное мелочи

если по теме   масло, ремни, свечи, ролики и прочие расходники проводка багажника конечно же генератор вся подвеска перебрана самое дорогое маслосъемные кольца (30 т.р.)

Это на чём интересно?

Это на чём интересно?

на фм4, было масло во всех цилиндрах, компр 15.

На данный момент пробег 123000. За время эксплуатации, (не считая расходников на ТО). На 122000 замена приводных ремней и ГРМ с роликом. Замена дисков с колодками по кругу. Из болячек, проводка крышки багажника. Всё остальное пока живо, едем дальше.

Пожалуйста не забывайте указывать ваш мотор.

Я читаю про проводку... У меня универсал и тфу-тьфу-тьфу. Это у всех универсалов ОК?